Компания BMW работает над созданием нового двигателя внутреннего сгорания. Запатентована новая технология сгорания

Компания BMW запатентовала новую предкамерную технологию сгорания для бензиновых двигателей. Она призвана сделать агрегаты более эффективными, экономичными и экологичными.

Зажигание перед форкамерой было предпочтительным в дизельных двигателях до 1980-х годов. Сейчас эта идея переживает возрождение в сильно измененной форме в BMW. Соответствующая технология защищена Европейским патентным ведомством. Идея использования форкамерного зажигания в дизельных двигателях заключалась в улучшении сгорания топлива на низких оборотах, более плавной работе двигателя и снижении уровня шума. В новом патенте BMW, который будет использоваться в бензиновых двигателях, акцент сделан на других преимуществах.

Новая технология BMW для двигателей внутреннего сгорания

Запатентованное изобретение относится к форкамерному устройству зажигания. Оно состоит из форкамеры с переливными отверстиями, которые соединяют форкамеру с основной камерой сгорания двигателя. Топливно-воздушная смесь проходит через эти отверстия в форкамеру и там воспламеняется. Зажигание осуществляется с помощью свечи зажигания с электродом зажигания и отдельным массовым электродом, который является частью нового изобретения. Такое разделение предотвращает нежелательные воспламенения и позволяет независимо устанавливать и снимать электроды. Воспламенение в форкамере обеспечивает быстрое и эффективное сгорание топлива в основной камере сгорания.

Признаться, звучит несколько запутанно, но описание в патентной заявке еще более непрозрачно. Проще говоря, технологию можно представить так: смесь больше не «воспламеняется» непосредственно в камере сгорания над поршнем от свечи зажигания, а воспламеняется в форкамере. Согласно патенту, новая конструкция также обеспечивает лучшую тепловую эффективность свечи зажигания, установленной над форкамерой. Для этого в двигателе постоянно устанавливается заземляющий электрод, который обычно является частью свечи зажигания. Сама свеча зажигания имеет только один электрод зажигания. Ожидается, что на практике новая идея приведет к экономии топлива, снижению выбросов, повышению мощности двигателя и увеличению срока службы приводного механизма. Технология не зависит от объема двигателя, то есть ее можно использовать как в трехцилиндровых рядных, так и в больших двигателях V8.