Mercedes-Benz готовит возвращение легендарного G-Class Cabriolet. Новый четырехдверный кабриолет получит V8 мощностью почти 600 лошадиных сил

Mercedes-Benz официально подтвердил скорую премьеру новой открытой версии G-Class. Немецкий производитель впервые показал будущий внедорожник на фотографиях и в коротком видеоролике, продемонстрировав одну из главных особенностей модели — полностью автоматическую мягкую крышу. Пока технические характеристики раскрыты лишь частично, однако уже сейчас понятно: речь идет не просто о необычной модификации культового внедорожника, а о возвращении модели, которая долгое время считалась страницей автомобильной истории.

Появление кабриолета на базе современного G-Class можно назвать одним из самых неожиданных событий последних лет в сегменте премиальных внедорожников. Сегодня практически все производители делают ставку на кроссоверы с панорамными крышами и большими люками, тогда как полноценные открытые внедорожники практически исчезли с мирового рынка. Mercedes-Benz решил напомнить, что удовольствие от поездки иногда измеряется не только цифрами в технических характеристиках, но и ощущением открытого неба над головой.

Пока компания не раскрывает все подробности проекта, однако опубликованные материалы позволяют понять главное — новый G-Class Cabriolet сохранит фирменную брутальную внешность, рамную конструкцию и мощный двигатель V8, объединив классическую философию Geländewagen с современными технологиями.

Легендарный внедорожник получил мягкую крышу, но не потерял характер

На опубликованных официальных изображениях хорошо видно, что новый G-Class Cabriolet сохранил четырехдверный кузов. Это отличает его от большинства исторических открытых модификаций, которые чаще всего предлагались в укороченном исполнении. Такое решение делает автомобиль значительно практичнее, позволяя сохранить полноценный второй ряд сидений и комфорт для пассажиров.

Главным конструктивным изменением стала многослойная мягкая крыша с полностью автоматическим механизмом складывания. После открытия она компактно размещается позади заднего ряда кресел, практически не нарушая общих пропорций автомобиля. Подобная схема требует серьезной инженерной работы, поскольку кузов внедорожника обязан сохранять жесткость даже после отказа от металлической крыши.

Именно поэтому разработка кабриолетов всегда считается одной из самых сложных задач для инженеров. Крыша в автомобиле выполняет не только защитную функцию, но и является важным элементом силовой структуры кузова. После ее удаления приходится усиливать пороги, стойки, днище и другие несущие элементы. Для рамного G-Class эта задача несколько проще благодаря прочному основанию, однако полностью избежать дополнительных инженерных решений невозможно.

Отдельного внимания заслуживает работа автоматического механизма складывания. Современные системы используют электрогидравлические приводы и многочисленные датчики положения, обеспечивая плавную и синхронную работу всех элементов конструкции. Такой механизм значительно надежнее и удобнее по сравнению с решениями прошлого поколения, когда владельцу приходилось выполнять часть операций вручную.

Под капотом сохранится знаменитый битурбированный V8

Хотя Mercedes-Benz пока не раскрыл полный перечень технических характеристик, ранее уже появлялась информация о силовой установке будущего кабриолета. Согласно опубликованным данным, автомобиль получит хорошо знакомый четырехлитровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

Максимальная мощность агрегата составит 577 лошадиных сил, а крутящий момент достигнет 850 Н·м. Подобные характеристики уже используются в наиболее производительных версиях современного G-Class и позволяют тяжелому внедорожнику демонстрировать весьма впечатляющую динамику.

Интересно, что Mercedes-Benz не стал отказываться от восьмицилиндрового двигателя даже в условиях стремительного ужесточения экологических требований. Многие производители сегодня уменьшают рабочий объем моторов или полностью переходят на гибридные установки. Однако в случае с G-Class именно V8 давно стал частью характера автомобиля. Его высокая тяга на любых оборотах особенно важна для внедорожника, которому приходится уверенно двигаться как по скоростным магистралям, так и по сложному бездорожью.

В компании пока не сообщили, появятся ли в будущем менее мощные версии открытого внедорожника. На данный момент официально подтверждена лишь модификация с топовым силовым агрегатом.

История открытого G-Class началась почти полвека назад

Возвращение кабриолета выглядит особенно символичным, если вспомнить историю модели. Первый открытый Geländewagen появился одновременно с дебютом самого G-Class в 1979 году. Тогда автомобиль создавался вовсе не как предмет роскоши, а как максимально утилитарная техника.

Ранние версии оснащались простой складной брезентовой крышей, которую водитель складывал вручную. Вместо привычных стекол использовались съемные прозрачные пластиковые элементы, а интерьер был максимально аскетичным. Такой автомобиль проектировался прежде всего для армии, фермерских хозяйств и работы в труднодоступных районах.

Ситуация изменилась в начале 1990-х годов, когда Mercedes-Benz начал постепенно превращать G-Class из исключительно утилитарного автомобиля в премиальный внедорожник. Именно тогда открытая версия получила значительно более качественную отделку салона, современное оборудование и гидравлический механизм складывания крыши. Последний серийный кабриолет выпускался вплоть до 2013 года, после чего модель покинула конвейер.

Сегодня интерес к подобным автомобилям вновь начинает расти. На фоне практически одинаковых кроссоверов открытый рамный внедорожник выглядит необычно и даже немного дерзко. Как говорится, классика никогда не выходит из моды — она лишь периодически возвращается в новом исполнении.

Производство стартует в Австрии, а сама модель станет одной из самых необычных в линейке Mercedes-Benz

По предварительной информации, серийное производство нового G-Class Cabriolet должно начаться в третьем квартале 2027 года. Выпуск автомобиля организуют на предприятии Mercedes-Benz в австрийском городе Грац — именно этот завод уже многие десятилетия является основным производственным центром семейства G-Class.

Выбор производственной площадки вполне закономерен. Здесь накоплен огромный опыт по выпуску рамных внедорожников, а технологические процессы давно адаптированы под относительно небольшие объемы производства и большое количество различных модификаций.

Пока производитель ограничивается лишь демонстрацией внешности автомобиля и не раскрывает детали оснащения, интерьера и перечень электронных систем. Однако можно предположить, что по уровню комфорта кабриолет не будет уступать современным версиям G-Class, предлагая полный набор фирменных мультимедийных и ассистирующих технологий Mercedes-Benz.

Появление открытого G-Class подтверждает, что даже в эпоху электрификации и цифровизации автомобильной отрасли производители продолжают искать способы удивить покупателей. Возвращение культового кабриолета показывает: некоторые идеи не теряют своей привлекательности даже спустя десятилетия. Для поклонников марки это возможность вновь увидеть легендарный внедорожник в необычном формате, а для всего рынка — напоминание о том, что инженерная смелость по-прежнему остается важной частью автомобильной индустрии.