Система EGR (Exhaust Gas Recirculation). Зло или благо?

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. Ден Киевский says:

    молодца, вопрос: как найти есть у меня EGR или нет?

  2. Евгений Чернов says:

    Опель ЗАфира 2001 года 2.0 DTI — прошла 340 тысяч, чищу раз в год впуск. Полет нормальный. ПО паспорту 550 до капремонта. Вопрос к вам, есть ли смысл его лушить, или на таких старых вакуумных механических клапанах ЕГР это нет смысла делать?

  3. Сергей Петров says:

    у меня не отключен EGR в спускном коллекторе токая масса налёта висит как гуталин.Буду глушить.

  4. Денисыч says:

    Это ведь гениальное решение было в старых движках с EGR. Поставили тонкую трубку, и по экологии прошли, и пользователи довольны

  5. Alex Defender says:

    После того как заглушил EGR двигатель стал работать неровно и появилась детонация. Можно ли это исправить не вмешиваясь в работу компьютера?

  6. Леонид Первов says:

    И еще один вопрос: вы наверняка слышали про задиры алюсила никасила в алюминевых бензиновых порше на любых пробегах. Не является ли это результатом попадания керамического абразива от катализатора через выпускные сёдла в определённых режимах (наряду с перегревом алюминия) обратной волной в небольших количествах. Стоит ли приветивно удалять каты (сажевики) с прошивкой. Говорят двигатель(высокотехнологичный) будет уже не тот. Или это говорят те кто зарабатывают на капиталках большие бабки

  7. Леонид Первов says:

    Евгений, дайте совет, являюсь владельцем порше кайен S турбодизель. Двигатель высокотехнологичный. Как лучше глушить егр: глухой прокладкой под сам клапан (возможно будут ошибки, но не уверен) или выкорчёвывать систему полностью вместе с перепрошивкой.

  8. Андрей Харибов says:

    сам ненавижу egr , по-сути все так как говорит автор, но есть НО… по факту если отключить egr позже 40тыс к.м. пробега получается что весь (джамур) который осел во впускном тракте начинает сушится и улетать под клапана итд…

  9. Only4man says:

    Согласен, что EGR зло и его надо вырубить! Но, простая заглушка не всегда помогает. И горящий при этом chek это реальность. На своём ММС Диамант 2003 года с двигателем 6А13 снимал трубку вакуумного сервопривода клапана. Трубку естественно глушил. Тоесть система никак не могла видеть, что клапан не открывается. Однако через некоторое время (5мин езды по городу) загорался чек с ошибкой EGR. Вывод: система определяет его работу по составу выхлопных газов. Значит без редактирования прошивки ЭБУ не обойтись.

  10. Сергей Шурыгин says:

    скажи в каком месте установлена система егр на камри v40 двигатель 2.5 подскажи пожалуйста

  11. Lucky V says:

    А если система рециркуляции забита, то куда эти газы деваются?

  12. Виталий Владыкин says:

    Отличное видео!Глушил на всех машинах,как только покупал!Если у автомобиль с прямым впрыском,например GDi,то глушить однозначно!А ещё не редко люди ломались на трассах.Клапан егр может заклинить и тогда можно просто не завестись,либо автомобиль потеряет тягу.

  13. Сергей Кандратьев says:

    на Шевроле Круз физически перекрывал клапан егр , двигатель стал работать не ровно обороты плавают на холостых

  14. Пригарин Юрий says:

    Добрый день, Евгений. Интересно Ваше мнение. У меня при отключении егр выскакивает ошибка. Эбу контролирует его работу ДАДом. Я вот думаю, а если через егр пустить чистый воздух с фильтра. По идее каки никакие лететь не будут, и дад будет видеть изменения давления, при работе клапана егр. Двигатель ситроен 6fz ew7j4 эбу sagem.

  15. Andrey Yeltsov says:

    А на дизелях с простым клапаном EGR это зло или благо?

  16. OrangeTV says:

    Женя, привет. Я по поводу того, цитирую "Производители в упор утверждают, что нет, это гениальнейшее изобретение" Ты ведь сам понимаешь, что во-первых — говорить такое с них требуют экологи, ну и во-вторых — им же как-то надо сокращать ресурс двигателя, а так они говорят, чтобы никто ЕГР не снимал и ездили себе спокойно. Ладно хоть есть умные люди и убирают это дерьмо )))

  17. tform1 says:

    EGR помогает экологии. Движок дохнет быстрее и уже не может гадить в атмосферу)))

  18. Dmitrijs Drobisevskis says:

    В целом очень познавательно. Но бензиновые моторы — вчерашний день. Вся Европа давно перешла на дизеля. Хотелось бы услышать больше информации о современных дизельных двигателях.

  19. Капетан Компост says:

    что бы влезть в нормы евро

  20. Сергей Бумажкин says:

    Запускал на Audi A4 AVF адаптацию EGR на оборотах 1400 при открытом клапане мог свободно держать руку у выхлопной трубы. При закрытом клапане температура была намного выше руку удержать не мог, двигатель работал жёстко. Двигатель загрязняется — да. Термонагруженность??????. Используйте хорошие масла, не переливайте уровень и чаще меняйте его раз 7000км.

  21. Серж Воронин says:

    Поспрашивайте владельцв мазды трибьют-форд эскейп-маверик) Узнаете кое-что новое: хоть машины и начала века, но умеют определять идут ли газы выхлопные через клапан или нет, так просто не заглушишь ЕГР)

  22. Nathaniel Philip Victor James Rothschild says:

    Спасибо за видео! Согласен — EGR — это зло и убийца ДВС! Много интересного узнал на Вашем канале. Спасибо за просвещение.Пусть в ГОНе ездят с EGR и на современных двигателях из фольги и пластмассы, это для власти подойдёт, на 1,6 литра с турбо и 98 калобензо топливе и что бы чинились у офф. дилеров/бандитов.

  23. Anton Vlasenko says:

    Привет автор канала, тебе на заметку, в новых моторах дизельных БМВ B47 модуль рециркуляции выхлопных газов накрывается медным тазом на огромном количестве машин, в Европе под десять тысяч авто сейчас ждут детали. Клапан не всегда выполняет команды контроллера и пускает газы в мотор когда не надо)

  24. игорь игорьь says:

    Добрый день.Спасибо за видео — многое прояснили НО остался вопрос о температуре.Считается ,что ЕГР подмешиваясь к смеси понижает температуру горения ,а без ЕГР температура горения смеси будет больше и соответственно ничем хорошим это не кончится.

  25. Владимир Сапрунов says:

    Я согласен перекрыли, и по идее давление в картере ДВС вырастит, куда же будут сбрасываться эти газы????? Или нужно трубку выводить, сапун? Подскажите кто с этим сталкивался.

  26. Andrey Kovalevch says:

    вот мне стало интересно что если егр поставить на 2т двигатель и охлаждать водой

  27. AleksR says:

    на двигателе vag cbab при только лишь механическом отключении егр путем его заглушки, возникает повышенный расход топлива 1-1.5 литра в городском цикле. так же появляется ошибка о недостаточной проходимости газов в системе. Двигатель так же теряет в динамике и плавности. При съеме заглушки все моментально возращается на свои места. Пишу это не в защиту систем егр, а с тем мессаджем что при механической деактивации егр так же нужно делать програмную так как смесь устанавливается с учетом того говна которое пропускает егр

  28. Vladimir Luckin says:

    Как вариант назначения EGR:Продукт сгорания топлива (в идеале) СО2 и Н2О. Это насыщение водяными парами впускного воздуха. У паров воды большая теплоемкость и коэффициент расширения. В результате понижение температуры и повышение КПД.

  29. Vlad Ivanov says:

    Стягивал фишку, не было тяги на малых оборотах, HEMI 5.7 , поэтому только глушить.

  30. Rhino-Travels says:

    блестяще осветили вопрос. на однм дизеле с самого начала демонтировал вместе с теплообменником. ведь последний еще ухудшант охлаждение цилиндров

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()