Гибридный Tank 400 выходит на российский рынок: старт продаж уже в августе, цена — от 6,999 млн рублей

Российская линейка бренда Tank вскоре пополнится новой модификацией рамного внедорожника. Представительство Great Wall Motor объявило о начале продаж Tank 400 с подзаряжаемой гибридной силовой установкой, которые запланированы на первую половину августа 2026 года. Новинка поступит в дилерские центры по всей стране и будет доступна в исполнении «Техно Премиум» по рекомендованной цене 6 999 000 рублей.

Выход этой версии можно считать логичным продолжением развития сегмента крупных внедорожников. Еще несколько лет назад гибридные технологии ассоциировались прежде всего с городскими кроссоверами, ориентированными на экономию топлива. Сегодня ситуация изменилась: производители все активнее внедряют электрические компоненты даже в тяжелые рамные автомобили, которым приходится сочетать высокий уровень проходимости, внушительную массу и достойную динамику.

Возникает закономерный вопрос: способен ли современный гибрид сохранить все преимущества классического внедорожника? Судя по опубликованным техническим характеристикам, именно такую задачу и ставили перед собой инженеры Tank.

Гибридная силовая установка: ставка не только на экономичность, но и на производительность

Главной особенностью новой версии Tank 400 стала силовая установка типа Plug-in Hybrid (PHEV), позволяющая заряжать аккумулятор как во время движения, так и от внешней электросети. Подобная схема сегодня считается одной из наиболее универсальных: водитель получает преимущества электрической тяги без зависимости исключительно от зарядной инфраструктуры.

В основе системы лежит двухлитровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 231 лошадиную силу, который развивает 380 Н·м крутящего момента. Вместе с ним работает электромотор мощностью 163 л.с. и максимальным моментом 400 Н·м. Оба агрегата интегрированы с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, а суммарная отдача гибридной установки достигает впечатляющих 394 лошадиных сил и 750 Н·м.

Такие показатели позволяют автомобилю ускоряться до 100 км/ч всего за 6,8 секунды. Для рамного внедорожника подобная динамика выглядит весьма убедительно. Высокий крутящий момент доступен практически сразу после начала движения благодаря электромотору, который помогает устранить характерную для турбированных двигателей задержку отклика. В результате автомобиль становится более отзывчивым как при старте с места, так и во время обгонов на трассе.

Полный привод Hi4-T разработан специально для гибридных внедорожников концерна. Он обеспечивает эффективное распределение тяги между колесами и позволяет максимально использовать возможности сразу двух источников энергии, сохраняя уверенное движение как на асфальте, так и за его пределами.

Электротяга, зарядка и расход топлива: как устроена гибридная система

Одним из ключевых элементов автомобиля стала литийионная аккумуляторная батарея емкостью 37,1 кВт·ч, установленная под полом багажного отделения. Такое размещение помогает сохранить развесовку автомобиля и одновременно защищает аккумулятор от механических повреждений во время движения по пересеченной местности.

На полностью заряженной батарее Tank 400 способен преодолеть до 110 километров исключительно на электротяге. Для многих владельцев этого достаточно, чтобы ежедневно передвигаться по городу, практически не запуская бензиновый двигатель. В длительных поездках обе силовые установки работают совместно, обеспечивая оптимальный баланс между производительностью и расходом топлива.

Средний заявленный расход составляет 8,4 литра на 100 километров в смешанном цикле. Для автомобиля такого класса это вполне конкурентоспособный показатель. Следует учитывать, что фактический расход традиционно зависит от температуры окружающей среды, стиля вождения, уровня заряда батареи и дорожных условий.

Инженеры предусмотрели сразу несколько способов пополнения запаса энергии. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 53 кВт, а также зарядка переменным током мощностью до 6,6 кВт. Кроме того, аккумулятор способен восполнять заряд непосредственно во время движения — либо за счет работы двигателя внутреннего сгорания, либо благодаря системе рекуперации, преобразующей кинетическую энергию торможения обратно в электричество. Такой принцип можно сравнить с накопителем энергии, который использует практически каждую возможность вернуть часть ранее затраченной мощности.

Комфорт и технологии: внедорожник с уровнем оснащения премиального кроссовера

Современные рамные внедорожники давно перестали быть исключительно рабочими автомобилями. Сегодня покупатели ожидают не только высокой проходимости, но и максимального комфорта во время повседневной эксплуатации. Именно поэтому комплектация «Техно Премиум» получила весьма богатое оснащение.

Снаружи автомобиль оборудован электроприводными выдвижными подножками, которые автоматически появляются при открытии дверей. Для владельцев, регулярно использующих автомобиль в поездках на природу, предусмотрена функция внешнего питания мощностью до 3,3 кВт. Она позволяет подключать различное оборудование — от электроинструментов до бытовой техники, превращая автомобиль в мобильный источник электроэнергии.

Помощь при маневрировании обеспечивают камеры кругового обзора и функция «прозрачный капот». Последняя формирует изображение пространства непосредственно перед передними колесами, используя данные камер. Это особенно полезно на сложном рельефе, где водитель физически не может видеть участок дороги, скрытый высоким капотом.

В салоне предусмотрена отделка кожей Nappa, многослойные боковые стекла для снижения уровня шума, премиальная аудиосистема с сабвуфером, активное шумоподавление, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша и солнцезащитные шторки для пассажиров второго ряда. Подобный набор оборудования делает автомобиль комфортным как в городе, так и в дальних путешествиях.

Центром управления стал мультимедийный комплекс с 16,2-дюймовым сенсорным дисплеем. Он поддерживает сервисы «Яндекс Авто», дистанционное обновление программного обеспечения по технологии OTA и голосового помощника, способного распознавать около 800 команд и управлять более чем 150 функциями автомобиля. Подобные системы постепенно становятся стандартом отрасли, поскольку позволяют расширять функциональность машины без визита в сервисный центр.

Внедорожные возможности сохранились, несмотря на гибридную архитектуру

Использование гибридной силовой установки не повлияло на внедорожную философию модели. Tank 400 сохранил полноценную рамную конструкцию и получил набор оборудования, который ожидают увидеть владельцы автомобилей этого класса.

В распоряжении водителя находятся интеллектуальная система полного привода, понижающая передача и механические блокировки дифференциалов. Такое сочетание обеспечивает уверенное движение по песку, грязи, каменистым участкам и другим сложным покрытиям, где электронные имитации блокировок часто уступают классическим механическим решениям.

Геометрические параметры также соответствуют внедорожному назначению автомобиля. Дорожный просвет составляет 224 мм, угол въезда достигает 33 градусов, угол съезда — 31 градуса, а глубина преодолеваемого брода заявлена на уровне 800 мм. Именно совокупность этих характеристик определяет реальные возможности автомобиля вдали от асфальта, поскольку высокая мощность двигателя сама по себе не гарантирует хорошую проходимость.

Для российского рынка производитель подготовил расширенный зимний пакет. В него входят подогрев рулевого колеса, сидений, наружных зеркал, стекол и форсунок стеклоомывателя, система очистки камеры заднего вида, увеличенный бачок стеклоомывающей жидкости объемом 4,5 литра, а также электронный ограничитель скорости. Такой набор оборудования учитывает особенности эксплуатации автомобиля в регионах с продолжительными холодными зимами.

Производство, гарантия и перспективы модели

Согласно информации производителя, сборка гибридного Tank 400 для российского рынка будет организована в Китае. Ранее модель уже получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), что позволило официально вывести автомобиль на российский рынок.

На новую модификацию распространяется заводская гарантия сроком три года или 150 тысяч километров пробега — в зависимости от того, какое условие наступит раньше.

Появление гибридного Tank 400 отражает общий вектор развития автомобильной индустрии. Производители все чаще объединяют классическую рамную конструкцию, рассчитанную на тяжелые условия эксплуатации, с современными электрическими технологиями. В результате покупатели получают автомобиль, который способен одинаково уверенно чувствовать себя и на городских улицах, и на бездорожье, не отказываясь при этом от высокого уровня комфорта и цифровых возможностей. Именно такой подход постепенно становится новым стандартом в сегменте крупных внедорожников.