- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Двигатель Volvo B230f. Обзор конструкции
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- Двигатель Volvo B230f. Обзор конструкции
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (26)
не понимаю зачем эти обзоры ничем не помогли лучше бы с нуля показали как собрать и разобрать правельно
Здравствуйте, есть вопрос конкретно по этому движку, будут ли изменения и какие, если на электронном инжекторе, инжекторы переставить прямо в головку, в места отлива под механический инжектор?
Кстати от какого двигателя БМВ подойдут пружины клапанов?
Верно сказал — класссический евродвигатель, надёжный, прожерливый и дорогой в ремонте. 6 лет назад была Вольво 244 с двигателем Б21А., сделал очень много доработок: установил Волговские компрессионные кольца, внедрил электронное зажигание от ВАЗ 2106, изготовил впускной коллектор из москвичёвского и установил карбюратор от Нивы Тайги, так как родной стромберг с изношенной иглой просто вливал бензин ведрами. Потом продал заядлому вольвоводу и перекрестился. Вольвовод по сей день счастлив! А на счет помпы ты прав, чтобы ее установить нужно хотя бы курнуть канабиеса, а иначе никак не впихуевается! Ещё забыл — термостат подходит от Москвича.
как же отлечить 230F от 230G по конструкции и самому двигатели они один в один,у меня только башка 531!может на самом блоке где есть отметки???и я так понял нету гидрокомпенсаторов в этой башке,а только эти резиночки типа шумо подовители))
Была когда-то Вольво 940GL с B200E-только самые лучшие воспоминания!!!
Спасибо за обзор! У меня был такой в версии B230K в Volvo 240 универсал '86. 550 тыс. без капремонта.
По поводу выточки сбоку на кулачках распредвала: это для того, чтобы толкатели/шайбы не стояли в одном положении, а крутились вокруг своей оси. На фордовских зетеках такая же проточка на кулачках и в каком-то из сервисных мануалов я именно это объяснение читал.
мотор по больше — есть Рено V6 3.0;рядная шестёрка, vw dizel атмо.и турбо;бензин рядный 2.5 и 3.0 . это заводские.Там и hemi втискивать не придётся.
добрий вечер такая проблема!сделал капиталку двигателя,получилось отлично,при запуске громкий скрежет в раёне маховика,похожий на то какчтото проскальзывает по зубьям,при установке двигателя возможно повредили паук сцепления,может это быть причиной или есть ещо варианты,надеюсь на ваш совет,заранее спасибо!
а какую турбину можно поставить на этот двигатель?
Евгений здравствуйте! Помогите чем сможете! У меня такая проблема затуп с 2000 оборотов до 3000, 3500 потом пинок под зад и поехали (субару форестер 2л атмо механика 2007год выпуска)Кто только уже не смотрел не могут найти причину!
А касаемо 6-ти цилиндровых двигателей BMW и полностью равнодлинных коллекторов — есть ли смысл тянуть две трубы?
Мотор для гонок и важна отдача на верхах.
привет пожалуйста сделай обзор на двигатель 4g63 карбюраторный) если будет такая возможность
Женя, разреши вопрос. Ты вот говоришь что втулки для центровки крышек нужны. А Хрулев, на книгу которого ты ссылаешься, на своем форуме пишет, что они не нужны, и крышки должны центрироваться по валу. Что ты об этом думаешь?
не понятно с треснувшим клапаном! если долго не регулировать,то зазоры вырастут или уменьшатся!?
Кстати, про маховик: отверстий 8, а положений 7.
Есть еще такой же 16 клапанный , это если с 406 сравнивать
Спасибо за обзор! Хотелось бы увидеть больше двигателей volvo на вашем канале.
Петата дюза е останала от механичният инжекцион за студеният старт и обогатяването на сместа при старт.
И если можно vw bse1.6 про их масложор и можно ли его "ЧИПАНУТЬ"
у меня на дизели коллектор выхлопной по схеме 4:1 тоесть сразу на выходе прикручен типа квадрат , а с него уже на выход. Это хорошо или нет
хочу немного поправить по маховику. те два штифта с тыльной стороны это не баллансиры! если внимательно по смотреть на двигатель, а именно на колоко маховика на блоке, то на стороне противоположной от стартера установлен датчик. я к сожалению точно не знаю его назначения, но думаю что он служит для какой то диагностики, либо для выставления углов зажигания, либо вмт, но вот те штифты на маховике именно для работы этого датчика, а не для баллансировки маховика.
эти движки в 80-ых ставили не только на вольвы, но и на многих французов с минимальными отличиями в головках/объёмах. А некоторые реношные движки ставились на вольву вообще без изменений. Мой батя, например, очень любит реношный карбюраторный 2.0 J6R. А меня просто таращит от реношного v6, который ставили помимо вольвы еще и на alpine и даже на DeLorean.
Добый вечер! Женя, я испытываю к тебе глубокое уваежние! объяснять не буду, причин слишком много! но! есть такой двигатель, называется duraturq 2.0 Так вот, он оооочень распространен, его ставили и на фокусы и на мондео.. ну что тебе говорить, ты все это знаешь… Так вот у него есть одна проблема, после 150000км.я(условно) он начинает жрать масло! Разберись с этим ! Это многим ( очень многим) интересно!
Люблю канал и ежу на током моторе, только 2.0 л, мне нравится правда что поставил распредвал от карбюратора, у самого инжектор, чтобы увеличить продувку, интересно чтобы он о моем двигателе рассказал))
На турбовых версиях были масло форсы
а ещё у них интересный перенос масляного фильтра с встроенным водяным охлаждением присутствует