Устройство автомобиля

Меню

Метка: Система зажигания

Простой стробоскоп для установки зажигания своими руками

Светодиодный стробоскоп для установки зажигания позволяет быстро и с высокой точностью выставлять оптимальный угол опережения зажигания (УОЗ) в автомобиле. Данный параметр играет важную роль в корректной работе двигателя. Небольшое смещение в момент зажигания приводит к потере мощности, вследствие возросшего расхода топлива и перегрева двигателя. Несмотря на большой ассортимент промышленно выпускаемых приборов для проверки и установки Читать дальше...

Система зажигания автомобиля. Устройство и работа

В систему зажигания, кроме источника тока и проводов низкого и высокого напряжения, входят следующие приборы: прерыватель, служащий для прерывания электрического тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания; распределитель, служащий для распределения тока высокого напряжения по искровым зажигательным свечам цилиндров двигателя; катушка зажигания, которая преобразует док низкого напряжения в ток высокого напряжения; искровые зажигательные свечи, подводящие Читать дальше...

Общие сведения о потребителях тока на автомобиле

Потребителями электрического тока на автомобиле являются: система зажигания (в карбюраторном двигателе); стартер; приборы освещения; приборы световой и звуковой сигнализации; контрольно-измерительные приборы. Система зажигания карбюраторного двигателя служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндре в конце такта сжатия. Смесь воспламеняется электрическим разрядом — искрой между электродами искровой зажигательной свечи. Так как сжатая рабочая смесь оказывает значительное сопротивление Читать дальше...

Система зажигания ЗИЛ-130

Устройство контактно-транзисторной системы зажигания Зажигание батарейное, контактно-транзисторное. Схема включения приборов зажигания показана на первом рисунке, а принципиальная схема — на втором. В систему зажигания входят катушка зажигания Б114, распределитель Р4-Д, транзисторный коммутатор ТК102, добавочное двухсекционное сопротивление СЭ107, провода высокого напряжения, свечи, а также выключатель зажигания. Рис. Схема включения транзисторного зажигания: 1 — выключатель зажигания; 2 Читать дальше...

Влияние зажигания на состав отработавших газов

При работе двигателя происходит выделение воды (Н20) и диоксида углерода (С02), которые являются продуктами полного сгорания рабочей смеси. Но на практике полного сгорания рабочей смеси не происходит, поэтому в отработавших газах присутствуют также оксиды углерода (СО), оксиды азота (NOx), углеводороды (НС), сажа и тому подобные вредные для дыхания примеси. Количество токсичных примесей в отработавших газах Читать дальше...

Момент зажигания

Момент зажигания — это момент образования искры между электродами свечи зажигания. Величина момента зажигания определяется в градусах угла поворота кривошипа (шатунной шейки) коленчатого вала по отношению к верхней мертвой точке поршня. Эта величина именуется угол опережения зажигания — угол поворота кривошипа от момента, при котором на свече зажигания происходит искрообразование, до занятия поршнем верхней мертвой Читать дальше...

Свечи зажигания. Назначение и устройство

Свеча зажигания служит для переноса в цилиндр двигателя подающегося высокого напряжения, с целью создания искры зажигания и воспламенения рабочей смеси. Кроме того, свеча должна изолировать от блока цилиндров подающееся на нее высокое напряжение (более 30 кВ), снижать пробои и прорывы, а также герметично закрывать камеру сгорания. Кроме того, она должна обеспечивать соответствующий диапазон температур во Читать дальше...

Высоковольтная конденсаторная система зажигания

В качестве альтернативы транзисторной индуктивной системе зажигания разрабатываются плазменные и лазерные системы зажигания, но вследствие высоких затрат на изготовление они пока не используются. Преимуществом лазерной системы зажигания является, в частности, гибкий выбор точки воспламенения рабочей смеси в камере сгорания, что осуществляется посредством фокусировки лазерного луча. Особое преимущество данная система представляет для бензиновых двигателей, в которых Читать дальше...

Транзисторная индуктивная система зажигания

Недостатком традиционной индуктивной системы зажигания является само наличие контактов прерывателя и зависимость силы тока высоковольтной катушки от частоты вращения коленчатого вала и, соответственно, вала привода прерывателя-распределителя. Эта зависимость точно определяется геометрическими параметрами кулачка распределителя. Рис. Контактно-транзисторная индуктивная система зажигания Улучшить ситуацию можно путем использования транзистора для прерывания тока в первичной цепи. При этом не допускается Читать дальше...

Индуктивная (контактная) система зажигания

В индуктивной (контактной) системе зажигания для выработки высокого напряжения, необходимого для искрообразования, используется высоковольтная катушка (бобина), у которой первичная обмотка состоит из нескольких витков толстой проволоки, а вторичная обмотка — из большого количества витков тонкой проволоки. Индуктивные напряжения на обеих обмотках зависят от числа витков, поэтому при относительно низком напряжении в первичной обмотке на вторичной Читать дальше...

Системы зажигания для принудительного воспламенения рабочей смеси

С момента своего появления системы зажигания для принудительного воспламенения рабочей смеси делятся на две группы: системы батарейного зажигания системы зажигания от магнето Системы зажигания от магнето применяются на сегодняшний день только в небольших и экономичных двигателях, чаще всего стационарных. Искрообразование, необходимое для воспламенения рабочей смеси, происходит благодаря энергии магнето — компактного генератора переменного тока с Читать дальше...

Задержка воспламенения рабочей смеси

В дизельном двигателе продолжительность задержки воспламенения означает период между началом впрыскивания и воспламенением. Задержка воспламенения увеличивается экспоненциально вместе с растущей температурой заряда смеси и может компенсироваться до определенной степени только переносом момента впрыскивания топлива на более ранний срок при холодном двигателе. В бензиновом двигателе между образованием искры зажигания и экзотермическим сгоранием смеси также существует отрезок Читать дальше...

Самовоспламенение рабочей смеси от сжатия

Высокая степень сжатия, характерная для дизельных двигателей, позволяет во время сжатия нагревать воздух в цилиндре выше температуры, необходимой для воспламенения дизельного топлива. Когда поршень находится недалеко от верхней мертвой точки, дизельное топливо впрыскивается в сильно сжатый и нагретый воздух, от чего оно самостоятельно воспламеняется. Рис. Свечи накаливания В случае низкой температуры окружающей среды воздух при Читать дальше...

Принудительное зажигание рабочей смеси

Один из первых двигателей Жана Этьена Ленуара уже был оснащен системой электрического принудительного зажигания смеси. Индукционное устройство вырабатывало электрический ток, и вследствие электрического искрового разряда (искры) в цилиндре зажигалась смесь газа с воздухом. Николаус Август Отто сначала разработал для своего двигателя систему факельного зажигания. Следующим типом зажигания стала система воспламенения смеси от трубки накаливания. Небольшая Читать дальше...

Искровое зажигание

Газы и их смеси являются идеальными изоляторами. Но при приложении к электродам свечи достаточно высокого напряжения происходит пробой газа, и в искровом зазоре образуется ионизированный канал, проводящий электрический ток. Явление пробоя газа высоким напряжением обусловлено тем, что случайные электроны, появление которых вызвано проникающим ионизирующим космическим излучением, под воздействием электромагнитного поля получают ускорение в сторону положительного Читать дальше...

Свеча зажигания. Назначение. Принцип работы. Неисправности

Назначение Используется как устройство, обеспечивающее прохождение искрового разряда с образованием дугового разряда внутри цилиндра в топливо-воздушном промежутке между электродами продолжительностью 1-3 мс. Принцип работы Рис. Тепловой баланс и конструкция свечи зажигания: 1 — контактный наконечник, 2 — проводящий стержень, 3 — керамический изолятор, 4 — металлический корпус, 5 — проводящий герметик, 6 — конус изолятора, 7 Читать дальше...

Коммутатор зажигания автомобиля

Назначение Коммутатор зажигания предназначен для управления током первичной обмотки(ок) катушки зажигания по сигналам датчика синхронизации, или ЭБУ. Принцип работы автомобильного коммутатора зажигания Сигнал от датчиков вращения очень слабый и для использования в системах управления, его необходимо сформировать и усилить. Кроме этого различные типы датчиков дают сигналы аналогового типа или в неудобной для использования форме. Для Читать дальше...

Катушка микропроцессорной системы зажигания

НАЗНАЧЕНИЕ Используется как высоковольтный повышающий трансформатор — накопитель электрической энергии в индуктивности для создания напряжения, при котором, при определённых условиях, на электродах свечей зажигания произойдёт искровой разряд с образованием дугового разряда, продолжительностью до 3 мс. Распределение высоковольтных импульсов по свечам осуществляется без высоковольтного распределителя и чаще всего с использованием индивидуальных и двухвыводных катушек зажигания (для Читать дальше...

Катушка классической системы зажигания. Назначение. Устройство. Принцип работы

Назначение Катушка зажигания используется как высоковольтный повышающий трансформатор — накопитель электрической энергии в индуктивности, для создания на электродах свечи зажигания дугового разряда, продолжительностью 1-3 мс. Принцип работы катушки зажигания Рис. Катушка зажигания в разрезе: 1 — изолятор; 2 — корпус, 3 — изоляционная бумага, 4 — первичная обмотка, 5 — вторичная обмотка, 6 — клемма Читать дальше...

Датчик оборотов в распылителе зажигания

НАЗНАЧЕНИЕ Предоставляет в систему управления зажиганием или ЭБУ двигателем информацию об оборотах коленчатого вала (синхронизация). ПРИНЦИП РАБОТЫ Рассмотрим часто встречающиеся виды датчиков оборотов, которые расположены в распределителе зажигания (трамблёре). Контактная система зажигания использует для управления моментом подачи управляющего импульса на катушку зажигания обычную контактную группу. Индукционные датчики или датчики генераторного типа более распостранены и имеют Читать дальше...

Системы зажигания. Виды систем зажигания

Для принудительного воспламенения топливовоздушной смеси, поступившей в цилиндр бензинового двигателя, используется энергия искры высоковольтного электрического разряда, возникающего между электродами свечи зажигания. Системы зажигания предназначены для того, чтобы увеличить напряжение автомобильной аккумуляторной батареи до величины, необходимой для возникновения электрического разряда и, в требуемый момент, подать это напряжение на соответствующую свечу зажигания. Сведём основные системы в таблицу Читать дальше...

Бесконтактная система зажигания (БСЗ)

Преимущества БСЗ Задача системы зажигания — обеспечение в нужный момент искры зажигания достаточной энергии для воспламенения топливной смеси. Чем точнее выполняется этот процесс, тем выше мощность и эффективность двигателя. Правильно выставленное зажигание позволяет повысить мощность двигателя, снизить расход топлива и выбросы вредных веществ. По теме: Устройство бесконтактной системы зажигания В последние годы и десятилетия эти цели Читать дальше...

Распознавание пропусков зажигания

Из-за пропусков зажигания несгоревшая топливно-воздушная смесь попадает в катализатор и может привести к термическому разрушению катализатора. Термические повреждения может получить и лямбда-зонд. Выбросы углеводородов значительно возрастают. При возникновении пропусков зажигания возникает и неравномерность вращения коленвала; на нем возникает разный крутящий момент. Для распознавания пропусков зажигания используются различные методы анализа. Анализ пропусков зажигания выполняется селективно по Читать дальше...

Электронная система зажигания с распределителем на автомобилях Subaru

Впервые электронная система зажигания на моделях SUBARU была предложена в конце 70-х годов. С тех пор она изменялась из года в год, но основная идея оставалась одной и той же. Модели 1,2 л, 1,8 л и 2,7 л оборудованы системами электронного зажигания. Электронная система зажигания отличается от обычной системы с прерывателем контактного типа только способом Читать дальше...

Объединенное управление зажиганием и подачей топлива

Поскольку наряду с требованиями повышения качества работы двигателя сохраняются и требования по снижению вредных выбросов, инженеры постоянно исследуют все возможности управления двигателем. Контроль выбросов становится даже более важным, так как с каждым годом растет вероятность включения в будущем инструкции по регулированию выбросов даже эмиссии углекислого газа. В эту статью включены некоторые из существующих и потенциальных Читать дальше...