Российские УАЗы получили ABS

На Ульяновском автозаводе началась новая глава в истории отечественного автопрома. Теперь легендарные УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи» оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS) российского производства.

Технология, которая пришла вовремя

Разработка и производство новой системы стали результатом сотрудничества УАЗа и дочернего предприятия ФГУП «НАМИ» — того самого института, который стоял у истоков многих российских автопроектов. Впервые ABS на УАЗах устанавливается в серийном производстве, а не в качестве эксперимента. И хотя система пока не добралась до внедорожника «Хантер», три главные модели бренда уже получили долгожданное обновление.

Зачем вообще нужна ABS? Эта система предотвращает блокировку колёс при торможении — особенно на скользких покрытиях. Раньше при резком нажатии на педаль тормоза машина могла потерять управляемость и «поплыть», теперь же электроника дозирует давление в тормозной системе и сохраняет контакт шин с дорогой.

Для УАЗов это обновление имеет особое значение: большинство владельцев этих машин ездят не только по асфальту, но и по гравию, снегу, грязи и льду. Теперь вероятность того, что автомобиль уйдёт в юз при спуске по склону или экстренном торможении на льду, заметно ниже.

Испытания на выносливость: от мокрого базальта до заснеженных трасс

Перед запуском в серию инженеры провели масштабное тестирование новой системы. Испытания длились более года и проходили в самых разных условиях — на сухом и мокром асфальте, льду, снеге и даже на мокром базальте (пожалуй, одном из самых коварных покрытий).

Особое внимание уделили так называемым «раздельным поверхностям» — когда, например, одно колесо стоит на льду, а другое на сухом асфальте. Именно в таких ситуациях ABS показывает свою ценность: без неё автомобиль буквально «ведёт» в сторону, а с системой он сохраняет устойчивость и прямолинейность.

По сути, это не просто адаптация старых решений, а полноценная разработка российского образца, рассчитанная на тяжёлые дорожные условия, свойственные нашей стране. Это тот случай, когда технология действительно прошла проверку «русской зимой».

Обратно к нормам

Чтобы оценить значимость события, стоит вспомнить, что в 2022 году в России был введён «упрощённый техрегламент». Тогда, из-за санкций и ухода иностранных поставщиков, автопроизводителям разрешили выпускать машины без ABS, подушек безопасности и системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Фактически отрасль была отброшена на технологический уровень конца 90-х.

Однако уже в 2023 году началось постепенное возвращение прежних стандартов. Первой ласточкой стала Lada Granta — именно на неё «АвтоВАЗ» вновь начал ставить отечественную антиблокировочную систему. Теперь же к ней присоединился и УАЗ, что символизирует важный поворот: российский автопром не просто выживает, а возвращает технологические элементы, без которых невозможна безопасная эксплуатация автомобиля.

Можно сказать, эпоха «автомобильного постдипломата» без электроники подходит к концу — и это хорошая новость. Ведь даже самый опытный водитель не сможет компенсировать отсутствие ABS в критической ситуации.

Практическое значение и будущее российских технологий

Внедрение собственной ABS — шаг, который выходит далеко за рамки одного бренда. Это восстановление технологического суверенитета. Российские инженеры доказали, что могут создавать жизненно важные электронные системы без зависимости от импорта.

Кроме того, отечественная ABS разработана с прицелом на ремонтопригодность и адаптацию к местным условиям. Детали проще в обслуживании, а программное обеспечение может обновляться под разные модели. То есть в будущем та же система может появиться и на других автомобилях, включая коммерческий транспорт.

Для водителей УАЗ это означает не только повышение безопасности, но и экономию: тормозная система с ABS снижает износ шин и уменьшает риск дорогостоящего ремонта после неудачного манёвра.