Принцип работы двигателя с наддувом. Механический нагнетатель. Часть 5

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. Sigarok says:

    7500 рублей стоил мне компрессор Roots от Mark 2. Основная проблема — где его разместить. На ВАЗ классике проблем никаких нет, а вот на ВАЗ 2108 — посложнее и без пиздюлей лонжерону+болгарка — не обойтись. НО! Никаких проблем с компрессором нет. поставил и забыл. если попался хороший, лить масло нормальное в него и проходит он и 100000 км. Они очень надежные. Забудьте про турбины для города. Нагнетатель SC-14 от Mark 2 — самое лучшее для города, ебашит мама не горюй, подхват с самых низов. Главное обязательно степень сжатия понизить, поставить грамотные маслофорсунки и масляный радиатор. И будет огненный огонь. Если на инжекторе, то можно обойтись проточкой поршней под степень примерно 8, но на карбюраторе нужно степенью 7.5, плюс маслофорсунки и масляный радиатор, лить масло типа 10W60, давать мотору остывать между вваливаниями и ничего с ним не случится, несмотря на полное отсутствие мозгов. Моя ВАЗ 2108 и то 1000 километров пиздюлей вывезла, с одной только уменьшенной степенью сжатия до 7.5. А умерла по причине облома края днища поршня. Токарь сильно много проточил, плюс я не давал мотору остыть. А так, если бы поставил интеркулер, побережнее относился к двигателю, то проездил бы он намного дольше. Ах, да, интеркулера у меня не было вообще. Из нагнетателя труба сразу в карб и все. Включение компрессора концевиком на открытие второй камеры. На первой камере можно было ездить без нагнетателя. Да, авто стало с такой степенью немного овощнее, но не сильно. Жиклеры, как не странно — с родными заливало. Так что SC-14 тема недорогая, надежная и охуительная)))

  2. Денис Агейкин says:

    А как же G-Lader ?

  3. sergey D says:

    Евгений,нужен ли паук 4-2-1,или 4-1 на компрессорном моторе?

  4. Konstantin Kostyukov says:

    а разве у подобных девайсов производительность не является линейной функцией скорости вращения?

  5. Николай Москалюк says:

    Куда нагнетает воздух турбина ,при внешнем смесеобразовании,то есть, в карбюраторных ДВС ?

  6. Владимир Батюшкин says:

    Благодарим за видео. Евгений, у вас я видел видео на такую больную тему как экономия топлива. В инете активно обсуждаются какие-то странные устройства, которые крепятся на шланги, создающие некое магнитное поле, в следствии чего молекулы топлива равномерно распределяются и сгорание топлива в двигателе становиться на 30-40% эффективнее. На мой взгляд — это бред, не могли бы вы прокоментировать или сделать некое короткое информ видео. Спасибо.

  7. Абдулкарим Зайнулабидов says:

    Здравствуйте. Хотел попросить у вас ссылку на видео, где вы показывали как сделать так, чтоб рокеры стояли ровно под распред. валом. Заранее спасибо.

  8. 33ronin33 says:

    Спасибо большое, очень интересно, признаюсь честно не знал что на компрессорные двигателя можно ставить "широкие" распредвалы, потому что на турбированном стоят очень "узкие"

  9. Будни НИВА-вода says:

    Евгений, есть простые китайские компрессора, выглядят как половинка турбины (холодная её часть), ставится как обычное навесное, просто ремень удлиняется. Дуют 0.5-0.7бар, и занимают сравнительно мало места.

  10. bannedbyall says:

    Я правильно понял, что идеальный момент на графике должен быть горизонтальной прямой, а мощность наклонной из нуля, но тоже прямой?

  11. Александр Володько says:

    Жень, не шнек и не мясорубка, а нагнетатель типа Лисхольма.

  12. Александр Маканин says:

    Все отлично хотелось бы увидеть видео или обзор о компрессорах и а именно Eaton M62 даже могу на обзор отдать так как разлетелся в дым почти)))

  13. PlatinumMajor says:

    когда же ты построишь двигатель с наддувом?

  14. Иван says:

    13:25 пробовал такое двигатель классика 1,6 сж примерно 13 ед. вал 280 гр компрессор sc14 дует 0,6 без интеркулера воздух греется до 120 гр и идет детонация приходится скидывать зажигание до 3гр. Чтобы такое работало нужен хороший интеркулер !!!!!!!!!!!!!!! или намного лучше если поставить впрыск метанола.

  15. Виктор Замриенко says:

    Компрессор рутса загоняет в цилиндры практически одно и тоже количество воздуха в широком спектре оборотов (на высоких он начинает затухать) отсюда относительно ровная полка момента и отсутствие ям, а на графике мометы как на турбе или с центробежным компрессором. Поправьте если я не прав.

  16. Антон Новоселов says:

    Вообще вариант с низкой производительностью на низах и высокой на верхах считаю неудачной.На то он и компрессор чтобы давать эффект с низов до верхов. Это его основной плюс по сравнению с турбо.Еще стоило бы упомянуть не про общую фазу, а про то что перекрытие должно быть минимальным (меньше чем на атмо).При этом опережение выпускного клапана должно быть раньше.Да и смысл ставить валы с большой фазой? Все равно на верхах компрессор малоэффективен. И на низах получится, что из-за большого перекрытия(т.к. общая фаза за 300гр) компрессор тупо будет выдувать в свежий заряд в выпускную систему.

  17. Jevgeni Piispanen says:

    Ты в конце прямо как про мой Мерседес 2.3 Kompresor расказал;)

  18. Pa36ouHuK says:

    Евгений, прошу рассказать о турбинах с изменяемой геометрией.

  19. Николай Иванов says:

    Спасибо за видео.В Европе тоже любит один производитель компрессоры- мерседес…Евгений, а что на счёт надёжности двух наддувов. Сложилось мнение( ИМХО), что турбина гораздо капризнее и не надёжнее компрессора.

  20. Алексей Тюрин says:

    Добрый день. У меня вопрос. Можно поставить компрессор на мазду 6 2.5 скайактив?

  21. Roman Chigir says:

    А можно ли наддувать двигатель на газовом ходу?

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()