Устройство автомобиля

Меню

Метка: Топливо

Какой бензин горит быстрее, дольше и лучше? 92 – 95 – 98 или 100-й

В самом начале хочется сказать — что не всегда быстрое горение бензина, говорит о его качестве! Сейчас скорее наоборот, но не буду раскрывать карты сразу. Нормальный фронт воспламенения У любого бензина, под любой тип топлива есть свой нормальный фронт воспламенения. Обычно он колеблется в районе от 10 до 30 м/с. При правильно подобранном топливе максимально Читать дальше...

Устройство топливного насоса и фильтров

Для подачи топлива из бака в дизелях применяются топливные насосы двух типов: шестеренчатые коловратные Шестеренчатый топливный насос устроен и работает так же, как и масляный насос системы смазки двигателя. Топливный насос коловратного типа состоит из корпуса 2, в котором размещен ротор 4 с лопастями 5. В крышке топливного насоса размещен перепускной клапан 7. Ротор расположен Читать дальше...

Топливный фильтр

Чтобы предотвратить засорение, система питания имеет сетчатые фильтры в горловине бака, в бензиновом насосе, перед входом в поплавковую камеру карбюратора и фильтр-отстойник. В фильтр-отстойнике имеется фильтрующий элемент 6, состоящий из набора металлических пластин. В пластинах имеются отверстия 10 и вмятины. Благодаря вмятинам между собранными в пакет пластинами образуются зазоры. Фильтрующий элемент устанавливается на центральном стержне Читать дальше...

Бензиновый бак

Бензиновый бак предназначается для хранения бензина. Он изготовляется обычно из листовой стали. Внутри бака имеются перегородки 14, препятствующие сильному колебанию бензина. Бензин в бак заливается через горловину 8, закрывающуюся пробкой 9. Пробка имеет отверстие и двойной клапан для сообщения внутренней полости бака с атмосферой. При помощи выпускного клапана 1 и впускного клапана 2 в баке Читать дальше...

Горючая смесь в карбюраторном двигателе

Для работы карбюраторного двигателя в его цилиндры подается смесь паров и мельчайших капелек жидкого горючего с воздухом, называемая горючей смесью. В качестве горючего для карбюраторных двигателей применяется бензин, легко испаряющаяся и хорошо воспламеняющаяся жидкость. Чтобы горючая смесь быстро и полностью сгорала, она должна быть определенного состава и однородной: бензин и воздух должны находиться в определенном Читать дальше...

Качество бензина: как проверить?

Качество бензина — один из немаловажных факторов, которые влияют на характеристики автомобиля и длительность его эксплуатации. И если опытный водитель в состоянии оценить, соответствует ли топливо стандартам качества, по особенностям работы двигателя, то новички нередко и не задумываются об этом. Как результат — мотор работает хуже, чем должен, а его ресурс неумолимо сокращается — потери Читать дальше...

Процесс смесеобразования

Процесс смесеобразования представляет собой подготовку рабочей (горючей) смеси воздуха с топливом, что происходит перед впуском смеси в камеру сгорания или во время сгорания. Для сгорания топливу требуется кислород, который поступает в двигатель в составе воздуха. Для полного сгорания рабочей смеси, при котором углеводороды вместе с кислородом образуют углекислый газ и воду, желательно преобразование в тепло Читать дальше...

Детонация в бензиновом двигателе

Причина детонации В обычных условиях рабочая смесь топлива с воздухом воспламеняется от свечи зажигания, после чего пламя равномерно распространяется в камере сгорания со средней скоростью около 20 м/с. При неравномерном воспламенении рабочей смеси температура и давление воспламеняющейся смеси резко повышаются, так же, как давление и температура невоспламененной смеси. Если при этом в нескольких местах превышается Читать дальше...

Типы воспламенения рабочей смеси

Воспламенение рабочей смеси может происходить двумя способами: принудительным образом от искрового разряда самовоспламенением от сжатия При принудительном воспламенении рабочей смеси (принудительном зажигании) смесь воспламеняется с помощью искрового разряда от свечи зажигания, что типично для бензиновых двигателей. При самовоспламенении смесь нагревается до температуры воспламенения посредством сжатия в цилиндре без дополнительного подвода энергии извне в камеру сгорания. Читать дальше...

Воспламенение рабочей смеси

Процесс сгорания смеси топлива с воздухом в цилиндре бензинового автомобильного двигателя начинается с искрового разряда, инициированного свечой зажигания. Для успешного воспламенения рабочей (горючей) смеси необходимы ее определенный состав и соответствующая температура: состав горючей смеси должен находится в пределах воспламеняемости, для того чтобы она была способна гореть. Пределы воспламеняемости указываются в процентном объеме паров топлива в Читать дальше...

Процесс сгорания и топливо

Так как подвод теплоты происходит при сгорании топлива, параметры процесса сгорания и используемое топливо являются решающими факторами для подвода теплоты и, как следствие, для обеспечения оптимального коэффициента полезного действия работы двигателя. В рамках термодинамического упрощения, в отношении распределения подвода теплоты (подвод при постоянном объеме или подвод при постоянном давлении), тип сгорания топлива определяет значимость отдельных Читать дальше...

Топливные карты

Топливная карта – это обыкновенная пластиковая карта, которая имеет встроенный микрочип. В ней содержится вся необходимая информация для того, чтобы заправить свой бак на АЗС. Она, как правило, имеет установленный лимит заправки. Благодаря ей можно получить также дополнительные услуги в сервисе, который обслуживает клиентов. Особенности Карту есть возможность закрепить как за личными данными хозяина транспортного Читать дальше...

Смесеобразование и горение

Двигатель работает за счет энергии, выделяющейся при сжигании в его цилиндрах бензина. Для горения необходим воздух (точнее, кислород воздуха), а чтобы сгорание успело закончиться за то время, которое отводится на это в двигателе (до 0,002 сек.), бензин должен быть хорошо перемешан с воздухом. Образование смеси бензина с воздухом происходит в карбюраторе, где бензин смешивается с Читать дальше...

Прямой впрыск топлива

Системы, использующие обычные типы форсунок, наиболее распространены и используются всеми фирмами, выпускающими легковые автомобили. В конце 90-х производители Японии сделали шаг вперёд запустили в производство автомобили с системами управления, использующие топливные форсунки прямого (непосредственно в цилиндр) впрыска топлива. Использование таких систем позволяет более точно дозировать топливо и тем самым добиваться высокого КПД двигателя при минимальных Читать дальше...

Сгорание дизельного топлива и выбросы вредных веществ

Дизельные двигатели в настоящее время, бесспорно, являются самыми эффективными двигателями внутреннего сгорания. В Западной Европе рыночная доля новых автомобилей с дизельными двигателями порой превышает 50%. Такие двигатели сочетают низкий расход топлива и небольшие выбросы углекислого газа с очень высоким крутящим моментом. Удельная мощность дизельных двигателей находится на уровне бензиновых. Недостатками являются выбросы частиц и окислов Читать дальше...

Обязательства автопромышленности по снижению расхода топлива и выбросов СO2

Улучшения качества воздуха можно добиться только при строгом соблюдении норм токсичности ОГ во всей Европе, а лучше — во всем мире для всех автомобилей. Несмотря на уже достигнутые успехи и снижение (в среднем) токсичности ОГ у современных автомобилей, в атмосферу по-прежнему выбрасываются значительные объемы вредных веществ. Кроме того, с 1990 года по настоящее время количество Читать дальше...

Какая скорость выгодна?

Прежде чем ответить на этот вопрос, опытный водитель сам спросит: «А в каких условиях?» Уже известно, что на расход топлива влияют вес автомобиля и его обтекаемость. Качество дороги, скорость движения, характеристика двигателя тоже сказываются на расходе топлива. Рис. Расход топлива в различных дорожных условиях (экономическая характеристика автомобиля «Москвич-402»). Штриховой линией показана экономическая характеристика, полученная на Читать дальше...

Сопротивление воздуха и расход топлива

С повышением скорости, например при дальних рейсах по шоссе, на расход топлива влияет и обтекаемость автомобиля: на преодоление сопротивления воздуха затрачивается дополнительная мощность, а значит и дополнительное количество топлива. Даже при одинаковых не очень больших скоростях для передвижения обтекаемого автомобиля требуется меньшая мощность и у него будет меньший расход топлива, чем у малообтекаемого. Это подтверждается Читать дальше...

Вес автомобиля и расход топлива

Расход топлива зависит от расхода энергии. Энергия тратится на: работу двигателя работу механизмов силовой передачи преодоление сопротивления качению сопротивления воздуха разгон автомобиля преодоление подъемов Расход топлива тем меньше, чем совершеннее двигатель и силовая передача и чем меньше внешние сопротивления. Отсюда ясно, что если нужно снизить расход топлива, необходимо обеспечить уменьшение расхода энергии на преодоление внутренних Читать дальше...

Объединенное управление зажиганием и подачей топлива

Поскольку наряду с требованиями повышения качества работы двигателя сохраняются и требования по снижению вредных выбросов, инженеры постоянно исследуют все возможности управления двигателем. Контроль выбросов становится даже более важным, так как с каждым годом растет вероятность включения в будущем инструкции по регулированию выбросов даже эмиссии углекислого газа. В эту статью включены некоторые из существующих и потенциальных Читать дальше...

Впрыск дизельного топлива

Основной принцип действии четырехтактного дизельного двигателя очень напоминает бензиновую систему. Главное различие заключается в том, что формирование смеси происходит в цилиндрической камере сгорания, поскольку топливо вводится под очень высоким давлением на такте сжатия. Выбор времени и количество вводимого топлива важны с точки зрения качества работы, экономии топлива и выбросов. Топливо для впрыска в камеру сгорания Читать дальше...