Причин может быть несколько, и важно их рассмотреть последовательно.

Прежде всего требуется проверить работу сцепления. Для этого надо прокачать гидравлический контур, с тем чтобы в нем не была образована воздушная пробка. На исполнительном цилиндре сцепления находится спускной клапан, на картере сцепления.

Бывает, что по причине износа уплотнений, жидкость в исполнительном цилиндре подтекает. В таком случае падает уровень тормозной жидкости в бачке, поскольку он общий как для для тормозов, так и для сцепления. Если же гофрированный чехол на исполнительном цилиндре сдвинуть с корпуса в сторону штока, то внутри можно обнаружить жидкость. Здесь выход один: замена исполнительного цилиндра.

Также надо посмотреть (вместе с напарником) как срабатывает механизм при отпускании педали сцепления. Проверить, не происходят ли задержки при перемещении вилки выжимного подшипника. Если это так, прежде всего следует устранить неисправность внешних узлов — проверить главный цилиндр сцепления, исполнительный цилиндр, а также состояние трубок и шланга. Если все это в порядке, то придется снимать МКПП и проверять в каком состоянии внутренние детали, возможно проблемы с направляющей выжимного подшипника и шлицами на первичном вале.

Еще немаловажно проверить основные детали сцепления — ведомый диск и корзину. Если они износились, автомобиль начинает двигаться рывками.