Устройство автомобиля

Меню

Метка: Холод

Отваливается присоска от лобового стекла. Как прикрепить намертво

Что делать если ваш видеорегистратор постоянно отваливается? Как усовершенствовать присоску которая крепится на лобовое стекло? Есть ДВА ЛАЙФХАКА которые действительно работают.

Пуск холодного двигателя при температуре ниже —10° С

При пуске двигателя в холодное время года при температуре воздуха ниже —10° С необходимо предварительно прогреть двигатель. Допускаются следующие способы подогрева двигателя: Прогрев двигателя проливкой горячей воды через систему охлаждения. Вода должна быть нагрета до 80—90°С. При заливке воды в радиатор кран отбора воды в отопитель кузова должен быть полностью закрыт, а спускные краники на Читать дальше...

Альтернативные способы облегчения пуска двигателя

Индивидуальные подогреватели для подогрева и разогрева двигателя применяют в полевых условиях при работе автомобилей на длительных рейсах с отрывом от своих баз, а также в тех случаях, когда в местах открытого хранения автомобилей отсутствуют источники тепловой энергии. Существуют подогреватели различных типов. По виду теплоносителя подогреватели могут быть подразделены на: воздушные и газовоздушные жидкостные и парожидкостные Читать дальше...

Разогрев и подогрев двигателя горелками инфракрасного излучения

Инфракрасные лучи легко поглощаются твердыми и жидкими телами, проникая внутрь их на небольшую глубину, и практически не поглощаются чистым воздухом. При поглощении телами лучистой энергии происходит преобразование ее в тепловую, которая и нагревает тела. Это свойство инфракрасных лучей используют для подогрева и разогрева двигателя и других агрегатов автомобиля. Инфракрасные лучи получают при помощи специальной газовой Читать дальше...

Воздухоподогрев двигателей

Этот способ применяют преимущественно для межсменного подогрева двигателей без слива воды из систем охлаждения. Горячий воздух (с температурой 60°С) подводится в подкапотное пространство двигателя через радиатор, обтекая его трубки. Радиатор при этом служит теплообменником, а охлаждающая жидкость — аккумулятором теплоты. Кроме того, теплый воздух в подкапотном пространстве изолирует двигатель от воздействия низкой окружающей температуры, способствуя Читать дальше...

Разогрев и подогрев двигателя электрической энергией

При использовании электрической энергии в нагревательных элементах применяют: проводники первого рода — в виде проволоки из чистого металла или сплава и проводники второго рода — жидкости (охлаждающая жидкость — вода или антифриз). В качестве проводника первого рода используют хромоникелевый сплав — нихром, выдерживающий высокую температуру нагрева (до 1150°С) и почти не увеличивающий свое электрическое сопротивление, Читать дальше...

Разогрев и подогрев двигателя паром

Разогрев двигателя паром, содержащим по сравнению с горячей водой большее количество тепла (около 500 ккал в 1 кг пара), является весьма эффективным способом. Пар из котла под избыточным давлением 0,3—0,5 кГ/см2 поступает в трубопровод. Оттуда через стояк с паровым вентилем и резиновый шланг пар подводится к системе охлаждения двигателя, куда поступает через штуцер с калиброванным Читать дальше...

Разогрев и подогрев двигателя водой

Разогрев двигателя водой состоит в заливке горячей воды в систему охлаждения. Чтобы разогреть двигатель до температуры, обеспечивающей нормальный пуск, необходимо пролить через систему охлаждения воду, имеющую температуру не ниже 85—90°С в количестве, равном 1,0—2,5 емкости системы, в зависимости от окружающей температуры. Для этого заполняют систему охлаждения горячей водой и после ее остывания воду сливают через Читать дальше...

Технические требования к конструкции автомобилей для Севера

Специфические технические требования, предъявляемые к автомобилям, определяются климатическими особенностями и свойствами грунтовых (снежных) поверхностей, количеством выпадающих осадков, характером снега и снежного покрова, силой ветров и рельефом местности. Основной задачей эксплуатационников является поддержание требуемого температурного режима всех механизмов автомобилей как при движении, так и на стоянках. Фактором, влияющим на работу автомобилей, является несущая способность, грунтов при Читать дальше...

Особенности охраны и гигиены труда водителей и обслуживающего персонала при низкой температуре

Температура окружающего воздуха, доходящая в северных районах до минус 50—60° С, продолжительные ветры, повышенная физическая нагрузка на организм человека с интенсивной теплоотдачей оказывают значительное влияние на работоспособность и физиологическое состояние водителей и обслуживающего персонала. Исследованиями установлено, что нормальная работоспособность в условиях низких температур сохраняется у человека, когда теплообразование превышает теплоотдачу, т. е. отсутствует «дефицит» тепла, Читать дальше...

Особенности эксплуатации площадок безгаражного хранения автомобилей вусловиях севера

На Севере широко распространен так называемый смешанный способ хранения, обеспечивающий зимой предварительный обогрев в отапливаемом помещении всех автомобилей, нуждающихся в техническом обслуживании или ремонте. При хранении автомобилей на открытых площадках, как правило, подогревается только двигатель автомобиля. Выбор того или иного способа подогрева, а также его режим (длительный подогрев или разогрев перед пуском) зависит от конкретных Читать дальше...

Выбор расположения и размера площадок для хранения автомобилей в условиях Арктики

Хранение автомобилей на открытых площадках в условиях арктической подзоны имеет ряд характерных особенностей. Так, если в средней полосе России для хранения автомобилей зимой и летом используется одна и та же площадка и выбор ее не представляет особых трудностей, то на Севере для небольших предприятий часто приходится подбирать две площадки — отдельно для зимнего и летнего Читать дальше...

Требования к безгаражным стоянкам с разогревом автомобилей горячим воздухом

Наружная проводка выполняется с электро- и гидроизоляцией. Разогрев автомобилей горячим воздухом может быть осуществлен в двух вариантах: с надземным и подземным расположением теплообменников (калориферов) и воздуховода. Достоинством этого способа является использование самых разнообразных видов энергии, т. е. универсальность. Этот способ дает полную безопасность как в отношении охраны труда, так и пожарной безопасности (за исключением огневого Читать дальше...

Требования к безгаражным стоянкам автомобилей с разогревом двигателей электрической энергией

Способ разогрева деталей двигателя автомобиля с помощью электроэнергии имеет следующие преимущества: капитальные затраты на устройство электроразводящей сети меньше, чем при других групповых средствах разогрева простота конструкции нагревательных элементов, дешевизна их и удобство в пользовании большие надежность нагревателей в работе и срок их службы высокий коэффициент полезного действия электрических нагревателей отсутствие трудоемких операций, выполняемых водителем (ежедневная Читать дальше...

Связь в условиях Севера

Для управления и контроля за движением автомобилей, а также оказания им помощи в качестве средств связи могут быть использованы телефон и селектор, радио и отдельные транспортные средства. Все основные автомобильные дороги обязательно должны быть оборудованы телефонной или селекторной связью. В среднем селекторные или телефонные аппараты на автомобильных дорогах надо устанавливать через каждые 20—25 км. На Читать дальше...

Автомобили технической помощи в условиях Севера

К автомобилям технической помощи предъявляют следующие требования: они должны обладать повышенной проходимостью эвакуировать и буксировать неисправные автомобили давать возможность выполнять в полевых условиях требуемый объем технического обслуживания и текущего ремонта Кроме этого, автомобили технической помощи должны иметь, исходя из местных условий эксплуатации, неснижаемый комплект запасных частей и агрегатов, необходимое количество топлива и масла, низкозамерзающей жидкости Читать дальше...

Заправочные станции на Севере

На постоянных автомобильных дорогах автомобили заправляют топливом на стандартных колонках, на временных зимних дорогах — упрощенными раздаточными колонками с ручными насосами и мерными бачками. Заправляют автомобили только закрытой струей при помощи шланга и наконечника, особенно во время метели и снегопада. Более сложно заправлять топливом дизельные автомобили, особенно при, массовой их эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Читать дальше...

Временные пункты технического обслуживания автомобилей на Севере

При работе автомобилей в отрыве от своих баз и при отсутствии на дороге стационарных пунктов технического обслуживания обслуживание и ремонт автомобилей можно производить подвижными ремонтными мастерскими, автомобилями технической помощи или временными пунктами технического обслуживания. Для временной организации технического обслуживания могут быть использованы брезентовые палатки, натянутые на металлический или деревянный разборный каркас. Для утепления стены палатки Читать дальше...

Камеры разогрева автомобилей и шин

Для сокращения времени разогрева автомобилей на северных ремонтных пунктах успешно применяют камеры, которые представляют собой небольшое каменное или деревянное оштукатуренное помещение, соединенное воротами с отапливаемым помещением для стоянки и ремонта автомобилей. Камера имеет плотно закрывающиеся ворота и эстакаду высотой 50 см от пола. Рис. Камера разогрева автомобилей: 1 — эстакада; 2 — решетка; 3 и Читать дальше...

Ремонтные пункты и станции технического обслуживания на Севере

Около 65% грузовых автомобилей в районах Севера содержится на открытых площадках. Для автобусов и легковых автомобилей обеспеченность закрытыми гаражами-стоянками составляет около 50%. В автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта, расположенных в северных и восточных районах, сосредоточено 32% автомобильного парка, из них только 34% обеспечено закрытыми стоянками. Предприятия Севера, имеющие капитальные, отапливаемые гаражи-стоянки, используют автомобили более производительно. Читать дальше...

Эвакуация автомобилей зимой

Зимой вытаскивание застрявших и эвакуация неисправных автомобилей значительно осложняются. Из-за низкой температуры окружающего воздуха время работы обслуживающего персонала, занятого указанными работами, ограничивается. Сопротивление вытаскиванию складывается из: сопротивления перекатыванию, трения скольжения механизмов автомобиля о снег, сопротивления движению на подъем и др. Дополнительное сопротивление возникает при несовпадении направлений усилия и перемещения вытаскиваемого автомобиля. Проведенными экспериментальными работами по Читать дальше...

Буксировка автомобиля зимой

Неисправный автомобиль наиболее безопасно буксировать при помощи жесткого буксирного устройства, которое проушинами соединяют с передними крюками автомобиля. При буксировке автомобиля или автопоезда большой грузоподъемности необходимо для торможения соединить специальным устройством пневматическую систему привода тормозов буксира с тормозной системой буксируемого автомобиля-тягача. При движения в ночное время или в условиях плохой видимости (туман, пурга, снегопад) фары буксируемого Читать дальше...

Вождение автомобилей зимней ночью

Вождение автомобилей зимой в ночное время связано с преодолением ряда трудностей, вызванных низкой температурой окружающего воздуха, ухудшением видимости и сложностью ориентации на местности. Через каждые 50—60 км пути рекомендуется организовать пункты отдыха, на трассе должны быть установлены вехи и дорожные знаки. Останавливая автомобили ночью, принимают меры, исключающие наезд на них других автомобилей.

Средства повышения проходимости автомобилей зимой

При эксплуатации автомобилей зимой их проходимость может быть ограничена снежными заносами на проезжей части дорог и ледяными переправами, значительным обледенением участков дорог, в том числе благоустроенных, особенно при наличии на них подъемов и спусков, участками снежной целины. Одно из средств повышения проходимости автомобилей — увеличение габаритных размеров шин. Увеличения габаритных размеров шин достигают одновременным увеличением Читать дальше...