Устройство автомобиля

Меню

Метка: Диагностирование

Дизельные моторы: особенности и правила диагностики

У специалистов автомобильных мастерских есть шутка о том, что дизельный мотор не помогает экономить деньги, он просто дает их взаймы. Почему? Из-за огромной стоимости ремонта! Чтобы не занимать деньги у двигателя, не столкнуться с необходимостью дорого ремонта, нужно ответственно относиться к диагностике.   Почитать про датчик давления топлива на etlib.ru – хорошее решение для того, Читать дальше...

Методы и средства диагностирования автомобилей

По результатам многочисленных исследований годовая производительность автомобилей к концу срока их служба снижается в 1,5-2 раза по сравнению с первоначальной, снижается безопасность конструкции автомобилей. За срок службы автомобиля расходы на его техническое обслуживание и ремонт превосходят первоначальную стоимость в 5-7 раз. Поэтому важным направлением как при проектировании, так и при эксплуатации автомобилей является точная и Читать дальше...

Классификация автосервисов: преимущества и недостатки

Выбор автосервиса для своего автомобиля – это очень важный процесс. Автомобилей на дорогах сегодня немало, а потому и автомастерских довольно много. Итак, рассмотрим основные критерии выбора автомастерской. Существует 3 вида мастерских, которые предоставляют услуги, связанные с техническим обслуживанием автомобилей. Дилерские автомастерские Компании, занимающиеся производством автомобилей, реализуют выпускаемую продукцию, пользуясь поддержкой сети дилерских автоцентров. Иными словами, Читать дальше...

Поиск неисправностей при помощи измерения напряжения

Проблема В автомобиле клиента не работает левая фара. Рисунок. Автомобиль с неисправной системой освещения Предохранитель и лампа накаливания проверены и исправны. Цифровым мультиметром измерьте электрическое напряжение на аккумуляторе. Рисунок. Измерение электрического напряжения на аккумуляторе; снятое показание: U = 13,01 В При этом помните: Для измерения напряжения мультиметр используется в качестве вольтметра и подключается параллельно месту Читать дальше...

OBD 3, OBM и перспективные требования

В ближайшие годы основными источниками привода автомобилей останутся двигатели внутреннего сгорания. Альтернативы — гибридные приводы, топливные элементы и водородные двигатели найдут применение лишь в определенных областях; к тому же для них еще требуются значительные инвестиции. В центре всех разработок для ДВС находится снижение выбросов вредных веществ и расхода топлива. Обсуждаемые уже сегодня новые предельные концентрации Читать дальше...

Проверка токсичности ОГ в системах OBD

Правила проверки токсичности ОГ основываются на различных региональных и международных законодательных актах. Осмотр деталей, имеющих отношение к вредным веществам Чтобы во всех точках проверки токсичности ОГ осуществлялось единое определение неисправностей системы выпуска, выявленные неисправности должны документироваться единообразно. Если неисправности устраняются сразу после проверки токсичности ОГ, это должно быть подтверждено ответственным лицом. Эксперт должен зафиксировать эти Читать дальше...

Основные условия для бортовой диагностики неисправностей

Перед анализом неисправностей и последующим их устранением необходимо проверить и проконтролировать ряд условий в двигателе. Если проигнорировать проверку, может случиться так, что будут заменены дорогие детали или узлы, а сама неисправность не будет устранена. Экспериментирование и систематическая замена узлов во многих случаях не приводят к успеху. Зачастую регистратор событий задает лишь общее направление в поиске Читать дальше...

Рассмотрение перспективных технологий очистки ОГ

Поектировании систем OBD нужно уже сегодня учитывать перспективные технические разработки. С ужесточением норм токсичности ОГ во всем мире появляется все больше сложных систем очистки, таких как разного рода сажевые фильтры для дизельных двигателей и специальные катализаторы оксидов азота для дизельных двигателей и бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Для управления функциями новых систем и их контроля Читать дальше...

Адаптация к новым двигателям

В ближайшие годы все большее значение будут приобретать новые технологии при производстве двигателей — например, струйная технология непосредственного впрыска. При адаптации систем OBD к этим двигателям выводы о контроле систем можно сделать лишь с ограничениями. Другие диапазоны нагрузок и оборотов и существенно более высокое давление топлива и впрыска требуют новых методов проверки правдоподобности и определения Читать дальше...

Временная организация диагностических функций

Основополагающим условием для всех диагностических функций и проверок является обеспечение выполнения системных проверок в рамках предписанного цикла движения. Для простой диагностики и процедур проверки это условие выполняется, как правило, без проблем. Расширенные диагностические функции имеют различные главные меню и подменю с условиями разблокировки перед выполнением процедур проверки. Определенные диагностические функции требуют, к примеру, чтобы двигатель Читать дальше...

Технические требования при реализации предписываемых диагностических функций

Простые диагностические функции OBD заключаются в контроле электрической функции деталей. Он реализуется без каких-либо технических проблем. Сюда относится распознавание обрывов проводов, КЗ и неисправных компонентов. Контроль основывается чаще всего на спецификациях отдельных компонентов и их известных электрических характеристиках. Неисправности распознаются независимо от оборотов и нагрузки. Решающее значение для включения индикатора MIL при неисправности какой-либо детали Читать дальше...

Датчики сажи для контроля сгорания или сажевых фильтров

Рис. Принцип работы датчика сажи Способность углерода проводить электрический ток используется для транспортировки электрических зарядов. Датчик сажи находится в выпускной трубе и использует свойство частиц сажи — перенос заряда. Его можно было бы размещать аналогично лямбда-зонду в системе выпуска. При прохождении через сильное электрическое поле частицы направляются кулоновскими силами и за счет собственного заряда к Читать дальше...

Контроль прочих систем и отдельных датчиков в D-OBD

Контроль отдельных систем и датчиков в D-OBD выполняется аналогично алгоритмам OBD у бензиновых двигателей. Поэтому мы лишь кратко остановимся на некоторых деталях. Общий контроль прочих систем и датчиков зависит от типа автомобиля и уровня оснащения. Проверяется электрическая функция всех датчиков, исполнительных механизмов и выходных каскадов, а также правдоподобность сигналов. Каждый ЭБУ контролирует подключенные к нему Читать дальше...

Смещение начала впрыска (только двигатели с насосом распределительного типа)

У двигателей с насосом распределительного типа контролируется регулирование начала впрыска. Начало впрыска влияет на множество свойств, таких как поведение при пуске, расход топлива и выбросы ОГ. Задача регулирования начала впрыска — определение нужного момента подачи топлива насосом. ЭБУ вычисляет этот момент на основании: оборотов; температуры ОЖ; высоты подъема иглы; рассчитанной массы топлива. Из этих значений Читать дальше...

Распознавание пропусков сгорания в D-OBD

У дизельных двигателей, также как и у бензиновых, селективное распознавание пропусков сгорания в отдельных цилиндрах служит для улучшения качества ОГ и повышения мощности двигателя. Распознавание пропусков сгорания предотвращает попадание несгоревшей смеси в поток ОГ и ухудшение комфорта езды и безопасности движения. При возникновении пропусков сгорания возникает неравномерность вращения коленчатого вала. Для распознавания пропусков сгорания используются Читать дальше...

Контролируемые системы и датчики D-OBD

С 01.01.2004 г. легковые автомобили с дизельными двигателями также должны быть оснащены системой OBD (D-OBD). Общие требования, предписания и протоколы, такие как кодирование неисправностей, стандартизированный интерфейс, протоколы данных, обработка неисправностей и пр. такие же, как и для систем OBD бензиновых двигателей. Однако они имеют некоторые особенности и функции контроля систем, специфичные для дизельных двигателей. Для Читать дальше...

Контроль прочих систем и отдельных датчиков

Слабым местом в электрической системе автомобилей является прокладка проводов и жгутов проводов в салоне. Из-за колебаний температуры, постоянной вибрации и механических нагрузок провода интенсивно изнашиваются. Система OBD в рамках комплексной диагностики компонентов (Comprehensive Components Monitoring) проверяет все электрические и электронные компоненты, детали и выходные каскады путем определения падения напряжения в соответствующей детале. Сигналы датчиков сравниваются Читать дальше...

Контроль CAN—шины

Системы с CAN-шиной (Controller Area Network) — стандартизированные системы для передачи данных в реальном времени, используемые в каждом автомобиле в различных местах. Существуют различные виды автомобильных систем шин. Для управления двигателем значение имеют лишь последовательные системы, у которых каждый блок управления может отправлять и принимать данные независимо. Каждый блок управления двигателем получает информацию через установленные Читать дальше...

Диагностика термостата двигателя

Начиная с 2000-го модельного года CARB-OBD требует контроля температуры охлаждающей жидкости, регулируемой термостатом. Если номинальная рабочая температура двигателя упадет более чем на 11 °С, должна быть отмечена системная неисправность. Диагностика базируется на том, что стандартная конструкция системы охлаждения двигателя помимо определения температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров имеет второй датчик температуры на выходе радиатора. Читать дальше...

Контроль функции E-Gas

У двигателей с функцией E-Gas существует линейная зависимость между наполнением двигателя и крутящим моментом, создаваемым в процессе сгорания. При этом масса всасываемого воздуха используется для расчета отдаваемого крутящего момента. Затрагиваются также время впрыска и момент зажигания. Рис. Контур управления системы E-Gas На рисунке показан общий контур управления функции E-Gas. Через электронную педаль акселератора с потенциометром Читать дальше...

Коррекция регулировки топливовоздушной смеси

Современные системы впрыска способны корректировать состав смеси в заданных пределах. Преимущество этой коррекции состоит в компенсировании изменений, обусловленных износом двигателя по мере увеличения пробега и всегда точной адаптации смеси к диапазону нагрузок. Возникающие изменения распознаются лямбда-зондом, и время впрыска изменяется. Смесь всегда регулируется под идеальный коэффициент избытка воздуха. Если коррекция смеси в какой-то рабочей точке Читать дальше...

Контроль топливной системы

Контроль топливной системы призван распознавать ошибочное давление топлива из-за неисправных регуляторов давления, неисправных форсунок или неисправностей в системе впуска и предотвращать возникающие в связи с этим изменения концентрации вредных веществ в ОГ. Система корректирует состав смеси в определенных пределах всегда на лямбда =1. При отклонениях состава смеси система корректирует заданные значения в определенных пределах. Коррекция Читать дальше...

Контроль системы впуска добавочного воздуха

При холодном запуске и в фазе прогрева смесь необходимо обогащать для обеспечения ровной работы двигателя. Степень обогащения в основном зависит от температуры и нагрузки на двигатель. В этой фазе катализатор еще не работает, так как преобразование вредных веществ начинается лишь при 250°С. Выбросы оксида углерода и углеводородов в ОГ очень велики. Рис. Контроль вентиляции топливного Читать дальше...

Контроль работы лямбда-зондов

Лямбда-зонды — важнейшие датчики, контролирующие точный состав смеси. Сигналы лямбда-зонда используются также для косвенного контроля других систем, уменьшающих выбросы. Таким образом, работоспособность зондов имеет большое значение для всей системы. Контроль лямбда-зондов и контура регулирования обеспечивается путем постоянных проверок правдоподобности сигналов напряжения зонда, измерения тока и напряжения на нагревательном резисторном элементе зонда, измерения регулирующей частоты (динамический Читать дальше...

Контроль работы катализатора

Катализаторы — важнейшие детали современных систем очистки ОГ бензиновых двигателей. Постоянный контроль функционирования — одно из основных требований к системе OBD. Контроль функционирования происходит лишь опосредованно, поскольку пока еще нет готовых к серийному выпуску датчиков, измеряющих концентрацию вредных веществ в ОГ напрямую. Путем использования второго лямбда-зонда, называемого также диагностическим датчиком, за катализатором и сравнения амплитуд Читать дальше...