Двигатель BMW N62b48. Обзор конструкции, Vanos, Valvetronic

Двигатель BMW N62b48. Обзор конструкции, Vanos, Valvetronic

Поделиться

Comments (26)

  • Alexander White Reply

    Евгений, сделайте обзор на мотор n46/или n42/

    06.09.2017 at
  • Борис Рожкин Reply

    У меня вопрос, если эксцентриковый вал должен прожать пружину клапана, то как он не нарушит герметичность закрытого клапана, если прожмет его?
    Может все же причина слабых пружин была другая, например нехватка места для установки больших прожин?

    06.09.2017 at
  • Виталий Зеленый Reply

    продам такой по запчастям.

    06.09.2017 at
  • ТОТЕК МАРКЕТ Reply

    Подскажите пожалуйста, какие могут быть причины? После ночной стоянки, при запуске утром двигатель завёлся и почти сразу заглох. Итог дырка во втором цилиндре, откололся кусок блока. Мотор N62B48 на Е53.

    06.09.2017 at
  • Георгий Шатц Reply

    этот брак называется "облой"

    06.09.2017 at
  • Олег Васильев Reply

    Что-то судя по нагару на деталях этого самого Вальватроника, масло было не очень. Или плохо охлаждается башка.

    06.09.2017 at
  • Олег Васильев Reply

    А как кусок герметика из поддона проскочил сетку маслоприёмника и фильтр?

    06.09.2017 at
  • Олег Васильев Reply

    1:43 Это следы от литьевой формы.

    06.09.2017 at
  • Сергей Петров Reply

    какой наддув ,производителю автомобилей глубоко до звезды будет ли кто либо потом ставить наддув или нет ,они решают свои задачи.

    06.09.2017 at
  • Кранкшафт Сенсор Reply

    Интересно такой мотор загильзовать реально?

    06.09.2017 at
  • Гульнара Беляева Reply

    1 как масло приёмная сетка пропустила через себя герметик? 2 почему давлением масла не продавило через все возможные канальчики этот самый герметик?3 чем в это время занимался масленый фильтр?

    06.09.2017 at
  • Нурлан Шоканов Reply

    Здравствуйте Евгений! можете ли вы рассказать какие симптомы неисправностей выдает не исправная система вольвотроник и можно ли удалить ее с механизма ГРМ и какие будут последствия т.е. тех. характеристики и т.д.? я думаю многих обладателей авто с двс системой вольвотроник эта тема будет интересна! на многих форумах БМВ эта тема стоит остро! т.к. система по з.ч. очень не из дешовых не говоря про работу по ее ремонту у нас в Казахстане ))) Заранее блогодарен!

    06.09.2017 at
  • Алексей Яковлев Reply

    Них… чувак себя возомнил круче инженеров BMW!

    06.09.2017 at
  • #BMWDOCTOR RU Reply

    Нее коллега!:) М62е Vanos ходят максимум 60000км! Тестировал лично.

    06.09.2017 at
  • Andrey M Reply

    все из за слабых пружин? не гони. видно что он просто пожавел. походу вода в масле была и долго так стоял.

    06.09.2017 at
  • Евгений Быстров Reply

    Здравствуйте Евгений! я думаю было бы очень интересно посмотреть видеообзор двигателя volkswagen polo ,причем не только мне но и многим другим людям)

    06.09.2017 at
  • Dmitry Ushakov Reply

    БМВ не радует последнее время, двигатели одноразовые.

    06.09.2017 at
  • Фемис Николов Reply

    Сделайте пожалуйста обзор по n52b25

    06.09.2017 at
  • Владимир Яворский Reply

    Добрый вечер Евгений! Во первых привет вам из Белгорода, а во вторых есть к вам вопрос что вы скажите о свечах Дудышева, да и вообще о технологиях Дудышева? Мое мнение Кремлевская таблетка, но хочется послушать специалиста!

    06.09.2017 at
  • pavel zoom Reply

    что нужно для того что бы из мотора n62b40 сделать n62b48,,,,?????????????

    06.09.2017 at
  • bmw mersedes Reply

    а ролик где ты сказал что на моторе субару стоят шатуны лексус просто умора

    06.09.2017 at
  • Oleg Shilenin Reply

    Добрый день!Меня интересует-можно ли растачивать блок ваз 2101 на 79 или же все таки гильзовать?

    06.09.2017 at
  • VonRodern Reply

    На какой машине стоял этот двигатель? У меня на пятерке такой стоит, даже намека на перегрев нет при любых гражданских нагрузках. У движка только один косяк — маслосъемные колпачки, которые "приходят" к 200 000 км. Один известный в нете бумеромонтер сам признавал, что ЦПГ на N62 супер надежно. Валветроник клинит если в пробках по многу тошнить, а вкладышы изнашиваются от чрезмерных нагрузок на холодную. А так, не надо забывать о производительности этого мотора, ничего подобного М60 и не снилось, не понимаю зачем их сравнивать.

    06.09.2017 at
  • Desmo321 Reply

    Евгений, спасибо за Ваш труд! Есть ли в планах вскрытие других пациентов? Например современные легковые дизели, немецкой тройки (MB, BMW, Audi)?

    06.09.2017 at
  • Владимир Демченко Reply

    Очень интересные обзоры. Ищу обзор двигателя 2.0 fsi, постоянно вопрос откуда это дизельный стук и как долго ходит двигатель такого типа. Все собираюсь отдать ввышеуказаную фирму для ремонта свою шкоду с движком 2.0 fsi. Вопросов уйма, а ответов нет, тем более специалиста.

    06.09.2017 at
  • Маирбек Джериев Reply

    👍👍👍👍👍 а будет ли видео про n52b30 очень хотелось бы посмотреть

    06.09.2017 at

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *