Акио Тойода, председатель правления Toyota, бросил вызов общепринятому мнению об экологичности электромобилей. По его данным, гибриды оказывают втрое меньшее воздействие на окружающую среду, чем полностью электрические модели. «Девять миллионов электрокаров генерируют столько же углерода, сколько 27 миллионов гибридов», — заявил он в интервью китайскому изданию IT Home.

Этот тезис основан на анализе полного жизненного цикла автомобилей: от добычи сырья для аккумуляторов до утилизации. В Японии, где значительная часть электроэнергии вырабатывается из ископаемого топлива, производство электромобилей действительно сопровождается высокими выбросами. Тойода подчеркивает, что гибридные технологии Toyota — это компромисс между экологичностью и практичностью, особенно в регионах с «грязной» энергетикой.

Что говорят исследования?

Однако данные других научных институтов рисуют иную картину. Университет Цинхуа утверждает, что даже с учетом углеродного следа от производства, электрокары за весь срок службы выбрасывают на 20–30% меньше CO₂, чем гибриды. Более того, глобальное исследование журнала Nature показало, что в 95% стран мира электромобили уже сейчас экологичнее любых альтернатив с ДВС.

Интересно и другое: по расчетам Аргоннской национальной лаборатории (США), электрокар «отбивает» углеродный долг уже после 31–45 тыс. км пробега — дальше его баланс становится положительным. Но здесь есть нюанс: если электричество в регионе производится из угля (как в Китае или части Японии), этот срок может увеличиться.

Гибриды vs электрокары: где подвох?

Главный аргумент против гибридов — поведение самих водителей. Статистика показывает, что владельцы таких машин редко заряжают их, предпочитая ездить на бензине. В результате реальные выбросы оказываются выше лабораторных показателей. Кроме того, гибриды не решают проблему локальных выхлопов в городах — электрокары здесь вне конкуренции.

Тем не менее, Toyota настаивает: универсального решения нет. Для стран с развитой «зеленой» энергетикой электромобили — бесспорный лидер. Но в регионах, где электростанции работают на угле, гибриды могут быть разумным временным выбором. Вопрос лишь в том, как долго это «временно» продлится — ведь мир стремительно переходит на ВИЭ.

Как быть для потребителям?

Выбор между гибридом и электрокаром зависит от инфраструктуры вашего региона. Если у вас дома есть солнечные панели или местные электросети используют гидроэнергию — электромобиль явно выигрывает. Но если вы живете там, где «чистого» электричества мало, гибридная Toyota может оказаться более ответственным выбором — по крайней мере, до тех пор, пока энергопереход не завершится.