Устройство автомобиля

Меню

Метка: Автомобильные фильтры

Фильтр-нулевик: что это и кому нужен такой расходник

Воздушный фильтр в автомобиле необходим для удаления из впускного воздуха пыли, песка, грязи, пуха и прочих загрязнителей. Т.н. фильтр-нулевик не входит в оригинальную комплектацию серийных авто. Оригинальные запчасти ЗАЗ и других марок вовсе не включают такой позиции – фильтры нулевого сопротивления выпускают исключительно сторонние фирмы. Специалисты маркетплейса Avto.pro расскажут больше о данных фильтрах, их назначении, Читать дальше...

Устройство топливного насоса и фильтров

Для подачи топлива из бака в дизелях применяются топливные насосы двух типов: шестеренчатые коловратные Шестеренчатый топливный насос устроен и работает так же, как и масляный насос системы смазки двигателя. Топливный насос коловратного типа состоит из корпуса 2, в котором размещен ротор 4 с лопастями 5. В крышке топливного насоса размещен перепускной клапан 7. Ротор расположен Читать дальше...

Устройство воздушного фильтра

На двигателе автомобиля КрАЗ-214 устанавливается двухступенчатый воздушный фильтр с повышенной степенью очистки. Вокруг цилиндрического корпуса фильтра размещено 15 секций 4 инерционной очистки воздуха. Внутри корпуса помещены проволочные фильтрующие элементы 2 и 3, смоченные маслом. Фильтр закрыт крышкой 8, имеющей щели. Крепится фильтр к воздушному патрубку двигателя стержнем 10. Рис. Воздушный фильтр двигателя ЯАЗ-М-206В: 1 — Читать дальше...

Воздушный фильтр

Чтобы уменьшить износ деталей двигателя, воздух, поступающий в карбюратор, очищают от примесей при помощи фильтров. На рисунке показано устройство инерционномасляного воздушного фильтра. Воздух, поступая через щель между корпусом 3 и крышкой 2, направляется вниз и затем резко меняет направление движения, касаясь поверхности масла. При этом крупные частицы пыли, движущиеся по инерции прямолинейно, попадают в масло. Читать дальше...

Топливный фильтр

Чтобы предотвратить засорение, система питания имеет сетчатые фильтры в горловине бака, в бензиновом насосе, перед входом в поплавковую камеру карбюратора и фильтр-отстойник. В фильтр-отстойнике имеется фильтрующий элемент 6, состоящий из набора металлических пластин. В пластинах имеются отверстия 10 и вмятины. Благодаря вмятинам между собранными в пакет пластинами образуются зазоры. Фильтрующий элемент устанавливается на центральном стержне Читать дальше...

Назначение, устройство и работа приборов системы смазки

Маслоприемник 11 предназначен для забора масла из поддона двигателя. Он имеет металлическую сетку, которая задерживает крупные частицы металла, нагара и других примесей. Маслоприемник размещен в поддоне так, что он забирает наименее загрязненное масло из верхних слоев (частицы металла, нагара и другие примеси находятся в нижних слоях масла и осаждаются на дне поддона). С этой же Читать дальше...

Очистка и промывка фильтра грубой очистки

Для очистки от осадков и отложений из масла корпус фильтра промывают в керосине или бензине. Пластинчатый фильтрующий элемент также промывают в керосине или бензине, одновременно проворачивая его пластины рукояткой. При наличии особо толстого слоя отложений из масла (смолистых веществ) на фильтрующем элементе рекомендуется его промыть в бензоле. Не рекомендуется применять для очистки пластин элемента какие-либо Читать дальше...

Масляные фильтры и байпас

Масло в двигателе выкачивается масляным насосом из поддона картера и прогоняется через масляный фильтр в маслопроводы системы смазки. Масляные фильтры бывают внешними и внутренними, как, например, фильтр, показанный на рисунке. Рис. Чтобы открыть доступ к бумажному элементу масляного фильтра в этом 3,5 литровом шестицилиндровом V образном двигателе компании General Motors, оснащенном механизмом газораспределения с двумя Читать дальше...

Датчики сажи для контроля сгорания или сажевых фильтров

Рис. Принцип работы датчика сажи Способность углерода проводить электрический ток используется для транспортировки электрических зарядов. Датчик сажи находится в выпускной трубе и использует свойство частиц сажи — перенос заряда. Его можно было бы размещать аналогично лямбда-зонду в системе выпуска. При прохождении через сильное электрическое поле частицы направляются кулоновскими силами и за счет собственного заряда к Читать дальше...

Контроль сажевого фильтра

Контроль систем фильтрации частиц у современных дизельных двигателей — одна из важнейших и технически сложнейших функций контроля D-OBD. В плане выбросов мелкой пыли и связанного с этим масштабного использования сажевых фильтров этот контроль имеет особое значение в рамках D-OBD. Необходимые процедуры для долговременного контроля фильтров должны внедряться всеми изготовителями. В силу определенных физико-химических условий восстановления Читать дальше...

Условия восстановления для сажевых фильтров

Сравнение достижимых температур ОГ в различных системах У всех технологий восстановления сажевых фильтров есть одно общее свойство — при определенных типичных условиях температура ОГ оказывается ниже температуры воспламенения сажи. Это происходит, к примеру, при низкой нагрузке во время езды по городу, где пассивное восстановление невозможно. Если в этом диапазоне система регулирования не может определить необходимость Читать дальше...

Системы улавливания сажи для дизельных двигателей грузовиков

При эксплуатации грузовых автомобилей следует по возможности избегать простоев. По этой причине для грузовых автомобилей необходимы системы, способные автоматически и без больших затрат восстанавливаться в режиме движения. Принципиально эти системы работают так же, как и системы легковых автомобилей, но обрабатывать приходится выхлоп и частицы существенно большего объема и массы. Для фильтрации можно использовать, к примеру, Читать дальше...

Системы фильтрации частиц для дизельных двигателей легковых автомобилей

Рис. Принципиальная схема системы FAP Рис. Детали системы FAP: Блок управления дв игателем Пусковой катализатор ОГ и сажевый фильтр ЭБУ для присадки Датчики давления Система впрыска Для фильтрации частиц используется, к примеру, высокопористый керамический блок, как и у катализаторов, с множеством прямоугольных каналов с закрытыми концами. Из-за того, что каналы закрыты, ОГ попадают в «ловушку» Читать дальше...

Системы фильтрации частиц в дизельном двигателе

Для уменьшения выброса частиц у дизельных двигателей в качестве внешних мер в настоящее время используются только системы фильтрации. Объем сажевого фильтра примерно в 1,5-2,5 раза больше рабочего объема двигателя. В качестве фильтрующего материала используются кордиерит (карбид кремния — вспененная керамика), титанат алюминия, карбид кремния, специальная металлическая пена или материалы на основе металлического порошка. Плотность ячеек Читать дальше...

Дизельные фильтры микрочастиц

Если система инжекции и фильтр микрочастиц настроены на оптимальную совместную работу, выбросы могут быть значительно снижены. Вероятно, поэтому с конца 2005 года компания Bosch начала массовое производстве дизельных фильтров микрочастиц. Фильтр микрочастиц от Bosch сделан из некоррозирующего металла и служит значительно дольше, чем существующие керамические модели, так как его специальная структура предлагает большую емкость, заполняемую Читать дальше...

Воздухоочиститель «Москвич-408»

Рис. Воздухоочиститель: 1 — рукоятка замка; 2 — захват; 3 — фильтрующий элемент; 4 — входной канал; 5 — воздушный патрубок; 6 — верхняя часть (корпус) воздухоочистителя; 7 — патрубок системы вентиляции картера; 8 — прокладка; 9 — нижняя часть (поддон) воздухоочистители; 10 — маслоразделитель; 11 — маслоуспокоитель Очистка поступающего в карбюратор воздуха от содержащейся Читать дальше...

Масляные фильтры

Масло в двигателе непрерывно очищается от загрязнений в фильтрах грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки Фильтр грубой очистки масла пластинчато-щелевой, включен последовательно в основную масляную магистраль и расположен с правой стороны двигателя. Через фильтр грубой очистки проходит все масло, нагнетаемое насосом в магистраль, откуда масло поступает к подшипникам и другим трущимся деталям. Фильтр состоит Читать дальше...

Ремонт центробежного масляного фильтра (центрифуги) смазочной системы

Для разборки центробежного масляного фильтра его нужно установить в тиски. Разборку рекомендуется проводить в следующем порядке: отвернуть гайку-барашек и снять кожух фильтра; вывернуть пробку в корпусе и вставить в отверстие стальной стержень, удерживающий ротор от вращения; отвернуть гайку крепления крышки ротора ключом для завертывания свечей зажигания и снять крышку ротора вместе с гайкой, а также Читать дальше...

Схемы топливных фильтров

Рис. Схема фильтра грубой очистки топлива (отстойник): 1 — пробка слива отстоя; 2 — успокоитель; 3 — стакан; 4 — кольцо нажимное; 5 — корпус; 6 — болт; 7 — топливопровод ддя подвода топлива в фильтр; 8 — топливопровод для отвода топлива из фильтра; 9 — распределитель; 10 — прокладка; 11 — фильтрующий элемент Рис. Читать дальше...

Схема масляного насоса и масляных фильтров

Рис: Схема масляного насоса и масляных фильтров: 1 — Проставка масляного насоса; 2 — Ось ведомой шестерни; 3 — Шестерня ведомая нагнетающей секции; 4 — Корпус нагнтающей секции; 5 — Редукционный клапан; 6 — Корпус редукционного клапана; 7 — Пружина редукционного клапана; 8 — Шайба регулировочная; 9 — Заглушка; 10 — Шплинт; 11 — Шестерня Читать дальше...

Классификация и устройство фильтров

По способу очистки рабочих жидкостей очистительные устройства делят на две группы: способы очистки, в основу которых положен процесс отделения твердых частиц пропусканием загрязненной жидкости через пористую среду (фильтры) способы очистки в силовых полях (силовые очистители) По способу удержания загрязняющих примесей различают фильтры поверхностные и объемные. В поверхностных фильтрах частицы загрязнителя удерживаются на поверхности фильтрующего элемента, Читать дальше...

Ремонт масляных фильтров

Основные дефекты масляных фильтров: нарушение пропускной способности и ухудшение очистки масла в результате загрязнения фильтров грубой очистки снижение частоты вращения ротора центробежного очистителя (центрифуги) износ отдельных сопряжений Для очистки фильтрующие элементы грубой очистки масла кипятят в течение 3 ч в 10%-ном растворе каустической соды, промывают в воде, помещают на 24 ч в моющую жидкость АМ-15 Читать дальше...

Утепление корпусов топливных фильтров

Для временного утепления топливных фильтров могут быть использованы утеплительные чехлы, изготовленные из парусины и ватина или ваты. На автомобилях, работающих продолжительное время в условиях низких температур, для обогрева топлива, находящегося в фильтре грубой очистки, можно применять кожух, изготовленный из листового железа.

Замена масла и маслофильтра

Масло и маслофильтр следует заменять после пробега первой тысячи, а в дальнейшем каждые 10000 км. Очередность действий при этом следующая: Снять заливную пробку. Вывернуть сливную пробку в поддоне и слить масло в приготовленную емкость. Вывернуть маслофильтр с помощью соответствующего инструмента. Резиновую прокладку нового фильтра смазать маслом, вкрутить фильтр и, пользуясь тем же инструментом, затянуть его Читать дальше...

Техническое обслуживание топливных фильтров

Топливо фильтруется двумя фильтрами: фильтром-отстойником, установленным между топливным баком и бензиновым насосом фильтром тонкой очистки, который установлен между бензиновым насосом и карбюратором Уход за фильтром-отстойником заключается в систематическом спуске воды и грязи через сливную пробку, а также в периодической разборке фильтрующего элемента. Для промывки элемента необходимо отвернуть болт на крышке фильтра и снять корпус с Читать дальше...