Двигатель BMW M54b22 с гидроударом. Обзор конструкции

Двигатель BMW M54b22 с гидроударом. Обзор конструкции

Поделиться

Comments (25)

  • Mykola Kogutnitskyy Reply

    Женя, на М50В20 с ваносом тоже 2 датчика детонации

    06.09.2017 at
  • Daniil Aleksandrov Reply

    У меня на м50б20 с ваносом тоже 2 датчика детонации

    06.09.2017 at
  • dima shabelnik Reply

    Подскажите срочно , подойдёт ли этот коленвал в блок m50b25?

    06.09.2017 at
  • Юрий Ляшенко Reply

    ну колено то сидит в одщей постели блока цилиндров, надо, чтобы он погнулся, а это почти нереально.

    06.09.2017 at
  • piwaska Reply

    Вот после таких кривых рук и мрут БМВ. Плоскогубцами откручивать масленный фильтр.

    06.09.2017 at
  • david tsintsadze Reply

    kak ustanovit metku pravilna na 2 vanusnam dvigatele stelai video elni ne len drug :) tochna mnogo laikov budet mnogim ochin interesno

    06.09.2017 at
  • Антон Лёвин Reply

    Евгений, нужен совет! имеется двиг м54 б30, как правильно затягивать болты ГБЦ на данном алюминиевом блоке?

    06.09.2017 at
  • hermul284 Reply

    Будет ли сравнение конструкции м54 и м52ту?

    06.09.2017 at
  • Азамат Басте Reply

    На м50 тоже два дд

    06.09.2017 at
  • arthur r Reply

    хах ) сам из жаль что не могу бы поближе познакомиться с человеком

    06.09.2017 at
  • etoPavlushka Reply

    ОЧень интересно спасибо!! ремонтирую бмв.опыт 50 и 52 мотор. на 52 шпильки распредвалов вырвало либо перетянули. 430 пробег тянет на ура при том что стук и отложения по всему двигателяю. похоже на такси

    06.09.2017 at
  • Кирилл Хаманн Reply

    У меня 2 датчика детонации на M50B25TU…

    06.09.2017 at
  • Dmitry Pavlov Reply

    Евгений доброго времени суток!
    Двигатель м54в25 стоит на е83. кушает масло от замены до замены (10 т.км.) до 7 литов. Нормально ли это? если появиться возможность с нетерпением ждем обзора именно этого двигателя.

    06.09.2017 at
  • Сергій Херсон Reply

    Здравствуйте Евгений. Мне нравятся Ваши ролики, они несут познавательный характер для большого количества водителей автомобилей. Хочу Вас попросить пояснить зрителям, что двигатели "хлебнувшие" воды, либо другую жидкость выходят со стоя не в следствии ГИДРОУДАРА, а, более правильно назвать — ГИДРОУПОРА, это совершенно разные физические явления.

    06.09.2017 at
  • александр чукарин Reply

    здравствуй евгений подскажите проблема такая бмв е39 м54 25 калина акпп 120000 тк без лямдов стала тупить постепенно если газанешь на ходу появляются пропуски троение заглушишь и заведешь все нормально но не на долго катализаторы стоят подскажите по порядку что может быть может каты заранее спасибо

    06.09.2017 at
  • ДОМОВОЙ Reply

    м57 дизель бмв можна на капиталку?

    06.09.2017 at
  • Евгений Маями Reply

    Женя а можно такие поршни поставить на мотор 2106, какой там диаметр пальца и компрессионная высота?

    06.09.2017 at
  • MrNStK Reply

    А когда будут обещанные двигатели с ALFA Romeo, и секреты Миланской легенды? =)

    06.09.2017 at
  • владимир горобец Reply

    сплошные оговорки, а я подписался для того что-бы иметь полное обозрение баварских моторов. а когда будет в обозрение дизель м-57

    06.09.2017 at
  • Павел Вдовин Reply

    На двигателе М54 идут "якобы чугунные залитые гильзы", что можешь сказать по гильзовке М54. Есть ли смысл и целесообразно. Хотелось мини обзор на блок М54 в разрезе глянуть. СПС если ответишь

    06.09.2017 at
  • Mr Esquire Reply

    насколько я помню, основное отличие М54 (m52tu) от М50 в системе охлаждения: в м54 о.ж. после помпы попадает сначала в ГБЦ а уже после в блок , тем самым уменьшая температуру гбц , увеличивая порог детонации,, а в М50 сначала в блок цилиндров далее в ГБЦ ; ну и два ваноса вместо одного.

    06.09.2017 at
  • Алексей Корниенко Reply

    Вроде умный… А не видит откуда масло взялось в шкиве…

    06.09.2017 at
  • Николай Ерохин Reply

    похожую конструкцию поршней пропагандирует Сергей (ремонт двигателя и интересное), но он против хона в цилиндрах :-)

    06.09.2017 at
  • руслан очкань Reply

    Евгений каким усилием надо затягивать головку на бмв м50 динамометрическим ключом чтоб не перетягивать потом на 90 градусов. также коленвал коренные и шатунные ."очень надо"

    06.09.2017 at
  • Павел П Reply

    судя по головке двигатель был двухтактным :)

    06.09.2017 at

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *