- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Двигатель 1SZ-FE Toyota Yaris. Современный японский автопром беспощаден
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- Двигатель 1SZ-FE Toyota Yaris. Современный японский автопром беспощаден
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (21)
Болт сделан масивным дабы под воздействием вращеня затягивался
У этого мотора ресурс под 500 тыс точно, сам проездил более 300 и продал. Даже цепь не менялась)))) Видимо в России ужасные масла и бензин!!!
У тебя хорошие обзоры, но надо начинать с того как называется (марка) данный двигатель и на какие автомобили он ставился.
надо отдать должное блок делали из чугуна и поэтому он слышал что 200000 эти движки ходили, алюминий столько не ходил бы, ахахаха, жесть, у меня алюминиевый AHL 1,6 восьмиклапанник таскал пассат б 5 1280 кг масса в течение 470 тыс км, потом я попал в дтп и разобрал машину, продал блок, головка до сих пор лежит и коробка кстати то же, потому что не спрашивают, вечные они там. Сейчас пассат б 5 плюс, ALZ то же 8клапанов 1,6 универсал масса автомобиля 1450 кг, на одометре 198 тыс км, но сто пудов смотанный по состоянию салона там пробег около 350 визуально. Жрал литр масла на 1000, сделал раскоксовку, ща около 200 мл жрет, колпачки поменяю в следующем году когда пора будет и ремень менять еще меньше жрать будет. Травников привык с тазами возиться и говорит толкатели зря так сделали, НУ БЛИИН ЭТо же не девятка и не жига, там 200 тыс можно ездить и не регулировать их, как и на киа рио современных, и поверьте мне лучше один раз в 200 тыс заморочиться и поменять цепь и заодно отрегулировать клапана на рио или тойоте чем каждые 20 тыс регулировать их как на тазике, а потом через сотню еще и башку перебрать, а на 150 тыс капиталка
гаражный балбес ты ! одно дело гайки крутить другое дело машины проектировать ! им то лучше знать зачем и почему, ты что думаешь огромная индустрия автомобилестроения не знает тех проблем о которых ты говоришь ? практически 100 лет делают машины но догадаться жирного лоха спросить они не догадались как делать им машины
"Гайка с шайбой" вытачивалась суперроботом, которого сделал чувак из Японии, которому нужна была диссертация)))
Скажите пожалуйста если сальник передний со стороны приводных шкивов свободно сел на место есть что то страшное или нет? В принципе вроде не течет ….. подмазали герметику чуток. И ещё вопросик если при каждой замене через 8-10 тыс. пробега масла ДВС на 1AZFSE 2.0 RAV4 II нормально или лучше через раз промымать и какое лучше масло лить. Последний раз лил шел хеликс ультра 5в30
Это видео — обзор обезьяны на айфон. Когда же эти гаражные Васи поймут, что сцуко за каждым микрометром этого изделия стоят сотни тысяч трудозатрат образованных инженеров, что болт М8 там применен не потому что, "а вот у других у всех М6", а потому что умные люди посчитали все нагрузки (силовые, вибро, тепло и т.д.), увязали это с конструкцией корпуса и решили, что здесь необходим болт М8. 40 минут гаражного птушника, это сильно конечно, и ведь целый ютуб в таких вот "обзорах"…
человек, ты идиот)
ты смотришь криво перебранный мотор.
а аргументация у тебя настолько днищенская, что даже не смешно временами.
ну и про свечи:
K16R-U
Product specifications
Diam (mm)
14
Electrode
1 — Earthed Electrode
Electrode Gap (mm)
0.8
Ground
Nickel
Hex mm
16
Spec
Nickel
Terminal Shape
Solid
Thread Length (mm)
19
Product Status
Active
выделю особо: 1 — Earthed Electrode
Electrode Gap (mm)
0.8
процентов 10 верно говорит остальное шлак докапаться можно даже к автору дебильного ролика
Шпонка сделана так чтоб она быстро ломалась. Остальное — пыль.
Если самураи решили, что там М8, значит так и должно быть… Исходя из практики самые не прихотливые и выносливые двигателя это у Тойоты. Самые геморройные это Ниссан, Мазда и митсубиси…
хороший мотор, ибо достался тойоте от дайхацу
автор. размышления о цепи можно подтверждать измерениями штангенциркулем. в документации на тойотовские двигателя есть указания на предельное растяжение цепи, признак для замены
не гони на насос в динамике с маслом всё отлично и консоль не большая
О чем видео то??????? Ты решил что ты умней Японцев????????
Хватило досмотреть до 6.30. Щуп не должен держать нагрузки транспортной компании, если тебе его сломали при транспортировке, ну бывает. Это не японцы)) И натяжка.. У меня 1нз щас, с пробегом 240, никто цепь не менял с рождения. Какой нах ремень. Какой заговор. Такой слабый натяг может быть легко после останова двигателя, распредвал чутка вперед отходит. Натяг всегда производит колено, от стартера, и далее. Мотор у тебя конченый после кулибиных))
тоже проблема то что нужно регулировать зазоры ГРМ подбором толкателей, а для этого нужно дважды полностью раскидать механизм ГРМ для замера и сборки деталей.
Народ, всем ДВС, хочу бэшку взять е46 . Что посоветуете?
иди вазовские моторы ковыряй и там умничай!!!! потому что в японских моторах ты нуббб !!!!!! на м6 и само резы голову свою к жопе прикрути,идиота кусок !!!!!
концерн toyota дураки и не знают что выпускают а ты в гараже совсем разобрался