Всё правильно, правильно рассуждает. НО на это можно положить. Если, если своевременно обслуживать авто в хорошем сервисе и качественными запасными частями. Да и прошлый век всё это, о электродвигателях, батарейках нужно, да и пора уже говорить.
У меня в гидравлическом натяжителе ещё и пружина стоит.Цепь однорядная 180 тыс прошла. Заменил по причине выхода из строя натяжителя,заклинил и не натягивал цепь
работаю механиком в сервисе 10лет, плюс диагнос я же и моторы ковыряю. автомобили, хонда, ниссан, тойота, лексус, мицуба, за 10 лет ниразу не встречал обрыва цепи! ремней конечно повидал..
Всё то же самое со стиральными машинами по истечении гарантийного срока эксплуатации начинаются поломки. И тут ты становишься перед выбором: производить перманентный дорогостоящий ремонт, либо купить новую машинку. Всё потому что продав однажды качественную вещь производитель на десятилетие лишается прибыли. А так как один производитель не может снизить качество, то они все между собой договариваются и снижают качество.
А я сегодня на киа соул пальцем залез через заливное отверстие о попробывал что чепь между шестернями распредвалов болтается и что же мне делать пробег 100 тысяч
1.ремень тоже вытягивается! и стирается! 2.цепи а-ля велосипедные бывают и двойные…. 3.нормально смотреть видео можно на скорости 1.5))) ну это ладно, я придираюсь)))
а в целом да, согласен — грамотная система натяжения залог здоровья и долголетия =)
Че за проблемы в поршнях сделать выемки под клапана как на 21099 тазе? Ремень рвется и пофиг, поставил новый и дальше поехал. А на тачилах типо фольцвагИна и прочих громких лэйблах клапана встречаются с цилиндрами и звиздець всему, будь то цепь или ремень. Хочешь не хочешь, а поверишь в заговор. Можно все делать круче и лучше, то тогда спроса на зч не будет и на сервис дорогой. На многих заводах применяют запланированое устаревание или запланированый износ.
Как они красиво сделали, все элементы конструкции есть, всё работает, не подкопаешься. Если бы они тупо выпилили натяжитель, это бы сразу в глаза бросилось. А так, вроде бы всё на месте. Действительно заговор. А что удивительного, они эти заговоры с момента производства ламп накаливания. Вот уже и до автопрома докатились. Пора!
Видимо, самые надёжные приводы, это таки у нижнераспредвальных двигателей, типа TD-27, QD-32 и тех хе УМЗ-421. Тут все прекрасно, шестерёнки и никаких цепей, с ремнями.
У меня грузовичек с ДВС 2Y, бензин. там тоже стоит цепь. У натяжителя маленькая площадка, которая давит на цепь и ровный успокоитель. На спидометре 380 тыс. откручено наверно ещё 200 тыс. так вот, цепь гремела почти три года и двигатель работал. мотористы говорили ничего страшного, можно ещё долго так ездить. и ездил бы , но напрягал лязг. кстати авто 1991г. Вот делали раньше как!!!!!
Расскажите о принципах работы турбин дизелей. Буду очень благодарен.
Вопрос смещаются фазы при растянутой цепи?
Всё правильно, правильно рассуждает. НО на это можно положить. Если, если своевременно обслуживать авто в хорошем сервисе и качественными запасными частями. Да и прошлый век всё это, о электродвигателях, батарейках нужно, да и пора уже говорить.
У меня в гидравлическом натяжителе ещё и пружина стоит.Цепь однорядная 180 тыс прошла. Заменил по причине выхода из строя натяжителя,заклинил и не натягивал цепь
работаю механиком в сервисе 10лет, плюс диагнос я же и моторы ковыряю. автомобили, хонда, ниссан, тойота, лексус, мицуба, за 10 лет ниразу не встречал обрыва цепи! ремней конечно повидал..
Всё то же самое со стиральными машинами по истечении гарантийного срока эксплуатации начинаются поломки. И тут ты становишься перед выбором: производить перманентный дорогостоящий ремонт, либо купить новую машинку. Всё потому что продав однажды качественную вещь производитель на десятилетие лишается прибыли. А так как один производитель не может снизить качество, то они все между собой договариваются и снижают качество.
А я сегодня на киа соул пальцем залез через заливное отверстие о попробывал что чепь между шестернями распредвалов болтается и что же мне делать пробег 100 тысяч
И какая альтернатива плохим натяжителям?
Сделали бы производители управление клапанами посредством электро соленоидов,Тогда ни цепи и ремни грм не нужны были бы
Что надежнее двигатель м 50 бэхи или двигатель ниссана максимы vq20 в максиме 3 цепи и не большие успокоители, кто нибудь знает?
1.ремень тоже вытягивается! и стирается!
2.цепи а-ля велосипедные бывают и двойные….
3.нормально смотреть видео можно на скорости 1.5))) ну это ладно, я придираюсь)))
а в целом да, согласен — грамотная система натяжения залог здоровья и долголетия =)
Я вообще первый раз слышу что цепи рвутся у кого то. О_о
расскажи, пожалуйста, почему цепи на современных вагах так мало ходят
Че за проблемы в поршнях сделать выемки под клапана как на 21099 тазе? Ремень рвется и пофиг, поставил новый и дальше поехал. А на тачилах типо фольцвагИна и прочих громких лэйблах клапана встречаются с цилиндрами и звиздець всему, будь то цепь или ремень. Хочешь не хочешь, а поверишь в заговор. Можно все делать круче и лучше, то тогда спроса на зч не будет и на сервис дорогой. На многих заводах применяют запланированое устаревание или запланированый износ.
Как они красиво сделали, все элементы конструкции есть, всё работает, не подкопаешься. Если бы они тупо выпилили натяжитель, это бы сразу в глаза бросилось. А так, вроде бы всё на месте.
Действительно заговор. А что удивительного, они эти заговоры с момента производства ламп накаливания. Вот уже и до автопрома докатились. Пора!
Видимо, самые надёжные приводы, это таки у нижнераспредвальных двигателей, типа TD-27, QD-32 и тех хе УМЗ-421.
Тут все прекрасно, шестерёнки и никаких цепей, с ремнями.
У меня грузовичек с ДВС 2Y, бензин. там тоже стоит цепь. У натяжителя маленькая площадка, которая давит на цепь и ровный успокоитель. На спидометре 380 тыс. откручено наверно ещё 200 тыс. так вот, цепь гремела почти три года и двигатель работал. мотористы говорили ничего страшного, можно ещё долго так ездить. и ездил бы , но напрягал лязг. кстати авто 1991г. Вот делали раньше как!!!!!
Замену цепи на скольки км. порекомендуете?