Отваливается присоска от лобового стекла. Как прикрепить намертво
Что делать если ваш видеорегистратор постоянно отваливается? Как усовершенствовать присоску которая крепится на лобовое стекло? Есть ДВА ЛАЙФХАКА которые действительно работают.
Метки: Холод
Транспорт для Северного полюса: «Бурлак»
На нем можно съездить на Северный полюс и вернуться обратно. Он плавает, в нем можно есть, спать и даже принимать душ. Это «Бурлак», который придумали и построили в Екатеринбурге, а мы на нем поездили.
Пуск холодного двигателя при температуре ниже —10° С
При пуске двигателя в холодное время года при температуре воздуха ниже —10° С необходимо предварительно прогреть двигатель. Допускаются следующие способы подогрева двигателя: Прогрев двигателя проливкой горячей воды через систему охлаждения. Вода должна быть нагрета до 80—90°С. При заливке воды в радиатор кран отбора воды в отопитель кузова должен быть полностью закрыт, а спускные краники на блоке цилиндров и патрубке водяного насоса открыты. Как только из краника патрубка водяного насоса начнет вытекать вода, краник надо закрыть. Когда из краника блока цилиндров начнет вытекать достаточно горячая вода, прогрев двигателя можно считать законченным. Обычно для этого требуется пропустить через двигатель 15—20 л горячей...
Альтернативные способы облегчения пуска двигателя
Индивидуальные подогреватели для подогрева и разогрева двигателя применяют в полевых условиях при работе автомобилей на длительных рейсах с отрывом от своих баз, а также в тех случаях, когда в местах открытого хранения автомобилей отсутствуют источники тепловой энергии. Существуют подогреватели различных типов. По виду теплоносителя подогреватели могут быть подразделены на: воздушные и газовоздушные жидкостные и парожидкостные воздушно-жидкостные, включаемые в систему охлаждения двигателя Для двигателей с жидкостной системой охлаждения наиболее эффективны жидкостные и, в частности, подогреватели термосифонного типа. Подогреватель этого типа состоит из малогабаритного жаротрубного водогрейного котла, соединенного трубопроводами с рубашкой охлаждения и радиатором. Воду в котле нагревают чаще всего паяльной лампой....
Разогрев и подогрев двигателя горелками инфракрасного излучения
Инфракрасные лучи легко поглощаются твердыми и жидкими телами, проникая внутрь их на небольшую глубину, и практически не поглощаются чистым воздухом. При поглощении телами лучистой энергии происходит преобразование ее в тепловую, которая и нагревает тела. Это свойство инфракрасных лучей используют для подогрева и разогрева двигателя и других агрегатов автомобиля. Инфракрасные лучи получают при помощи специальной газовой горелки инфракрасного излучения. Предварительно смешанный с воздухом газ до выхода в зону горения поступает в виде однородной газовоздушной смеси в объемную керамическую или металлическую сетку по многочисленным каналам малого сечения, где и нагревается до температуры, близкой к температуре горения. При выходе же газовоздушной смеси в...
Воздухоподогрев двигателей
Этот способ применяют преимущественно для межсменного подогрева двигателей без слива воды из систем охлаждения. Горячий воздух (с температурой 60°С) подводится в подкапотное пространство двигателя через радиатор, обтекая его трубки. Радиатор при этом служит теплообменником, а охлаждающая жидкость — аккумулятором теплоты. Кроме того, теплый воздух в подкапотном пространстве изолирует двигатель от воздействия низкой окружающей температуры, способствуя сохранению тепла в системе охлаждения. Таким образом, совместное действие термосифониой циркуляции охлаждающей жидкости (вследствие обогрева радиатора) и термоизоляции двигателя обеспечивает поддержание температуры блока на уровне 40—50°С. Установка для воздухоподогрева двигателей состоит из следующих агрегатов: источника тепла — парового или водогрейного котла, ТЭЦ или пламенного воздухонагревателя...
Разогрев и подогрев двигателя электрической энергией
При использовании электрической энергии в нагревательных элементах применяют: проводники первого рода — в виде проволоки из чистого металла или сплава и проводники второго рода — жидкости (охлаждающая жидкость — вода или антифриз). В качестве проводника первого рода используют хромоникелевый сплав — нихром, выдерживающий высокую температуру нагрева (до 1150°С) и почти не увеличивающий свое электрическое сопротивление, а также железо-хромоникелевые сплавы (кантал, фехраль и хромаль). Электронагревательные приборы с проводниками первого рода по конструкции подразделяются на приборы с открытым нагревательным элементом, погружаемым непосредственно в жидкость, и с закрытым нагревательным элементом, изолированным от жидкости. Электронагревательный прибор с открытым элементом, рассчитанный на напряжение 65 в,...
Разогрев и подогрев двигателя паром
Разогрев двигателя паром, содержащим по сравнению с горячей водой большее количество тепла (около 500 ккал в 1 кг пара), является весьма эффективным способом. Пар из котла под избыточным давлением 0,3—0,5 кГ/см2 поступает в трубопровод. Оттуда через стояк с паровым вентилем и резиновый шланг пар подводится к системе охлаждения двигателя, куда поступает через штуцер с калиброванным отверстием и там конденсируется. Рис. Приспособление НИИИТ (с раздельной пластиной) для разогрева двигателя ЗЙЛ-164 паром: 1 — блок цилиндров двигателя; 2 — распределительная пластина; 3 — впускной кран Наиболее целесообразно подводить пар непосредственно в блок цилиндров через специальный штуцер с краником, вваренный в крышку люка...
Разогрев и подогрев двигателя водой
Разогрев двигателя водой состоит в заливке горячей воды в систему охлаждения. Чтобы разогреть двигатель до температуры, обеспечивающей нормальный пуск, необходимо пролить через систему охлаждения воду, имеющую температуру не ниже 85—90°С в количестве, равном 1,0—2,5 емкости системы, в зависимости от окружающей температуры. Для этого заполняют систему охлаждения горячей водой и после ее остывания воду сливают через спускные краники (например, у двигателя автомобиля ЗИЛ-130 через три сливных краника — два в блоке цилиндров и один в патрубке радиатора). Затем заливают вторую порцию горячей воды. Если двигатель сильно охлажден, спускные краники при заливке первой порции воды должны быть открыты. Кран отопителя кабины (если...
Технические требования к конструкции автомобилей для Севера
Специфические технические требования, предъявляемые к автомобилям, определяются климатическими особенностями и свойствами грунтовых (снежных) поверхностей, количеством выпадающих осадков, характером снега и снежного покрова, силой ветров и рельефом местности. Основной задачей эксплуатационников является поддержание требуемого температурного режима всех механизмов автомобилей как при движении, так и на стоянках. Фактором, влияющим на работу автомобилей, является несущая способность, грунтов при прохождении автомобилей, а также рельеф дороги. Обычные автомобили с регулируемым давлением в шинах или с арочными шинами не могут двигаться по грунтам с несущей способностью менее 0,4 кГ\см2 и преодолевать подъем более 7°, и поэтому они могут использоваться лишь на 5,8% площади суши. Автомобили повышенной...
Особенности охраны и гигиены труда водителей и обслуживающего персонала при низкой температуре
Температура окружающего воздуха, доходящая в северных районах до минус 50—60° С, продолжительные ветры, повышенная физическая нагрузка на организм человека с интенсивной теплоотдачей оказывают значительное влияние на работоспособность и физиологическое состояние водителей и обслуживающего персонала. Исследованиями установлено, что нормальная работоспособность в условиях низких температур сохраняется у человека, когда теплообразование превышает теплоотдачу, т. е. отсутствует «дефицит» тепла, при котором температура тела понижается. Одной из причин понижения работоспособности человека в условиях низких температур является постоянное выделение влаги из организма, в результате чего увеличивается процентное содержание влаги в промежуточном слое воздуха, заключенном между телом и одеждой, и в одежде. Потовыделение сопровождается понижением температуры кожи...
Особенности эксплуатации площадок безгаражного хранения автомобилей вусловиях севера
На Севере широко распространен так называемый смешанный способ хранения, обеспечивающий зимой предварительный обогрев в отапливаемом помещении всех автомобилей, нуждающихся в техническом обслуживании или ремонте. При хранении автомобилей на открытых площадках, как правило, подогревается только двигатель автомобиля. Выбор того или иного способа подогрева, а также его режим (длительный подогрев или разогрев перед пуском) зависит от конкретных условий каждого автотранспортного предприятия. Для более суровых зимних условий целесообразно применять пароподогрев без обратного трубопровода или подогрев индивидуальными подогревателями с применением в системе охлаждения двигателей антифриза. Котельная, предназначенная для подогрева двигателей, должна быть оборудована минимум двумя котлами (основной и резервный). Магистральные паропроводы на Крайнем Севере...
