- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Классическая компоновка японского двигателя Suzuki g16b
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- Классическая компоновка японского двигателя Suzuki g16b
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (27)
на двигателе киа спектра типичная ошибка…
14.30 А по вашему масло вредит сальникам?Отток ведь есть а где он сделан неважно,Думаю ни для кого не секрет что есть сальники полностью погруженные в масло и ходят долго и упорно.
Хороший двигатель. Проблем никогда не было. Suzuki делает прямую раму. Очень хорошая машина.
21:35 Отчетливо виден логотип белебеевского крепежа
На любом комплектном моторе(любой страны производителя) в который не залезли кривые руки присутствует этот дополнительный крепеж, распорки и т.д. И в этом ничего странного нет, все должно быть проложено так, чтобы нигде ничего не перетиралось.
Реквестирую обзор M16A
Расскажи про идеальный двигатель, ставившийся на авто
Евгений, сделай пожалуйста обзор двигателя форд фокус 3 1,6 и отличия разных его вариаций. Модель очень массовая, очень многим интересно Ваше мнение, хотя может быть для Вас этот двигатель кажется банальным
Эх посмотреть бы на новенький 1,4 бостерджет изнутри
Женя! Сделай обзор на двиг L3K9 Mazda, пожалуйста!
про 3s-ge бы рассказали))
Прокладка от восьмиклапанного мотора
Шестерня ГРМ не с этого двигателя, такие шестерни применялись на хондах и роверах с двухвальной системой.
если бы Женя собирал спорт двигатели и тестил их было бы очень интересно
А в чём вообще смысл делать два распреда на голову, если и один на 16 клапанов хорошо работает?
Интересно мнение Евгения по поводу следов износа на юбке порня. Нормально ли что длинноходный двигатель с низкими поршнями может постукивать на холодную? Армия владельцев vw polo sedan с моторами cfna спорит над этим уже около 6 лет
Кто нить подскажите,пжлста.Если провернуло шатунные вкладыши,то шатун на помойку?Или можно дальше использовать?Внутри шатуна видно,что вкладыши крутились внутри.Было маленькое давление и перегрев двигателя.Но синевы нигде нету.
вот бы обзор на альфовский буссо или лянчевский пятикотловик)
Жека, на 9:50 ты говоришь о двух штифтах. А ради интереса, проверь, нет ли случаем разницы в ползуба между ними? Может, это можно использовать для особо точной настройки положения растредвала относительно коленвала?
Внимание к мелочам приводит к совершенству
Баребух совсем уже пизданулся, вот доебался до шланчиков и хомутиков. Привык к клубку из шлангов, проводов, говна и соплей, как на жигулях?
Выкрутить болт вместе с резьбой из японского мотора можно, только если туда уже сувал свои руки какой-либо Женя. В моторе заводской сборки откручивается всё без заломов и сорванных резьб даже на 20-летнем моторе, даже крепеж выхлопа.
Евгени выдать хочеть сузковский мотор превратить в вазовский со своими претензиями
Отличный движек! У меня такой 300+ уже прошёл. Не смотря на нюанс с резьбой под болты крепления головы:) Ваш экземпляр очевидно с Балено. На Витарке чуть по другому сделано. Ставте его Кириллу на какой ни будь Москвич и будет то, что нужно.
пустотелые шейки значит не плохо?, а как насчет коленвала змз 405-406? там пости так же,только полость в шейке заполнена маслом, и закрыта заглушками
Евгений такой крепеж трубок, шлангчиков, проводов, и тд. гораздо удобнее в эксплуатации чем например ВАГовский или другой немецкий крепеж. Ну, не вам рассказывать. Ну фетиш у них такой. Может хватит по пустякам нудить-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. А вот про фрицевское одноразовое, неудобное ДЕРЬМО ни разу от вас справедливой критики. Привет из АЛМА-АТЫ.
вот бы обзор на сузуковский v6 h25a
Интересно было бы послушать про М16А, довольно массовый двигатель.