Трогание автомобиля с места

Для того чтобы неподвижный автомобиль привести в движение, необходимо действие силы. Вращающее усилие коленчатого вала двигателя, подводимое через силовую передачу к ведущим колесам, создает в точке соприкосновения колеса с дорогой окружное усилие. Возникающее при этом противодействие (реакция) дороги вызывает движение автомобиля. Сила реакции дороги, вызывающая движение автомобиля, называется силой тяги.

Обязательным условием движения автомобиля является достаточное трение между колесами и дорогой. На скользком месте (ледяная поверхность) вращение колес не будет вызывать движения автомобиля, поскольку сила тяги превысит силу трения, и колеса начнут буксовать, т. е. вращаться на холостом ходу. Однако использование сухого песка (в качестве противобуксовочного средства) настолько повысит силу трения, что автомобиль сможет начать движение.

Трение между поверхностью шин ведущих колес и полотном дороги называется силой сцепления.

Сила сцепления ведущих колес зависит от сцепного веса, т. е. веса, приходящегося на ведущие колеса автомобиля, и коэффициента сцепления шин с полотном дороги.

Значение коэффициента сцепления изменяется в зависимости от типа и состояния дороги и шин. Чем лучше дорога и рельефнее рисунок протектора шин, тем выше коэффициент сцепления и наоборот, на мокрой и скользкой дороге, при сильно изношенных протекторах коэффициент сцепления будет ниже, что способствует возникновению буксования колес и бокового их скольжения (заноса).

Для движения автомобиля необходимо, чтобы сила тяги была больше всех сопротивлений движению автомобиля (сопротивления качению, сопротивления воздуха), иначе движение прекратится, и чтобы сила тяги не превышала силы сцепления, иначе колеса начнут буксовать, и автомобиль не сможет двигаться.

Рис. Схема включения первой передачи на автомобиле ГАЗ-51:
а — ведущий (первичный) вал; б — блок промежуточных шестерен; в — ведущая шестерня; г — ведомая шестерня д — вторичный вал

При трогании с места, как правило, включается первая передача, дающая наименьшее число оборотов ведущих колес, т. е. наименьшую скорость и наибольшее тяговое усилие. Таким образом, за счет потери скорости происходит выигрыш в силе, который необходим, чтобы преодолеть инерцию покоя и вывести автомобиль из неподвижного состояния. Ненагруженный грузовой автомобиль на хорошей дороге может трогаться с места на второй передаче.

Для того чтобы привести автомобиль в движение при работающем двигателе, нужно:

• выключить сцепление (выжать педаль);
• бесшумно включить низшую передачу;
• отпустить ручной тормоз, осмотреться и, если надо, дать предупредительный сигнал;
• равномерно увеличивая подачу горючей смеси педалью управления дросселем, одновременно плавно включать сцепление, замедляя отпускание педали на второй половине ее хода, т. е. в момент соединения дисков сцепления.

Не рекомендуется включать передачу сразу же после выключения сцепления. Необходимо задержать рычаг в нейтральном положении, чтобы дать возможность ведущему (первичному) валу и блоку промежуточных шестерен уменьшить или прекратить вращение, что облегчит включение передачи. Продолжительность выдержки обычно составляет 1—3 секунды. Иногда при включении первой передачи шестерни не входят в зацепление даже после значительной выдержки. Это может произойти в случае неполного выключения сцепления вследствие неопытности водителя, неисправности сцепления (сцепление «ведет») и случайного совпадения зубцов шестерен. В последнем случае достаточно отпустить педаль сцепления, чтобы валы повернулись, затем снова выжать ее и включить передачу.

Плавное трогапие с места достигается правильной дозировкой горючей смеси и умелым сочетанием действий педалями управления дросселем и сцепления.

Под дозировкой горючей смеси в данном случае понимается количество подачи горючей смеси в цилиндры двигателя, обеспечивающее тяговое усилие, достаточное для плавного трогания автомобиля с места. При этом различают четыре случая:

1. для трогания с места ненагруженного автомобиля на ровной сухой дороге требуется умеренная подача горючей смеси;
2. для трогания с места ненагруженного автомобиля на подъеме или груженого автомобиля па ровной сухой дороге требуется повышенная подача горючей смеси;
3. для трогания с места в условиях бездорожья (слабый грунт, песок, глубокий снег) требуется максимальная подача горючей смеси;
4. для трогания с места на скользкой дороге требуется минимальная подача горючей смеси с таким расчетом, чтобы сила тяги не превышала силу сцепления, так как иначе колеса будут буксовать.

Однако и на ровной дороге может потребоваться увеличение подачи горючей смеси, если ведущие колеса будут находиться в углублении (выбоине) или будут накатываться на камень.

При трогании с места педаль управления дросселем нужно нажимать настолько, чтобы почувствовать уверенность, что двигатель развивает достаточное усилие и не заглохнет.

Давать большие обороты при трогании с места без крайней необходимости ни в коем случае нельзя.

Педаль сцепления надо отпускать не быстро, чтобы не вызвать рывка автомобиля и пробуксовывания ведущих колес, но и не слишком медленно, чтобы не допустить излишнего пробуксования сцепления, ведущего к повышенному нагреву и износу дисков.

Добиваясь высоких межремонтных пробегов автомобилей, водители должны уделять особое внимание плавному троганию с места, так как резкое трогание (рывками) вызывает повышенные напряжения в деталях, ускоряя их износ, повышает расход топлива, быстро изнашивает автомобильные шины.

Резкое трогание с места — показатель неопытности водителя, низкой культуры вождения. Хороший водитель, придавая большое значение правильному выполнению приемов трогания с места, особенно слаженно действует педалями управления дросселем и сцепления, помня, что недостаток горючей смеси вызывает перегрузку двигателя и его остановку. Излишняя подача горючей смеси ведет к повышенному расходу топлива, а быстрое отпускание педали сцепления создает рывки при трогании с места.

Иногда водитель вынужден прибегать к резкому троганию с места назад, чтобы предупредить наезд другого автомобиля. Однако этого можно избежать, если, подъезжая к месту остановки (у светофора и т. п.), соблюдать достаточную дистанцию до впереди стоящего автомобиля.

На автомобиле ЗИС-150 нельзя трогаться с места и начинать движение до тех пор, пока при работающем двигателе манометр воздушного привода тормозов будет показывать давление не менее 5 атм.