Основные неисправности бесконтактной системы зажигания и способы их устранения

Работоспособность системы зажигания на двигателе можно проверить следующим путем:

• вытащить из центрального гнезда крышки распределителя высоковольтный провод от катушки зажигания и закрепить его конец с зазором 4…5 мм от корпуса двигателя
• включить зажигание и через 15…30 с выключить его, при этом между концом высоковольтного провода и корпусом двигателя должен наблюдаться искровой разряд
• вращать колен­чатый вал двигателя стартером или пусковой рукояткой с частотой не менее 30 мин-1
• наличие искрового разряда в зазоре между высо­ковольтными проводами и «массой» свидетельствует об исправности аппаратов и правильности включения их в систему зажигания

Двигатель не пускается в случаях:

• пробоя изоляции высоковольтного провода от катушки зажига­ния к датчику-распределителю. Провод следует заменить
• выхода из строя катушки зажигания, которую необходимо заменить, если двигатель не работает с аварийным вибратором
• обрыва обмотки статора датчика-распределителя, который тре­буется заменить
• отсутствия электрического контакта на выходе датчика-распреде­лителя. Нужно восстановить контакт
• выхода из строя коммутатора. При этом заменяют коммутатор аварийным вибратором

Двигатель пускается с трудом, работает с перебоями в случаях:

• нарушения контактов в местах присоединения проводов к аппа­ратам зажигания, при этом бывают внезапные остановки и нерав­номерная работа двигателя, иногда сопровождающаяся выстрелами из глушителя. Неисправность устраняется подтяжкой винтов и гаек крепления проводов в цепи зажигания, в том числе и на аккумуля­торной батарее
• пробоя изоляции одного или нескольких высоковольтных прово­дов к свечам зажигания, тогда требуется заменить провода
• пробоя крышки распределителя, которую нужно заменить
• большого зазора в свечах, который восстанавливают регулировкой