Метки: Автомобильные фильтры

Устройство топливного насоса и фильтров

Для подачи топлива из бака в дизелях применяются топливные насосы двух типов: шестеренчатые коловратные Шестеренчатый топливный насос устроен и работает так же, как и масляный насос системы смазки двигателя. Топливный насос коловратного типа состоит из корпуса 2, в котором размещен ротор 4 с лопастями 5. В крышке топливного насоса размещен перепускной клапан 7. Ротор расположен в корпусе эксцентрично, так что в верхней части между ротором и корпусом образуется свободная полость. Лопасти ротора постоянно прижимаются пружиной к корпусу и делят свободное пространство на две полости: всасывающую (слева) и нагнетательную (справа). Рис. Топливный насос коловратного типа: а — схема работы насоса; б...

Системы энергообеспечения и пуска

Устройство воздушного фильтра

На двигателе автомобиля КрАЗ-214 устанавливается двухступенчатый воздушный фильтр с повышенной степенью очистки. Вокруг цилиндрического корпуса фильтра размещено 15 секций 4 инерционной очистки воздуха. Внутри корпуса помещены проволочные фильтрующие элементы 2 и 3, смоченные маслом. Фильтр закрыт крышкой 8, имеющей щели. Крепится фильтр к воздушному патрубку двигателя стержнем 10. Рис. Воздушный фильтр двигателя ЯАЗ-М-206В: 1 — бункер для сбора пыли; 2 и 3 — фильтрующие элементы; 4 — секция инерционной очистки воздуха; 5 — патрубок; 6 — розетка со спиральными лопатками; 7 — щели для прохода воздуха в воздушный фильтр; 8 — крышка фильтра; 9 — окно; 10 — стержень для...

Фильтры масляные

Воздушный фильтр

Чтобы уменьшить износ деталей двигателя, воздух, поступающий в карбюратор, очищают от примесей при помощи фильтров. На рисунке показано устройство инерционномасляного воздушного фильтра. Воздух, поступая через щель между корпусом 3 и крышкой 2, направляется вниз и затем резко меняет направление движения, касаясь поверхности масла. При этом крупные частицы пыли, движущиеся по инерции прямолинейно, попадают в масло. Дальше воздух проходит через сетчатый фильтр 5 и очищается от более мелких частиц. Очищенный воздух по центральному патрубку поступает в карбюратор. Рис. Инерционно-масляный воздушный фильтр: 1 и 7 — патрубки; 2 — крышка, фильтра; 3 — корпус фильтра; 4 — канал для прохода воздуха и...

Системы энергообеспечения и пуска

Топливный фильтр

Чтобы предотвратить засорение, система питания имеет сетчатые фильтры в горловине бака, в бензиновом насосе, перед входом в поплавковую камеру карбюратора и фильтр-отстойник. В фильтр-отстойнике имеется фильтрующий элемент 6, состоящий из набора металлических пластин. В пластинах имеются отверстия 10 и вмятины. Благодаря вмятинам между собранными в пакет пластинами образуются зазоры. Фильтрующий элемент устанавливается на центральном стержне фильтр-отстойника; его пластины прижимаются друг к другу пружиной 7. Рис. Фильтр-отстойник: 1 — подводящая трубка; 2 — прокладка; 3 — болт крепления отстойника: 4 — отводящая трубка; 5 — прокладка; 6 — фильтрующий элемент; 7 — пружина; 8 — отстойник; 9 — пробка сливного отверстия;...

Системы смазки двигателя автомобиля

Назначение, устройство и работа приборов системы смазки

Маслоприемник 11 предназначен для забора масла из поддона двигателя. Он имеет металлическую сетку, которая задерживает крупные частицы металла, нагара и других примесей. Маслоприемник размещен в поддоне так, что он забирает наименее загрязненное масло из верхних слоев (частицы металла, нагара и другие примеси находятся в нижних слоях масла и осаждаются на дне поддона). С этой же целью в некоторых двигателях маслоприемник делается плавающим. Рис. Схема работы шестеренчатого масляного насоса: 1 — корпус насоса; 2 — нагнетательная полость; 3 — ведомая шестерня; 4 — ведущая шестерня; 5 — редукционный клапан; 6 — пружина клапана; 7 — впускная полость Масляный насос служит для...

ТО и ТР автомобиля

Очистка и промывка фильтра грубой очистки

Для очистки от осадков и отложений из масла корпус фильтра промывают в керосине или бензине. Пластинчатый фильтрующий элемент также промывают в керосине или бензине, одновременно проворачивая его пластины рукояткой. При наличии особо толстого слоя отложений из масла (смолистых веществ) на фильтрующем элементе рекомендуется его промыть в бензоле. Не рекомендуется применять для очистки пластин элемента какие-либо твердые предметы во избежание повреждения пластин. Не следует также разбирать фильтрующий элемент.

Фильтры масляные

Масляные фильтры и байпас

Масло в двигателе выкачивается масляным насосом из поддона картера и прогоняется через масляный фильтр в маслопроводы системы смазки. Масляные фильтры бывают внешними и внутренними, как, например, фильтр, показанный на рисунке. Рис. Чтобы открыть доступ к бумажному элементу масляного фильтра в этом 3,5 литровом шестицилиндровом V образном двигателе компании General Motors, оснащенном механизмом газораспределения с двумя верхними распределительными валами, необходимо открутить эту круглую пластмассовую крышку Фильтрующий элемент масляного фильтра изготавливается из плотно спрессованного текстильного волокна или пористой бумаги. Фильтр задерживает крупные частицы. Микроскопические примеси проходят сквозь поры фильтра. Они настолько малы, что способны течь в масляной пленке, не застревая между смазываемыми...

Диагностирование автомобиля

Датчики сажи для контроля сгорания или сажевых фильтров

Рис. Принцип работы датчика сажи Способность углерода проводить электрический ток используется для транспортировки электрических зарядов. Датчик сажи находится в выпускной трубе и использует свойство частиц сажи — перенос заряда. Его можно было бы размещать аналогично лямбда-зонду в системе выпуска. При прохождении через сильное электрическое поле частицы направляются кулоновскими силами и за счет собственного заряда к положительной или отрицательной пластине конденсатора, и там электрически заряжаются. При напряжении 1500 В между пластинами не должно быть большого расстояния. Однако, несмотря на это, должна быть обеспечена защита от искрового пробоя. Поскольку частицы после контакта с пластинами конденсатора имеют тот же заряд, что и электроды,...

Диагностирование автомобиля

Контроль сажевого фильтра

Контроль систем фильтрации частиц у современных дизельных двигателей — одна из важнейших и технически сложнейших функций контроля D-OBD. В плане выбросов мелкой пыли и связанного с этим масштабного использования сажевых фильтров этот контроль имеет особое значение в рамках D-OBD. Необходимые процедуры для долговременного контроля фильтров должны внедряться всеми изготовителями. В силу определенных физико-химических условий восстановления сажевых фильтров процедуры контроля у всех автомобилей протекают одинаково). Датчики давления и температуры перед и за фильтром Датчик дифференциального давления системы фильтрации частиц определяет фактическое дифференциальное давление потока ОГ перед и за сажевым фильтром. Возможно также использование двух отдельных датчиков давления. С помощью сигналов датчиков...

Системы снижения токсичности автомобиля

Условия восстановления для сажевых фильтров

Сравнение достижимых температур ОГ в различных системах У всех технологий восстановления сажевых фильтров есть одно общее свойство — при определенных типичных условиях температура ОГ оказывается ниже температуры воспламенения сажи. Это происходит, к примеру, при низкой нагрузке во время езды по городу, где пассивное восстановление невозможно. Если в этом диапазоне система регулирования не может определить необходимость восстановления — например, из-за превышения порогового противодавления ОГ — то придется повысить температуру ОГ. Это условие можно выполнить, к примеру, посредством дополнительного впрыска топлива в выпускной тракт. Насколько нужно повысить температуру, зависит от технологии восстановления и системы фильтрации. Величина роста температуры зависит от нагрузки и...

Система фильтрации сажи в грузовых автомобилях

Системы снижения токсичности автомобиля

Системы улавливания сажи для дизельных двигателей грузовиков

При эксплуатации грузовых автомобилей следует по возможности избегать простоев. По этой причине для грузовых автомобилей необходимы системы, способные автоматически и без больших затрат восстанавливаться в режиме движения. Принципиально эти системы работают так же, как и системы легковых автомобилей, но обрабатывать приходится выхлоп и частицы существенно большего объема и массы. Для фильтрации можно использовать, к примеру, дуплексную систему фильтрации. Рис. Система фильтрации сажи в грузовых автомобилях Оба фильтра состоят из металлической сетки или специального порошкового сплава. В режиме накопления через оба фильтра проходит поток ОГ, и они улавливают частицы. Во время восстановления фильтров с помощью регулирующих заслонок один из фильтров отключается....

Системы снижения токсичности автомобиля

Системы фильтрации частиц для дизельных двигателей легковых автомобилей

Рис. Принципиальная схема системы FAP Рис. Детали системы FAP: Блок управления дв игателем Пусковой катализатор ОГ и сажевый фильтр ЭБУ для присадки Датчики давления Система впрыска Для фильтрации частиц используется, к примеру, высокопористый керамический блок, как и у катализаторов, с множеством прямоугольных каналов с закрытыми концами. Из-за того, что каналы закрыты, ОГ попадают в «ловушку» и должны пройти через пористый керамический материал. Размер пор керамического материала составляет менее 0,0001 мм и меньше размера частиц. Частицы не могут пройти через материал фильтра. Они налипают на материал фильтра и до 99% частиц откладывается на поверхности керамического материала. В некоторых системах поверхность фильтра...