Проблемы двигателя Cummins ISF 2.8L

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. Василий Плеханов15 says:

    На дизельном двигателе еще надо уметь ездить!!!!!

  2. Путник says:

    ..4 раза менял крышку

  3. Ilia France says:

    скажите пожалуйста, что это он там показывает на 14:05 ? Где это такое на ISF 2.8?

  4. Артем Павлюченко says:

    подскажите проблема нет давления в двигателе гарит уровень масла (уровень нормальный) горит красный чек. в чем можит быть причина?

  5. Дмитрий Якимов says:

    надёжный? хрень а не двигатель.Капиталка через 65.000. Вторая капиталка ещё раз через 68.000

  6. Костя Мельников says:

    Вот читаю отзывы и удивляюсь как ругают каменц, а иномарки хвалят, начнем с того что хоть мерседес фольксваген форд фигня полная макс что они у нас ездят 150-250 все ребята все забудьте о качестве, а камень если обкатать по человечески масло раз в 10, и егр сразу убрать будет ходить хорошо у самого 3 газели с камнем все без проблем одна 380 вторая 260 и третья 200, и вопросов нет, и водителю каждое утро натацию ездят, правельно тут пишут наездники

  7. Сергей Смирнов says:

    а почему гильзовать каминз не желательно?

  8. Mihail Gulevich says:

    Надо доработать клапанную крышку для регулировки клапанов! Надо сделать окошки (8 шт.) над регулировочными винтами клапанов…

  9. Путник says:

    Здравствуйте Евгений! У меня к вам вопрос личного характера. У меня нива конца 2013 года. Год назад начал вырывать верхний патрубок охл жидкости. На радиаторе фальца почти небыло и я решил что вырывает по причине этого, но даже эпоксидный клей не смог держать давление. Вообщем патрубок дует. С тех пор поменял термостат, помпу , радиатор, шлифанул головку- патрубок дует. Причём мастер который растачивал головку говорит что микротрещина в головке исключена. Так я и езжу, — помогите решить проблему, посоветуйте что делать?!

  10. Нурхан Жанбыршы says:

    Двигатель хороший если за ним следить

  11. Астра. 46 says:

    Просто из этого движка уже весь ресурс модернизацыии давно выжали. Убирите с него турбину, и поставте ограничитель оборотов не более 2500. Тогда он и будет бегать хотя бы 300000 до капиталки. Но мощность будет не 108 лошадок (точнее непомню там три разные турбины в продаже) а 60-75 лошадок. А так чистой воды экономия. Движок очень для автозавода дешовый из Китая из-за путаницы в мощности. А у нас на них турбины вешают и мозг прошивают. Аналогичный хороший будет раза в 4 дороже. Все знакомые что постоянно матаются по городу на газелях его нехвалят. На газе газель в 2 раза экономичнее выходит. Плюс к этому мотору нужна другая коробка, более скоростная. Типо 6 или 7 ступенек надо.

  12. Адель Шафигуллин says:

    Здравствуйте. По возможности сделайте пожалуйста обзор дизельных двигателей ПЕЖО ( 2,4 2,2 2,0) ведь они установлены на весь европейский коммерческий транспорт поставляемый к нам. Спасибо.

  13. androids55 says:

    по-моему любой турбированный двигатель страдает именно из-за наличия турбины,а у самих турбин болезнь перегрева

  14. просто муслим says:

    Кстати ,а зачем нужен интеркуллер? В чем его смысл ? Я выкинул и удивился работе мотора,и его мощи! Турбин с охлаждением не видел никогда☺

  15. мобильный автосервис says:

    накатать 10000 за месяц элементарно. насчет камня реально дрянь. вообще Китай основной враг России.покупая китайское разрушаещь Россию. теперь про камень где в этом китайском изделии есть прочность? Евгений сколько Вы видели двигателей у которых проблемы с гильзами? мне попадались только с провернутыми вкладышами и амеровской сборки и китайской.это по механике. теперь по электрике_ лужу проехал и заглох,или заехал на стоянку своим ходом на утро незаводиться. про электро провода говорить?

  16. Gordon Freeman says:

    У меня на 60 тыс залегли кольца. Все ТО у дилера. Сделали по гарантии. Коробку кстати, 3 раза перебирали. Тоже по гарантии. 2 раза меняли приборную панель. Один раз в двери перетерся жгут проводов и от КЗ погорели даже 40А предохранители. Ах да, кардан меняли, тоже по гарантии. Про умершие пару раз крыльчатки кондея, я вообще молчу. Сход-развал надо делать каждое ТО, по нашим дорогам то… Ну и ещё вагон и маленькая тележка всякой херни, которую и упоминать стыдно, но как раз мелочевка и выбешивает.Итог. Ни х*я они не научились делать машины. Всем бобра.

  17. - - says:

    Посмотрел видос и дай думаю тоже гляну у себя зазор клапанов (двигатель Ford Endura-DE 1.8TD чугунная голова компенсаторов нет пробег 350 тыс) намерял впуск 0.3-0.35 выпуск 0.5-0.55 выходит все в допуске

  18. Олег says:

    Особенно забавно выгледит хрустальная пиалка с моторным мастом и идеально чистый механик

  19. VOVA68RUS says:

    Хорошие двигатели даже китайского производства! Тут больше действует фактор "наездника". Эти моторы ломают водятлы, которым лень масло проверять и жаба душит на сервис загнать зазоры отрегулировать…..

  20. поп привал says:

    мы со сменщиком накатываем по 300- 600км в сутки на газели змз 405 все норм пробег 300т адометр заклинил .

  21. Дядя Дима says:

    На 5а-fe Тоyота зазоры только уменьшаются, особенно на выпускных клапанах.

  22. Александр Емелин says:

    Даже больше можно сказать Евгений. На газели на межгороде 10000км. в мес Норма. Годовой пробег газели 40-100тыс.км.

  23. Дмитрий Кнопкодав says:

    10 тыщ км Газель в Москва+Подмосковье на доставке накатывает иногда за две НЕДЕЛИ!

  24. AzBg Vd says:

    ЕГР не понижает температуру в камере сгорания, а понижает температуру горения, у вас будет меньше детонации.Из плюсов ЕГР, двигатель быстрее прогревается, так как температура быстрее набирается за счёт отработанных газов.ЕГР можно частично заглушить, тем самым, вы прибавите в мощности примерно 5%, так же порог детонации будет по ниже и прогрев двигателя будет лучше чем без ЕГР.Андрей ты не прав, так как пишешь ни о чём, домыслы.Есть практика у людей которые отключали ЕГР, двигатель гораздо дольше прогревается до рабочей температуры, и сей факт так же негативно сказывается на ресурсе двигателя.

  25. Виталий Шиковец says:

    ого, раз в десять тысяч! Почему так часто? Я думал, что этому подвержены только машины с ГБО

  26. Сергей Курков says:

    женя сними видео про двигатели бмв ситроен с системой вальватроник… в моторе нет вакуума соотв. все сальники и герметик не держит и после 50000 км моторы все в масле…

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()