Li L9 Livis вышел на российский рынок: флагманский кроссовер получил 571 л.с. и салон с 6К-экраном

В России начался прием предварительных заказов на новый полноразмерный кроссовер Li L9 Livis. Флагман Li Auto получил увеличенную тяговую батарею, модернизированную мультимедийную систему и салон, который по набору оборудования больше напоминает мобильный кинозал. Стоимость автомобиля начинается с 12,69 млн рублей.

Российский рынок пополнился еще одним крупным премиальным кроссовером с электрической силовой установкой. Официальным дистрибьютором Li Auto в России выступает Sinomach Auto, а предварительные заявки на Li L9 Livis уже принимаются.

Модель сохранила знакомую концепцию полноразмерного семейного автомобиля, но получила ряд технических и интерьерных изменений. Основной акцент сделан на комфорте пассажиров, мультимедийных возможностях и увеличении электрического запаса хода.

При цене от 12,69 млн рублей Li L9 Livis оказывается в сегменте дорогих представительских кроссоверов. При этом ставка сделана не только на размеры и мощность: автомобиль пытается превратить поездку в полноценное цифровое пространство, где пассажирам доступны отдельный климат, крупные дисплеи, мощная акустика и кресла с широким набором функций.

Внешность Li L9 Livis стала выразительнее

С точки зрения дизайна новый Li L9 Livis не стал полностью другим автомобилем. Производитель сохранил узнаваемые пропорции большого кроссовера, однако передняя часть получила обновленную световую графику.

Главным визуальным элементом стала система Intelligent Halo Light — световая полоса, проходящая по передней части кузова. Ее дополняют адаптивные матричные фары. Такая оптика позволяет точнее формировать световой пучок и адаптировать освещение дороги, не сводя все возможности передней светотехники к простому переключению между ближним и дальним светом.

Еще одна заметная деталь — 22-дюймовые легкосплавные колесные диски. Внешность также можно дополнить декоративными элементами и двухцветными вариантами окраски кузова, которые явно ориентированы на эстетику премиального сегмента.

Подобный подход сегодня становится все более распространенным среди производителей крупных китайских автомобилей. Традиционная форма большого SUV остается практически неизменной, а индивидуальность создается за счет световой графики, колес, отделки и цифровых элементов. Иными словами, автомобиль не пытается заново изобретать кузов — он делает ставку на детали, которые лучше всего заметны владельцу и окружающим.

Салон превращается в отдельную зону отдыха

Если внешние изменения можно назвать эволюционными, то интерьер Li L9 Livis получил значительно более насыщенное оснащение. Для четырех кресел первых двух рядов предусмотрен режим Zero Gravity, призванный обеспечить более расслабленное положение тела во время поездки.

Передние и задние сиденья оснащаются вентиляцией, подогревом и массажем с 18 точками воздействия. Использование кожи Nappa соответствует позиционированию модели в премиальном сегменте. При этом особое внимание уделено пассажирам второго ряда — именно здесь размещена значительная часть дополнительного оборудования.

Климатическая установка позволяет индивидуально настраивать температуру сразу в семи зонах. Для большого автомобиля с несколькими рядами сидений это особенно актуально: пассажиры, находящиеся в разных частях салона, могут иметь совершенно разные требования к температуре.

Еще интереснее организовано пространство между креслами второго ряда. Там установлен 10-литровый отсек, способный не только охлаждать содержимое, но и нагревать его или полностью замораживать. Для дальних поездок это превращает обычный центральный бокс в полноценный температурный контейнер.

В задней части салона предусмотрены электрические шторки, а для второго и третьего рядов доступны электрохромные стекла. Они позволяют изменять степень затемнения стекла и одновременно повышают приватность пассажиров.

Главный экран имеет разрешение 6К

Мультимедийное оборудование Li L9 Livis вполне соответствует концепции автомобиля как «кинотеатра на колесах». Перед водителем и передним пассажиром установлен экран диагональю 29 дюймов с разрешением 6К.

Для пассажиров второго ряда предусмотрен отдельный 21-дюймовый дисплей с разрешением 4К. Таким образом, мультимедийная система рассчитана не только на управление функциями автомобиля, но и на полноценное потребление видеоконтента во время поездки.

Особое внимание уделено аудиосистеме. Она включает 33 динамика, а заявленная мощность достигает 5400 Вт. Четыре дополнительных динамика интегрированы непосредственно в подголовники кресел.

Такая архитектура позволяет создавать индивидуальную звуковую зону непосредственно вокруг пассажира. Это особенно интересно с технической точки зрения: динамики в подголовниках находятся значительно ближе к ушам человека, чем обычные автомобильные громкоговорители, поэтому производитель получает дополнительные возможности для персонализации звучания.

При этом столь серьезное оснащение требует соответствующей электронной архитектуры. В современном премиальном автомобиле мультимедийная система фактически становится одним из центральных вычислительных компонентов: она должна одновременно работать с экранами, аудио, навигацией, климатом и различными функциями автомобиля.

571 л.с. и почти 5 секунд до 100 км/ч

За впечатляющей массой и размерами Li L9 Livis скрывается силовая установка суммарной мощностью 571 л.с. Максимальный крутящий момент достигает 710 Нм. До 100 км/ч автомобиль способен разгоняться за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена отметкой 200 км/ч.

Конструкция силовой установки относится к последовательной гибридной схеме. Колеса приводятся электрическими моторами, а бензиновый двигатель объемом 1,5 л выполняет функцию генератора. Это принципиально важное отличие от классических гибридов, где двигатель внутреннего сгорания может непосредственно передавать крутящий момент на колеса.

Такая архитектура позволяет использовать электрический привод как основной источник тяги, а двигатель внутреннего сгорания — для выработки электроэнергии. По сути, бензиновый агрегат становится частью энергетической системы автомобиля, а не традиционным механическим приводом.

Тяговая батарея у новой версии стала заметно крупнее: ее емкость увеличена с 52,3 до 72,7 кВт·ч. Это должно обеспечить более продолжительную работу автомобиля в электрическом режиме и снизить зависимость от бензинового генератора при ежедневных поездках.

До 350 км без бензина и до 1370 км суммарно

Заявленный запас хода исключительно на электротяге достигает 350 км по циклу WLTC. Для полноразмерного автомобиля с мощной силовой установкой и большим количеством бортового оборудования показатель имеет практическое значение прежде всего в городе и при регулярной зарядке.

Если электрическая энергия в батарее заканчивается, в работу вступает бензиновый генератор. Благодаря этому общая дальность поездки может достигать 1370 км. Такая схема особенно интересна для пользователей, которым требуется сочетать преимущества электромобиля с возможностью совершать дальние поездки без привязки к зарядной инфраструктуре.

Батарея поддерживает зарядку по технологии 5C. В данном случае обозначение связано с допустимой скоростью зарядки относительно емкости аккумулятора. Чем выше показатель C, тем большую мощность зарядки батарейная система потенциально способна принять при соответствующих условиях.

Однако реальная скорость пополнения энергии зависит не только от характеристик автомобиля. На нее влияют мощность зарядной станции, температура аккумулятора, уровень заряда и ограничения самой системы управления батареей. Поэтому заявленные возможности следует рассматривать именно как технический потенциал системы, а не как одинаковое время зарядки на любой станции.

Российская версия получила локальную адаптацию

Для российского рынка Li L9 Livis получил разъем CCS2. Это важная практическая особенность, поскольку данный стандарт используется значительным количеством зарядных станций в России и Европе.

Еще один элемент адаптации — русскоязычное фирменное мобильное приложение Li Auto. Основную учетную запись можно создать самостоятельно с использованием электронной почты, что упрощает первоначальную настройку автомобиля и связанных цифровых сервисов.

Мультимедийная система также ориентирована на российских пользователей. В нее интегрированы «Яндекс Карты», «Яндекс Видео» с контентом «Кинопоиска», «Яндекс Музыка» с доступом к «Яндекс Книгам», а также «Яндекс Браузер».

Для владельца это означает, что значительная часть привычных цифровых сервисов доступна непосредственно через штатную мультимедийную систему. В результате автомобиль становится не просто транспортным средством с большим экраном, а полноценной цифровой платформой.

Какая гарантия действует на Li L9 Livis

Гарантийные обязательства для российского автомобиля разделены в зависимости от узла. На сам автомобиль распространяется гарантия сроком три года или до достижения 100 тыс. км пробега — в зависимости от того, какое ограничение наступит раньше.

Для тяговой батареи и компонентов электрической силовой установки установлен значительно более продолжительный период — восемь лет или 160 тыс. км. Это важный момент именно для гибридного автомобиля, поскольку состояние батареи и силовой электроники напрямую связано с эксплуатационными характеристиками электрической части машины.

От сквозной коррозии кузова предусмотрена отдельная гарантия сроком шесть лет либо 100 тыс. км. Такие условия позволяют разделить гарантийные обязательства по основным категориям компонентов и отдельно учитывать ресурс высоковольтной системы.

При эксплуатации автомобиля владельцу важно помнить, что гарантия не отменяет необходимость регулярного обслуживания. Особенно это касается шин, тормозной системы, подвески и компонентов, работающих независимо от того, используется ли бензиновый двигатель для движения или только для производства электроэнергии.