- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Принцип работы двигателя с наддувом. Степень сжатия. Часть 7
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- Принцип работы двигателя с наддувом. Степень сжатия. Часть 7
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (27)
А как вы считаете установка нагнетателя с наддувом 1.5 бара, но применение газового топлива, пропан-бутан, со степенью сжатия 11 единиц. Как бы октановое число газа выше, я думаю прирост по мощности может быть выше.
Расскажи пожалуйста почему TDI моторы выдерживают такие перегрузки
Надо же полчаса долдонить о потерях на дыхание. И еще так коряво.
Правильнее было бы говорить про потерю давления в впускном канале, а относительное повышение давления в цилиндре при степени сжатия 10 всегда было и будет 25 (для сухого воздуха и без потерь на теплообмен). Тогда для объяснения хватило бы двух минут.
Кстати, ни слова про тюнинг впускного коллектора.
Очень интересно. Может я чего то не понимаю но понял я вот как. Чем выше степень сжатия тем меньше получается крутящий момент за цикл?
двигатели TSI не смотря на надув прекрасно работают при степени сжатия в 11 атмосфер пример двигатель тси 1.4 компрессор + турбина при надуве выше 1 бара прекрасно себя чувствуют. на сервисе специалист объяснил это наличием непосредственного вспрыска мол типо прямой впрыск охлаждает поршень и камеру сгорания, очень хотелось бы услышать Ваше мнения. Если можно то проведите ликбез на тему прямого вспрыска или обзорчик какой нить.
спасибо за ваши труды , интересно было узнать побольше о квадратных двс с наддувом
Евгений, сделай теоретическое пояснение MD-тюнинга.
просто не охота пилить свой дроссель…..!!!)))
Жень, предлагаю вам затронуть тему свечей зажигания: влиянию зазора, места расположения на свойства рабочего хода и т.д. думаю будет очень интересно.
Евгений, Вы могли бы подсказать где найти статистические таблицы по наддуву?
Женя по твоему мнению оптимальная конфигурация варианта надувного двигуна для нивы? + конфигурация атмо двс для нивы с приростом момента или хотя бы без его потери…
Не ограничивать наполнение дросселем на низких оборотах — а не давить резко тапку в пол, решается электрическим дросселем, да и то при настроенном мотор и этого не будет у Ибадуллаева = 250-270лс с 1,6 мотора
Женя раскажи еще теорию для турбо дизиля, зарание спасибо
Не Понял видео , как увеличиваются обороты вообще ? Если давление падает как вы говорите? Чем больше открываешь дросельную заслонку , тем больше воздуха попадает
Прошу извинить если не в тему, подскажите какой фирмы клапана и направляющие на ваз 2108 1.3 лучше поставить? за ранее спасибо за ответ
Откуда взято 18 бар при сж 10 на атм? Когда в идеале должно быть 14.
яку функцію тоді виконує дросельна заслонка??
Женя сделай обзор ну или разбор как там..На ДВС VR6 от фольксвагена.
хотелось бы узнать про все виды топлива их характеристики, качество итп. И что будет если заправлять не регламентным топливом.
Все ясно и понятно. 5:15-делить надо на обьем камеры сгорания. Очень интересно было бы посмотреть видео про двигатели формулы-1. Удачи.
Розкаж про волновой наддув.
Евгений, вопрос не в тему, но может Вы подскажите. На каких режимах работы инжекторного двигателя начинает работать так называемый мощностной режим? У меня "китаец" объёмом 1,5 л. 16 кл. По ТТХ макс. крутящий момент 3400 об/мин. Я слышал, что самая экономичная езда это когда двигатель работает при этих оборотах. Однако если езжу с оборотами до 3000, расход нормальный, но стоит начать крутить до 3300-3600 — расход литра на 2 возрастает.
Добрый день. Можно ли заменить тонкие гильзы в блоке В30М54 ?
да у нас про оппозит как я понял никто не знает так как в городе примерно 10 субару и 4 мызды мпс
у меня такой вопрос : я купил bmw e 30. собираюсь подготовить для дрифта. мне советовали ставить м 5о кажется 2.5 я же думал поставить 2.0 с bmw нового образца он кажется рядная 6ка 202х сильный но мне буквально вчера друг посоветовал оппозитный двс от субару или мазды мпс объемом примерно 2.0-2.2 л что бы ты посоветовал? оппозит мне посоветовали так как он легче и у каробки его высокий момент
7.20 "в камере сгорания остается часть инертных выхлопных газов…" Евгений, а Вам самому не смешно? ДВС на планете Земля и так даже на впуске имеют в лучшем случае 80% инертных газов. И только 20% кислорода. Ну останется в камере сгорания что то, ну будет в ней пускай 99 инертных. Поршень пойдет в низ, засосет воздух, с учетом степени сжатия будет в цилиндре 80,1% инертных. Что, эти десятки если не сотки серьезно повлияют ни процесс? Да не смешите.
Евгений, не могли бы вы сделать теоретическое пояснение MD-тюнинга? Миф или реальность? Я думаю многим было бы интересно.
Женя, сделай пожалуйста видио о зависимости октанового числа топлива и степени сжатия мотора. И по моменту зажигания от всего этого зависимость.