Related Posts
25Янв
Двигатель Mitsubishi Lancer 9 2.0l
Старое видео. В своё время было опубликовано, но потом удалено... читать
- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Жетоны военные
- Парные браслеты
- Магазины солдату
- Мастерские по гравировке
- Магазины парных украшений
- Log In
Системы смещения фаз газораспределения (VVT-i и VANOS) и надёжность двигателя
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- Системы смещения фаз газораспределения (VVT-i и VANOS) и надёжность двигателя
Устройство-Автомобиля.ру. © 2024. All Rights Reserved
Comments (40)
Как же выставить распредвал и коленвал относительно друг друга если нет меток и шестерня как показано на видео ходит относительно самого распредвала?
Подскажите, при каким давлении масла в двигателе, будет отлично работать система vvti? у меня мотор 1nz, давление замерял вместо заглушки под фильтр канала клапана vvti, намерил на простоявшем моторе почти 4кгс, поработал мотор упало до 1.5, и появился стук муфты vvti. муфта ужасно стучит на горячую, заменил муфту, клапан как стучала, так и стучит. подскажите, где копать?
Толково, главное наглядно. Расписали все и показали классно. Полезу у себя копать )))
Добрый день. Подскажите пожалуйста по поводу Jaguar XJ x351 2012 года 5.0l supercharged 510hp. проег 53тк. Дело в том, что при нагретом ДВС когда выключаю а за тем завожу ДВС в скором после этого слышны бывают постукивания в течении 3-4 минут а потом исчезает и нормально работает. Что это может быть? показывал местным умельцам, говорят то натяжители то муфта фазараспределения то фильтр (сеточка между муфтой и распредвалом) то саленойд. При запуске цепи не стучат. И если бы это была муфта то постукивание через 3-4 минуты прекратилось бы?
заранее спасибо.
3zz-fe 420 ткм и ничего. Один раз цепь поменял. Ты что-то гонишь про маленький ресурс . Муфта родная и ничего не стучит.
жаль что до кучи у Вас не оказалось ГНЦ с электроклапаном ваговского. (пасат б5+ 1.8т AWT/AWM и т.д. …)
про систему на ваге забыл.) с изменением натяжения цепи
А у хендэ cvvt??
У меня на ew7a потек фазик. тож чтоль разобрать. Только там 5-гранная звездочка, нужно инструмент искать. Вопрос — из-за чего он мог потечь? Прокладка умерла или сильный люфт?
я могу,как (нибудь) написать в личку?
На "Скорой Помощи" надо увеличить мощь при уменьшении гарючки.(зимой норма 18,5л ,а леиом 17л.)Движок УАЗ и аборудования под завязку.(мы эканомим,как можем,а нам ведь быстрей надо)
ПОМОГИ!!!
Вот же странно ВВТ схожая по принципу работы с ваносами, надёжнее, и самое главное стоит ДЕШЕВЛЕ
Надо отметить, что система фазовращения была придумана и запатентована в начале 20го века. Еще раз — двадцатого.
Є непотрібний VTC ,від К- серії Honda. Якщо цікаво, можу вислати.
кидайте больше лайков, а то даже меньше 10%… а видосы зачетные…
кто не поставит лайк тот гуманитарий))))
4:36 Люфт присутствует НА ХОЛОДНУЮ!!!
Вполне вероятно,что это нормальный тепловой зазор между деталями дабы избежать клина при нагреве.
Деталюхи нагреются,расширятся и люфт станет МЕНЬШЕ!!!
Не думаю,что он уйдёт совсем,но должен уменьшиться.
1jz-ge, муфту меняли только 2 человека из 20, т.к. потекла, у меня после вскрытия, у другого верятно тоже кто-то хотел посмотреть. 10 летникаких проблем
На 4А-GE подпружиненная, внутри с пружинами.. и косыми зубчиками
не могли бы пояснить чем вредит позднее зажигание? спасибо
надо с двух сторон от шкифаколенвала поставить ролики натяжителя и перемещать его удлиняя с оной и укорачивая с противоположной длину цепи/ремня двигаясь в одном направлении натяжение усилиться с одной стороны и отпуститься с другой и шкиф распредвала сместит фазу. PS: Вроде я правильно представил, а между звездочками можно воткнуть еще натяжитель и менять перекрытия. Только ремень меняй каждые 40 тысяч — это выгоднее чем в железках копаться.
Получается что дизельные моторы, в силу своей сложности, вообще не имеют право на существование?
Инженеры конечно не отделяют что нужно пользователю:)
пешеход, машины нет но смотрю твои видосы оторваться не могу) инженерная закваска видимо
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста в чем отличие Suprotek от Nanoprotek?
Это беда Альфа Ромео 2.0 Twin Spark дал пизды шлифуй/меняй колено.
VVti охуенная тема , 1NZ прошел более 400тк, и очень норм, за бортом иногда менее -43*, до сих пор жив и вам того желает.На любых оборотах подхватывает.
и еще субовские csva вроди
есть еще мивек от ммс
У меня давно была идея, если сделать такой фазовращатель, только механический, с грузиками, обороты повышаются, грузики расходятся, выжимают пружину и смещаются фазы газораспределения.
Расскажите про vtec и mivec
Для начала не "шестерня" а шкив. Шестерня от слова "шесть". Именно шесть зубьев входят в зацепление между шестернями зубчатой передачи. Косозубый элемент муфты по той же самой причине "шестерней" нельзя назвать.
Канал смотрю с удовольствием, хотя согласен не со всем. За видос лайк. Удачи в развитии.
Добрый день,Евгений. Спасибо за отличные видео.Очень грамотная и корректная подача материала. Качественное видео. У меня такая просьба, нельзя ли, сделать небольшое видео, о стенде на котором ты собираешь движки. Как сделать себе такой? Заранее спасибо.
А что насчёт Ti-VCT ? Хорошая или плохая реализация изменения фаз?
А Опель/Шевроле?
Автор, хорошие видосы делаешь. Сделай обзор движка Митсубиси 4В11 (4В10, 4В12) тоже пойдут, одно и то же, с вариациями.
имхо выводы не верные. ввтиай и ваносы сильно просаживают давление масла при износе и это ведет к преждевременному износу, а не то что прыгают фазы в люфтах.
Женя пили дальше жигу в гараже. современные технологии двигателестроения тебе не по зубам
. дядя Вася на коленке не осилит. про ресурс и современные масла ты не в курсе. и про мячик тенесный твои предположения и доводы не верны загугли в инете там реальная разница. ты вон своими доводами и теорией на жиге гонял поршня об бошку бились. видно звёздная болезнь возомнил мотористом себя а остальные конструкторские бюро с образованием докторов технических наук у того же фольксвагена для тебя не у дел? ещё раз повторюсь ты не компитентен в этих вопросах и твоё мнение о современных двигателях как смартфон в руках австралопитека! орехи им колоть плохо кидать плохо…)
А нужны такие системы на авто с вариатором или автоматом на 8 ступеней и турбиной с электроникой?
Вот бы Жене попался новый Вазовский 1.8 с системой смещения фаз, говорят у мотора крутящий момент дикий уже с 1000об/мин
сними пожалуйста небольшое видео о свечах зажигания и вчастности о зазоре так как об этом очень много споров какой зазор выбрать тот который маркируется на свече или же подогнать его как советует завод изготовитель
жаль ты VVC не видел… да и не встретишь.
Все ради прогресса,инжектор тоже не сразу приняли.