Тест-драйв Renault Zoe

Находясь в Марселе Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов заметили электрокар Renault Zoe и попросили его владельца снять небольшой тест-драйв. Что за машина эта Zoe, чем она отличается от других электрических авто и почему находясь внутри машины нет ощущения «электричества»?

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

17 комментариев к записи “Тест-драйв Renault Zoe

  1. Снимайте новый тест-драйв новой модели Renault Zoe ZE 40 2017 года. У неё реальный пробег около 300 км, а заявленный в 400.

  2. Страшненькая машинка, страшненький салон — как раз для простых людей. (французы не умеют делать автомобили) Да, и ещё: пора уже Reanault значёк поменять.

  3. В ГЕРМАНИИ запрещают дизельные моторы уже в четырех землях запретили и к концу 2019 года по всей Германии запретят. покупаю или тесло или опель амера-е

  4. Цены на Зойку идут от 20700 евро. Но в России вроде как пока не продается.

  5. Не могу понять. Такое чувство, что детали, на заводах выштамповывает молоточком человек. И чем сложнее выштамповка, тем ему больше надо денег платить. Ведь сейчас везде роботы. Нажал пять кнопок, он перепрограмировался и начал себе штамповать. Почему от сложности деталей, вырастает цена на машину?

  6. ну и какой дурак по 100 км в день катается ,а лично я каждый день ток 30 накатываю и то не всегда), заёбываюсь от запавки до заправки кататся ,  машина на стоянке на постоянке стоит чёб не заряжатся , была б эта машина ваще збс было б, приехал на стоянку поставил на зарядку, пришёл каждый день заряжена ,хули вы пиздите,1 раз в мес куда то далеко  поехать возьми такси , или напрокат не слышал нет , короче нахуй этот двс он меня заебал)))))

  7. наверное самый симпатичный эл.авто из всех что сейчас есть.
    ну Тесла не в счет, уж оооочень дорого.

  8. Ребята, машина эта не А класса, а Б, и это не "а-ля Спарк, Ситроен С1", она длиннее Опеля Корсы, в которой 4 метра. Про батареи "впереди вместо мотора" слава Богу исправились в конце. И по поводу "расстояний в Европе" — люди в Европе на работу в соседние города ездят, соответственно расстояния по 50 км в одну сторону — запросто, что побольше чем в Москве. Другое дело, что у нас негде зарядить машину за полчаса, поэтому Зое и прочим пока нечего делать в России

  9. Сеат Леон в миниатюре :)

  10. в епропе он начинается от 14 000 но —- 70 евро в месяц нужно платить за АРЕНДУ аккамуляторов, то есть с модернизацией их, с порчеий и прочей фигнёй, владельцу их просто меняют бесплатно, точно так же их можно оставить на заправке,прицепить уже заряженные и ехать дальше, это то и тормозит все продажи ибо — 70 в месяц дороговато !!

  11. Почему это данная машина не пойдет для России? Потому что олигархам бензин будет не кому продавать?  !20 км за раз это очень даже не плохо я в день на работу и обратно 30 км проезжаю. 

  12. Почему нельзя в диски колес встраивать электромоторы? Передние двигательные, а задние — генераторные? Малые габариты компенсировать более высоким напряжением, за счет места для батареи. 

  13. Жесть, какие там 15000$, в Украине 38000$

  14. Дизайн тойота ярис 

  15. Выглядит прикольно внешне, да и внутри не плохо не смотря на то что бюджет класс

  16. все неплохо, но, что за идиотское заявление, что рено не может стоить дорого по философии своей? чушь. рено были автомобилями для президентов — тот же вел сатиз! рено имеет такую историю, о которой многим и не мечтать. имеет успехи в автоспорте, во многих вещах были в лидерах. начиная от первого авто с 5ю звездами в С-классе. С движками рено ездит больше половины команд в формуле 1!!! 

  17. Во сколько обходится обслуживание этого чуда на каждые 10 тыщ. км ??? А через 100 тыщ. что с ним будет ??? Для европейцев 18-23 тыщ. евро — это тоже нормальные деньги + обслуживание.
    Помоему это боловство для мажоров, не развита ещё электротяга для автомобилестроения до того уровня как дизель или бензин. Хочеш сэкономить ставь газ !!!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.