ФТС объяснила массовые доначисления утильсбора: кого обязали заплатить миллионы

В России разгорается новый виток споров вокруг утилизационного сбора. Федеральная таможенная служба (ФТС) официально разъяснила, почему тысячи автовладельцев получили уведомления о необходимости доплатить внушительные суммы — от 750 тысяч до 3,5 миллиона рублей. Причина — не изменение законодательства, а ошибки в применении формулы расчёта сбора при ввозе машин из стран ЕАЭС.

Ошибка в формуле — миллион в убыток

Формально подход ФТС к проверкам не менялся, однако массовые доначисления показали, насколько чувствительной стала тема утильсбора. Как пояснили в ведомстве, основная причина претензий к владельцам автомобилей, ввезённых из государств — членов ЕАЭС, заключается в неверном применении формулы расчёта утилизационного сбора.

С 1 апреля 2024 года расчёт производится по новой схеме:

УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка,
где УСед — базовый сбор, а корректировочные коэффициенты (Ктп, Кндс, Ка) отражают разницу между пошлинами и налогами, уплаченными в ЕАЭС, и теми, которые должны быть внесены в России.

На практике именно эти коэффициенты и стали источником проблем. Автовладельцы, не всегда разбирающиеся в тонкостях таможенного законодательства, заполняли декларации по старым правилам, не учитывая новые корректировки. В результате таможня, проводя проверки, выявила недоплату и потребовала возместить разницу.

Тридцать тысяч уведомлений и угроза аннулирования

По данным, опубликованным изданием Baza, уведомления о доначислении утильсбора получили владельцы более 30 тысяч автомобилей, ввезённых за последний год, в основном из Казахстана. Суммы оказались шокирующими: от 750 тысяч до 3,5 миллиона рублей на каждую машину.

Особенно остро ситуация затронула тех, кто покупал автомобили у посредников, считая, что все формальности уже соблюдены. Однако, как выяснилось, наличие импортной декларации в системе автоматически делает автомобиль объектом проверки на правильность уплаты утильсбора.

Более того, ФТС напомнила: неуплата сбора может повлечь аннулирование электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) — фактически лишая машину юридического статуса. То есть владелец не сможет ни поставить автомобиль на учёт, ни продать его.

Примечательно, что ранее, по словам многих автомобилистов, таможенные органы не требовали подобных деклараций и принимали платежи без вопросов. Теперь же проверка уплаты утильсбора стала приоритетной, особенно для машин, прошедших через посреднические схемы ввоза.

Таможня уверяет: «Подходы не менялись»

На фоне растущего недовольства автомобилистов ФТС выпустила официальное заявление, в котором подчеркнула: никакого ужесточения контроля не происходило. По словам представителей службы, проверки проводятся в плановом режиме, а методика осталась прежней.

«В связи с участившимися публикациями в СМИ об усилении контроля за полнотой уплаты утилизационного сбора информируем, что подходы к организации проверочных мероприятий не изменялись», — сообщили в ФТС.

Тем не менее, массовость доначислений говорит о том, что проблема носит системный характер. По сути, одно и то же правило трактуется по-разному: для граждан — как «нововведение», для ФТС — как «уточнение старых норм». В итоге за юридические тонкости платят конечные владельцы.

Что дальше: готовиться к проверке или ждать реформы?

Пока автомобилисты разбираются в нюансах формул и коэффициентов, Министерство промышленности и торговли уже готовит новую методику расчёта утильсбора, которая вступит в силу с 1 декабря 2025 года. Согласно обновлению, льготный сбор при ввозе автомобилей будет применяться только для машин мощностью до 160 лошадиных сил. Более мощные авто автоматически попадут под коммерческий тариф — в несколько раз выше.

Если сопоставить этот факт с нынешними доначислениями, становится ясно: тенденция идёт в сторону ужесточения и систематизации. Государство стремится сделать процесс максимально прозрачным, но пока страдают те, кто оказался между старой и новой логикой расчётов.

Эксперты рекомендуют автовладельцам проверять корректность всех документов и не полагаться исключительно на посредников. Любая ошибка в декларации — это потенциальный повод для доначислений, а в условиях растущего внимания ФТС лучше перестраховаться заранее.