Двигатель BMW M54b22 с гидроударом. Обзор конструкции

Время на прочтение: < 1 минуты

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

25 комментариев к записи “Двигатель BMW M54b22 с гидроударом. Обзор конструкции

  1. Mykola Kogutnitskyy:

    Женя, на М50В20 с ваносом тоже 2 датчика детонации

  2. Daniil Aleksandrov:

    У меня на м50б20 с ваносом тоже 2 датчика детонации

  3. dima shabelnik:

    Подскажите срочно , подойдёт ли этот коленвал в блок m50b25?

  4. Юрий Ляшенко:

    ну колено то сидит в одщей постели блока цилиндров, надо, чтобы он погнулся, а это почти нереально.

  5. piwaska:

    Вот после таких кривых рук и мрут БМВ. Плоскогубцами откручивать масленный фильтр.

  6. david tsintsadze:

    kak ustanovit metku pravilna na 2 vanusnam dvigatele stelai video elni ne len drug :) tochna mnogo laikov budet mnogim ochin interesno

  7. Антон Лёвин:

    Евгений, нужен совет! имеется двиг м54 б30, как правильно затягивать болты ГБЦ на данном алюминиевом блоке?

  8. hermul284:

    Будет ли сравнение конструкции м54 и м52ту?

  9. Азамат Басте:

    На м50 тоже два дд

  10. arthur r:

    хах ) сам из жаль что не могу бы поближе познакомиться с человеком

  11. etoPavlushka:

    ОЧень интересно спасибо!! ремонтирую бмв.опыт 50 и 52 мотор. на 52 шпильки распредвалов вырвало либо перетянули. 430 пробег тянет на ура при том что стук и отложения по всему двигателяю. похоже на такси

  12. Кирилл Хаманн:

    У меня 2 датчика детонации на M50B25TU…

  13. Dmitry Pavlov:

    Евгений доброго времени суток!
    Двигатель м54в25 стоит на е83. кушает масло от замены до замены (10 т.км.) до 7 литов. Нормально ли это? если появиться возможность с нетерпением ждем обзора именно этого двигателя.

  14. Сергій Херсон:

    Здравствуйте Евгений. Мне нравятся Ваши ролики, они несут познавательный характер для большого количества водителей автомобилей. Хочу Вас попросить пояснить зрителям, что двигатели "хлебнувшие" воды, либо другую жидкость выходят со стоя не в следствии ГИДРОУДАРА, а, более правильно назвать — ГИДРОУПОРА, это совершенно разные физические явления.

  15. александр чукарин:

    здравствуй евгений подскажите проблема такая бмв е39 м54 25 калина акпп 120000 тк без лямдов стала тупить постепенно если газанешь на ходу появляются пропуски троение заглушишь и заведешь все нормально но не на долго катализаторы стоят подскажите по порядку что может быть может каты заранее спасибо

  16. ДОМОВОЙ:

    м57 дизель бмв можна на капиталку?

  17. Евгений Маями:

    Женя а можно такие поршни поставить на мотор 2106, какой там диаметр пальца и компрессионная высота?

  18. MrNStK:

    А когда будут обещанные двигатели с ALFA Romeo, и секреты Миланской легенды? =)

  19. владимир горобец:

    сплошные оговорки, а я подписался для того что-бы иметь полное обозрение баварских моторов. а когда будет в обозрение дизель м-57

  20. Павел Вдовин:

    На двигателе М54 идут "якобы чугунные залитые гильзы", что можешь сказать по гильзовке М54. Есть ли смысл и целесообразно. Хотелось мини обзор на блок М54 в разрезе глянуть. СПС если ответишь

  21. Mr Esquire:

    насколько я помню, основное отличие М54 (m52tu) от М50 в системе охлаждения: в м54 о.ж. после помпы попадает сначала в ГБЦ а уже после в блок , тем самым уменьшая температуру гбц , увеличивая порог детонации,, а в М50 сначала в блок цилиндров далее в ГБЦ ; ну и два ваноса вместо одного.

  22. Алексей Корниенко:

    Вроде умный… А не видит откуда масло взялось в шкиве…

  23. Николай Ерохин:

    похожую конструкцию поршней пропагандирует Сергей (ремонт двигателя и интересное), но он против хона в цилиндрах :-)

  24. руслан очкань:

    Евгений каким усилием надо затягивать головку на бмв м50 динамометрическим ключом чтоб не перетягивать потом на 90 градусов. также коленвал коренные и шатунные ."очень надо"

  25. Павел П:

    судя по головке двигатель был двухтактным :)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *