Geely выводит на российский рынок первый гибрид: знакомьтесь, EX5 EM-i — мощь, дальность и интеллект

Компания Geely официально представила в России свой первый гибридный кроссовер — EX5 EM-i. Новинка не просто очередная модификация уже знакомого электрического EX5, а самостоятельная модель, которая претендует на роль нового флагмана в линейке гибридов марки.

Технологии, рожденные интеллектом: что скрывается за аббревиатурой EM-i

В названии EX5 EM-i ключевую роль играет приставка EM-i (Electric Motor Intelligence) — «интеллектуальный электрический мотор». Эта гибридная система объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. и электромотор на 218 л.с., обеспечивая суммарную отдачу 317 лошадиных сил.

В отличие от традиционных mild- или plug-in-гибридов, система EM-i работает как слаженный оркестр, где электроника мгновенно распределяет крутящий момент, экономит топливо и выжимает максимум эффективности.

Geely заявляет, что общий запас хода новинки достигает 943 км, а на одной лишь электротяге кроссовер способен преодолеть до 111 км. Для городских поездок этого достаточно, чтобы неделями не вспоминать о бензоколонке. А в дальних путешествиях двигатель внутреннего сгорания берёт на себя роль «дальнобойного генератора» — продуманно, технологично и по-китайски прагматично.

Батарея без нервов: надёжность LiFePO4

В основе гибридной системы лежит литий-железо-фосфатная батарея (LiFePO4) — один из самых надёжных и безопасных типов аккумуляторов на рынке. Такие батареи меньше подвержены перегреву, дольше живут и стабильно работают даже в мороз.

Секрет в химии: железо и фосфат делают структуру ячеек устойчивой к термическим нагрузкам, а значит — ни перегрева, ни «усталости» через пару лет эксплуатации.

Geely уверяет, что с 30 до 80% батарея заряжается всего за 20 минут при подключении к быстрой станции постоянного тока. Достаточно времени, чтобы выпить кофе — и снова в путь.

Размер имеет значение: больше, чем просто EX5

Geely подчёркивает, что EX5 EM-i — это не гибридная версия электрического EX5, а полностью новая модель. Об этом говорят и увеличенные габариты: длина — 4740 мм, ширина — 1905 мм, а колёсная база — 2755 мм. Это уже ближе к сегменту среднеразмерных SUV, где комфорт, простор и «солидный вид» стоят не меньше, чем мощность под капотом.

Такой рост не случаен. В гибридном кроссовере нужно разместить не только двигатель и батарею, но и обеспечить идеальную развесовку. А значит — больше места для пассажиров, багажника и инженерных решений, которые не жертвуют удобством ради технологии.

Интерьер в духе цифрового минимализма

Внутри EX5 EM-i продолжает фирменную философию Geely: «чистые линии, никаких лишних деталей». В центре — 15,4-дюймовый мультимедийный экран, с которого управляется всё: климат, навигация, ассистенты и мультимедиа.

Перед глазами водителя — компактная приборная панель, а над ней — проекционный дисплей, который выводит важную информацию прямо на лобовое стекло. Добавьте к этому беспроводную зарядку и интуитивный интерфейс — и получится интерьер, в котором технологии не отвлекают, а помогают.

Когда ждать и чего ожидать

Geely пока не раскрывает цены и дату начала продаж EX5 EM-i в России. Однако, судя по позиционированию, можно ожидать, что кроссовер займёт нишу между массовыми гибридами и премиальными SUV.

В октябре компания уже анонсировала корректировку цен на весь модельный ряд, что может стать прелюдией к выходу гибрида — стратегически точным ходом, учитывая растущий интерес к экономичным технологиям.