Всё для ремонта авто

Меню
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

35 thoughts on “Двигатель Toyota 4A 1.6 16v (AE 86). Обзор конструкции

  1. так называемые "контрактные двигатели" поставляются с помоек. Под это словосочетание, продаётся много дерьма.

  2. У серии 4а и 3s, клапана не достают до поршней при прыве ГРМ! Какие кранты двигателю???? Это огромный плюс этих моторов!

  3. В головке и во впускном коллекторе учитывают волновые процессы ,я думаю к проектировке приложили руки ямаховцы ямаха тоже Тойота

  4. более полноценный 8 канальный впуск на 7а-fe но тоже стояли долбаные дроселя но во впускном колекторе ,ампутировал и расход упал но в голове есть отливки закрывающие на 1 четверть впускной канал надо тоже ампутировать как нибуть доберусь

  5. не гнет на 4а на 5а клапана и на 3s тоже не гнет простая выточка на поршне повысила надежность мотров по сравнению с европейцами где этого нет в двое

  6. Лучшие врачи — патологоанатомы! Евгений это подтвердил. Развенчал хвалённое японское качество! Да они всё у Лады подсмотрели — по словам Евгения — и то и сё — "как у Лады".  Тема раскрыта. Зачёт.

  7. Там че система Lean Burn с заслонкой на впуске ? Она в основном е***т мозги и делает движек тупым . Я у себя на 7a-fe ее задушил . Не почувствовал ,что расход особо поднялся , а едет машина совсем подругому …

  8. Автор, объясните пожалуйста. Клапаны на впуске открываются одновременно. Если разделить канал перегородкой, как вы хотели бы, то второй клапан будет открываться, а идти в него ничего не будет. А будет скорее всего выходить то, что успело через другой клапан попасть. Мне кажется это почти как аксиома. Или это не так?

  9. это 4A-GE 130 сил первого поколения 83 год ?, писец если вспомнить 80-90год ссср, рождение восьмерки, карб 1.3, таврия карб 1.1 а что там было у газ, азлк ? союз так отстал что не то слово

  10. Ролик просто умер, там уже разрушилась обойма подшипника. Он бы ещё ни сколько не походил.

  11. Женя, ямаховскую головку надо бы на обзор, которые на тойотовские двигатели ставились 4A-GE, 3S-GE, было бы интересно сравнить со стоком.

  12. Натяжной ролик американского производства, не яповский, у меня такой на кресте стоял на 1G-FE. Этот двигатель разделил обычную судьбу , уготованную ему от российских наездников, у которых даже на масло хорошее денег не хватает, да и менталитет — типа чуть что, продам, пускай другой мучается. Двигатель не виноват, что его замучили, а потом еще кривыми руками в него лазили. Я свой когда разбирал движок на 230 тыс км, честно говоря охренел, машине 20 лет, герметик на крышке ГРМ заводской, серый, натяжители цепей можно сказать пошли "по второму кругу", были выдвинуты полностью, и еще больше и заклинили в таком положении, до меня 7 хозяев было, и причем они менялись после растаможки через 1-2 месяца, видимо боялись попасть на ремонт двигателя V6. Замена цепей ГРМ и маслосъемных колпачков на ескудовском V6 есть у меня на канале. Там нет ничего сложного, может разобраться каждый кто делал вазовский двигатель, почему люди не ремонтируют свои авто или хотя бы не обслуживают по нормальному в России, мне не ясно, а потом такие движки попадают на разбор к Евгению, и остается нехороший осадок, хотя мы за Уралом и особенно на Дальнем Востоке знаем, что этот двигатель 4A даже близко нельзя сравнивать не по ходимости не по качеству с вазовскими двигателями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *