1 комментарий к записи “Обзор конструкции двигателя Honda L12A1

  1. blank

    А что двиглом? Зачем его поменяли? Кольца поменять не проще и дешевле?

  2. blank

    Кстати на двигателе Honda D17A и D15B они так же как в приведенном примере про опель сделали схожую систему ЕГР и каналы там узкие и постоянно "зарастают" от нагара

  3. blank

    Спасибо, благодаря этому видео узнал что у меня шумит коромысло, а то 2 раза уже клапана регулировал а шум остаётся

  4. blank

    смещение коленвала не "больше энергии передает", а уменьшает боковые нагрузки на поршень и гильзу в момент рабочего хода.

  5. blank

    Давай ка в разбор Двигатель 1G-FE BEAMS 2.0 интересно было бы посмотреть про него!)

  6. blank

    Мусьё Жак! Второй ряд свечей очень нужен этому двигателю. Зачастую сервесмены не подозревают о наличии второй свечи. И меняют только видимый передний ряд. Двиг начиет плохо работать, особенно в переходных режимах, вырастает расход, появляется вибрация. Если не обращать на это внимание, то наворачиваются катушки второго ряда из-за возросшего зазора в свече (их же не поменяли, электроды выгорели). И на этом двиге смесь в некоторых режимах формируется "обеднённая" (дань экологии и экономии топлива), поэтому плохо поджигается, поэтому 2 свечи.

  7. blank

    Жень, прессованный палец это не дань моде. Это экономя, не надо делать две "лишних" запчасти, две проточки под них, втулку под палец. И это на одном только поршне.

  8. blank

    Денис Черба ты хоть литературу почитай. Женя пальцем продавил пружину, включи мозг когда будет перекрытие клапанов то клапана закроются с запозданием, Это приведет к повышенному расходу топлива и падению мощности двигателя, о чем Женя и сказал, а ты купи себе мозг "БЛОНДИКА"!!!!!!!

  9. blank

    Евгений большая прозьба рассказать про маслянный теплообменник Как лучше с ним без него или с масленным радиаторам

  10. blank

    мотор беспроблемный, единственный минус это второй ряд свечей и проблемы с катушками.

  11. blank

    Хонда всегда делала моторы с горячей прессовкой поршневого пальца. Так что это не шаг назад.

  12. blank

    покажи как гильзы выпресовать???по-моему они залиты…

  13. blank

    он 8 клапанный нагрузка на цепь маленькая поэтому ресссора справляется . на многоклапанной голове рессора не создаст нужного усилия . и цепь проскочит

  14. blank

    Евгений, доброго времени суток!
    Узнайте, пожалуйста пробег этого мотрчика =) Оч. интересно узнать, а в последствии и сравнить, .т.к сам езжу на джазе. Пробег уже около 220 тысяч.

  15. blank

    просьба, Евгений. можешь показывать гнет клапана или не гнет на моторах. важная инфа. спасибо.

  16. blank

    У меня на мотоцикле помпа большего размера и крыльчатка из нержавейки (Мот 600 СМ3 — FZ 6S)))

  17. blank

    Дядя Жак, про 2 свечки ты не прав! Были проблемы у знакомого с катушками зажигания…. как раз на переходных режимах движок чуть ли не троил, дергался как в припадке и толком не разгонялся, хотя на холостых — как часики… пока нашли сгоревшие катушки — замучались… 2 штуки в переднем ряду, то есть они вторыми срабатывали… но нет, пока их не поменяли — все было хреново…

  18. blank

    Евгений, так вы же d14 разбирали, там такая же картонная прокладка на маслозаборнике была… У меня на д16 тоже стоит, снимается легко.

  19. blank

    После критики обзора хондовского R 18, Женя осторожнее подходит к критике хондовских моторов)))) И это радует..))

  20. blank

    пружины ипонская шняга, а ведь раньше ставили жесткие

  21. blank

    Надо чтобы вы сделали обзор месье Жак свой обьективный бзор на 3S-FSE очень хочется у меня такой на тойота надя стоит.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.