- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Принцип работы двигателя с наддувом. Часть 1 — основы
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- Принцип работы двигателя с наддувом. Часть 1 — основы
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (16)
разжатие блока (толстая прокладка между блоком и головами) -это и есть увеличение камеры сгорания?
КАК вы вообще можете сравнивать камеру сгорания атмосферника и турбового моторого РАЗНЫХ обьемов? Вы сравнивайте 50 кубов камеры сгорания в атмосфернике и 50 кубов турбового!
О боже! Не смотрите это! Кто знает физику и закончил физтех меня поймут…..ошибки фундаментальные
Максимальное давление после воспламенения должно приходиться на 12-17 градусов после ВМТ. Иначе 1-цилиндровые двигатели просто не будут работать, или в случае 2-тактных заводиться назад. Не говоря уже о том что все усилие будет действовать на шарнирные соединения поршень-шатун, шатун-колнвал, коленвал-коренные опоры. Больше усилий среза на палец, больше усилий сжатия на шатун, больше усилия изгиба на коленвал, большие контактные напряжения (которые ведут к задирам, т.е. мгновенное сваривание) в опорах. Кстати, если смесь не воспламенилась, давление в цилиндре составляет приблизительно 6 атм (не более 10) в ВМТ такта сжатия, вероятно именно поэтому проверка герметичности цилиндра пневмотестером ведется на этом давлении.
добрый день. помогите решить проблему подачи топлива. двигатель рено 5 1.4 турбо, карбюраторный. насос электрический центробежный 0.2 кг. этого давления хватает для езды до 3000 оборотов. реально поставить насос большего давления через регулятор и какой регулятор лучше рассмотреть? игольчатый клапан держит до 0.5 кг. огромное спасибо.
elementarno, turbina nagnetayet vozdux v kameru sgvoraniya s ogromnoy skorostyu, cem bistreye vozdux popodyot v kameru sgoraniya tem bistreye polucitca vzriv i vosplomineniye, princip raboti turbini takov-raskritit kak mojno bistreye kolencatiy val!! i nenado vsyaceski lyudey zoblujdat!
Тупое рассуждение . Значит на турбинированном двигателе ездить без турбины в принципе невозможно ???
Исходя из вашего бреда, камера сгорания там в 2 раза больше и давление в ВМТ мизерное. Тупее ещё ничего не слышал. А факт тот, что там давление тоже 9-11 атмосфер при проверке.
Ничего не понял!! Как от наддува может увеличиться объем камеры сгорания?? Я что-то совсем тупой видимо
Почему с мотором с наддувом давление падает меньше? Впускной клапан же закрыт!
в этом видео можно понять, насколько хуёвый двигатель внутреннего сгорания, но другого нету пока :)
когда двухтактники рассматриватся будут?
А ведь если взять принцип двигателя Иббадулаева, и плюсом добавить в стенке цилиндра окно, в которое будет дуть компрессор под большим давлением, то получаем такой процесс: камера сгорания заряжена под максимум, это всё поджигается, коленвалуже провернулся на какой-то угол, уже появился рычаг, часьь работы сделано, и в это время край поршня открывает окно, в которое влетает дополнительно либо воздух, либо смесь. Под большим давлением. Конструктивно сложно, но надо подумать.
Цитата: "больше воздуха — больше мощности" — это не про Жорика ли? :)
на счет двигателей автор все наверное знает, а вот на счет айрона мейдона, рокенрола, металла итп — это омерзительная музыка несущая разрушения людям. все связанные с этим наркотики, резание языка лезвиями, гопота, байкеры и все в этом роде. а что такое коб? — да интересно послушать одно из мнений то как устроен мир, но это не панацея. много там и говна скажем прямо. про то как например рассказал ефимов про банки, про то что такое алкоголь — все это я приветствую. а что как умерший генерал хотел стать президентом и про то как не дано понять капусте что такое коза и это вмешательство свыше и приплетать тут какого то бога — это ничего хорошего тут нет) мертвая вода — какая то чушь…. концепция. вон уже лет 10 ефимов трындит про свою концепцию, а на встрече с федоровым — выглядел он мягко сказать как недоразвитый клоун)) но взять есть что и многое, — да можно!
Евгений, к Вам с уважением, ценю вашу работу. Но в видео вы говорите что из-за обьема (большего чем на атмосфере) камеры сгорания, давления падает меньше! Не соглашусь в Вами, есть двигатель VW 1,4 с компрессором и турбиной степень у него 12…13 к 1 и давление наддува на 1000 об уже где-то 1Бар!!! Там непосредственный впрыск, поэтому и степень большая! Но камера получается как у атмосферника стандартного, а крутящий момент огромный! Огромный плюс наддува, при повороте колена около 90гр, когда давление в два раза больше по сравнению с атмосферой, хотя это сами знаете, просто чуть запутали народ)
препод от бога. объяснить так, чтоб любой дебил понял — эт надо уметь. успехов и процветания вам. большое спасибо за видео.