Mercedes и BMW: враги или союзники? Почему под капотом «трёхлучевой звезды» могут оказаться баварские моторы

В автомобильном мире грядёт событие, которое ещё недавно показалось бы абсурдом: Mercedes-Benz всерьёз рассматривает установку двигателей BMW на свои модели. По данным немецких изданий Manager Magazin и Autocar, переговоры находятся на финальной стадии, а официальное объявление может состояться до конца года. На первый взгляд звучит как сюжет для альтернативной истории: заклятые конкуренты объединяют усилия. Но если разобраться в цифрах и трендах, это вполне логичный и даже необходимый шаг.

Две легенды — один вызов

Обе компании переживают не лучшие времена. Mercedes-Benz во втором квартале 2025 года зафиксировал падение прибыли на 69%, а годовая статистика показывает снижение на 56%. У BMW ситуация не сильно радостнее: чистая прибыль упала почти на треть, а выручка сократилась на 8%. В сухом остатке — миллиарды убытков и стагнирующий спрос на традиционные автомобили с ДВС.

И хотя продажи гибридов и электрокаров растут, классические бензиновые моторы по-прежнему остаются необходимыми для массовых моделей. Именно они позволяют удерживать баланс между экологией, ценой и привычками покупателей. И здесь возникает ключевой вопрос: зачем Mercedes тратить миллиарды на разработку новых «четвёрок», если рядом есть BMW со своим проверенным арсеналом?

Какой двигатель «подарит» BMW

Наиболее вероятным кандидатом для поставок называют двухлитровую турбированную «четвёрку» серии B48. Этот агрегат давно стал универсальным солдатом для BMW: от компактного X1 до бизнес-седанов седьмой серии. Его мощность варьируется, но, например, на BMW M2 он развивает 313 л.с. и 420 Н·м крутящего момента. Главное достоинство мотора — гибкость: он подходит как для продольной, так и для поперечной компоновки.

Для Mercedes это идеальный вариант. «Малые» модели вроде CLA, GLA или GLB, а также будущий Little G смогут получить современный двигатель, соответствующий нормам Euro 7, без необходимости тратить ресурсы на разработку с нуля. А более крупные шести- и восьмицилиндровые агрегаты бренд сохранит в линейке, ведь имидж роскошных седанов и внедорожников напрямую связан с мощными моторами собственного производства.

Для BMW же это шанс загрузить завод в австрийском Штайре, где и собираются силовые установки. Чем больше объём производства, тем ниже себестоимость — закон экономики, проверенный десятилетиями.

Не прецедент, а продолжение традиции

Может показаться, что союз конкурентов выглядит странно, но история автомобильного мира изобилует подобными примерами. Mercedes и раньше использовал сторонние моторы:

• на CLA до сих пор ставятся полуторалитровые агрегаты разработки китайской Geely;
• с 2017 года на A-, B- и CLA-классах трудятся 1,3-литровые турбомоторы, созданные совместно с Renault;
• в 2010-х под капотами Sprinter и GLE можно было встретить двухлитровые двигатели от Nissan.

BMW тоже не отставал: британские Morgan получали его атмосферные V8, Range Rover в 90-х ездил с дизелями из Баварии, а культовый McLaren F1 до сих пор славится мотором V12, созданным инженерами BMW. Даже Bentley Arnage в 1998 году щеголял под капотом немецким 4,4-литровым V8.

Так что вопрос скорее не в том, «будет ли сотрудничество», а в том, «как далеко оно зайдёт».

Зачем Mercedes это нужно сейчас

Финансовое давление, расходы на разработку электромобилей и жёсткие экологические стандарты вынуждают Mercedes экономить. Двигатели Geely, которые уже применяются, сталкиваются с проблемой: на американском рынке они облагаются повышенными пошлинами из-за китайского происхождения. BMW в этом смысле — куда более надёжный и выгодный партнёр.

Кроме того, ставка на проверенные двигатели позволяет Mercedes сосредоточить усилия на стратегически важном направлении — электрификации. Ведь в ближайшие годы именно электрокары и гибриды будут определять конкурентоспособность бренда. В такой ситуации логично доверить «рабочие» моторы коллеге, а самому сосредоточиться на создании технологий будущего.

Партнёрство как шаг в будущее

Если сделка состоится, с 2027 года Mercedes получит доступ к новым бензиновым агрегатам BMW, а баварцы — стабильный канал сбыта для своих силовых установок. Для обеих компаний это шанс снизить расходы, укрепить позиции и выиграть время на переход к электрической эпохе.

История знает немало случаев, когда ожесточённые соперники временно объединялись ради общей выгоды. Возможно, через пару лет никто и не вспомнит, что когда-то считалось невозможным увидеть баварский мотор под капотом Mercedes. В конце концов, автомобильный мир всегда жил по принципу: «Сегодня конкуренты — завтра партнёры, если того требует рынок».