Движение задним ходом

Движение задним ходом применяется, как правило, на коротких дистанциях. Чаще всего водитель прибегает к движению задним ходом при подаче автомобиля под погрузку и разгрузку со стороны заднего борта, маневрировании, установке автомобиля на стоянку.

Движение задним ходом затрудняется плохим обзором дороги позади автомобиля. Поэтому длительное осаживание автомобиля недопустимо, тем более, что при этом происходит перегрев двигателя и повышенный расход топлива.

Задний ход автомобиля достигается включением в коробке передач между ведущей и ведомой шестернями промежуточной шестерни, в результате чего ведомый вал начинает вращаться в обратную сторону. На некоторых автомобилях (ГАЗ-51 и др.) имеется предохранитель против случайного включения передачи заднего хода, управление которым осуществляется при помощи защелки на рычаге. Прежде чем включить передачу заднего хода, защелку нужно отжать вверх. Включать передачу заднего хода можно только тогда, когда автомобиль стоит на месте, во избежание поломки зубьев шестерен.

При движении задним ходом необходимо учитывать следующее. Передаточное число заднего хода выше передаточного числа первой передачи, вследствие чего двигатель крайне чувствителен к нажатию на педаль управления дросселем; достаточно малейшего неосторожного нажима, чтобы вызвать резкое ускорение движения автомобиля. Поэтому ногу на педали надо держать возможно устойчивее и не нажимать сильно, избегая чрезмерных оборотов коленчатого вала.

Автомобиль вести задним ходом по прямой труднее, чем передним. Это объясняется тем, что установка направляющих колес, приспособленная к требованиям переднего хода, вызывает склонность автомобиля к резким изменениям направления при движении задним ходом. Достаточно неосторожного поворота руля, чтобы автомобиль стал поперек дороги, что в условиях движения может привести к столкновению с другим транспортом. Поэтому для сохранения взятого направления нельзя резко поворачивать руль; все отклонения автомобиля в стороны от прямой следует выравнивать очень плавными движениями рулевого колеса.

Рис. Включение передачи заднего хода на автомобиле ГАЗ-51: а — ведущая шестерня; б — ведомая; в — промежуточная

Так же плавно надо поворачивать автомобиль на заднем ходу, так как при этом наружное переднее колесо описывает кривую наибольшего радиуса. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы переднее колесо не задело за препятствие, мимо которого свободно прошло заднее колесо. Поворачивая, надо время от времени проверять (по крылу или габаритному ограничителю) движение передней части автомобиля.

Очень важно усвоить и запомнить, что техника управления рулем при движении задним ходом остается точно такой же, как и при переднем ходе.

Характер наблюдения за дорогой при движении задним ходом изменяется. Если при движении передним ходом водитель сидит прямо, свободно опираясь о спинку сиденья, и имеет хороший обзор дороги, то при движении задним ходом ему приходится наблюдать за дорогой, находясь в неудобном положении, повернувшись назад.

В зависимости от нагрузки автомобиля, габаритов груза и обстановки движения наблюдение за дорогой при осаживании автомобиля назад производится:

• через заднее окно кабины;
• через боковое окно при опущенном стекле;
• через открытую дверцу кабины;
• с подножки автомобиля.

Наблюдение за дорогой через заднее окно кабины возможно, если оно не закрыто находящимся в кузове грузом.

Рис. Схема поворота автомобиля задним ходом

Рис. Схема движения колес автомобиля при объезде препятствия задним ходом

Для наблюдения водитель, повернувшись, смотрит в окно через правое или левое плечо на соответствующий край заднего борта, проверяя по нему направление движения. При этом водитель управляет рулевым колесом обеими руками, более свободно действуя той рукой, через какое плечо он смотрит назад. Лучшие результаты наблюдения дает открытый задний борт.

Наблюдение через закрытое левое боковое окно неудобно, поэтому применяется чаще всего на легковых автомобилях, у которых боковой обзор лучше, чем у грузовых. Этот способ применяется при движении на очень коротких дистанциях, например, когда автомобиль устанавливается задним ходом на стоянку у тротуара, при выравнивании его относительно других автомобилей или места стоянки. В этом случае водитель управляет рулевым колесом обеими руками, более свободно действуя правой рукой.

Наблюдать через открытую дверцу кабины приходится в том случае, когда заднее окно закрыто грузом, брезентовым верхом и на автомобилях-фургонах. Водитель управляет рулевым колесом правой рукой, левой придерживая дверцу.

Наблюдение с подножки автомобиля применяется только на грузовых автомобилях, когда большие габариты груза затрудняют наблюдение. При этом могут быть два положения:

• а) водитель, правой ногой нажимая на педаль управления дросселем, левой стоит на подножке и, обернувшись назад, смотрит вдоль автомобиля; управляет автомобилем правой рукой, левой придерживает дверцу;
• б) установив постоянную подачу горючей смеси рукояткой управления дросселем, водитель выходит на подножку и смотрит назад, управляя автомобилем левой рукой или обеими руками; при таком способе наблюдения водитель должен быть готов быстро вернуться в кабину, чтобы во-время остановить автомобиль, не допуская наезда или столкновения.

В зависимости от обстановки при движении задним ходом водители выбирают тот или иной способ наблюдения за дорогой, стремясь во всех случаях обеспечить наименьшее маневрирование и наибольшую безопасность.

Правила безопасности движения устанавливают, что трогать машину с места назад можно, лишь убедившись в том, что путь позади автомобиля свободен и безопасен. При движении задним ходом осторожность и внимательность должны быть повышены, особенно, если в непосредственной близости от автомобиля находятся люди или какое-либо препятствие. Для предупреждения людей об осаживании автомобиля водитель подает звуковой сигнал. Повышенная бдительность должна быть проявлена, когда поблизости от автомобиля находятся дети.