Устройство автомобиля

Меню

Метка: Топливная система

Устройство ТНВД BOSCH (Бош) VE. Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления ⭐ (ТНВД) — основной конструктивный элемент системы впрыска дизельного двигателя, выполняющий две основные функции: дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя под давлением и определение правильного момента впрыска. После появления аккумуляторных систем впрыска, задачу определения момента подачи топлива выполняет электронная форсунка. Принципиальная схема системы топливоподачи дизельного двигателя с одноплунжерным ТНВД Принципиальная схема системы Читать дальше...

Преимущества и недостатки топливных систем распределительного типа

Системы с насосами распределительного типа имеют как положительные качества, отличающие их от обычных топливных систем дизелей, так и недостатки. К преимуществам этих систем можно отнести следующие: насосы распределительного типа имеют меньшие габаритные размеры и массу; в распределительных насосах до минимума уменьшается количество прецизионных пар; улучшается равномерность подачи, в результате чего создается большая идентичность характеристик для Читать дальше...

Топливные системы распределительного типа

В топливных системах с многоплунжерными насосами, как известно, в процессе эксплуатации быстро нарушается равномерность подачи топлива по отдельным цилиндрам и измеряется угол опережения впрыска, в результате чего ухудшаются показатели рабочею процесса в отдельных цилиндрах дизеля. Постоянная регулировка топливных насосов высокого давления этих систем усложняет техническую эксплуатацию дизеля и его обслуживание. Кроме того, стоимость изготовления многоплунжерных Читать дальше...

Преимущества и недостатки аккумуляторных топливных систем

Аккумуляторные топливные системы имеют ряд преимуществ перед обычными системами впрыска топлива, которые сводятся к следующему: показатели впрыска аккумуляторных топливных систем мало зависят от скоростного режима работы дизеля, поэтому обеспечивается качественное распиливание и устойчивая работа двигателя при небольшой частоте вращения вала. Это обстоятельство имеет особенно большое значение для свободно-поршневых генераторов газа, при работе которых угловые скорости Читать дальше...

Топливные системы с плунжерными аккумуляторами

Большую группу топливных систем аккумуляторного типа составляют системы с насосами высокого давления, имеющими плунжерные аккумуляторы. Дозирующий плунжер 8 золотникового топливного насоса имеет кромку 7, осевой канал и кольцевую проточку 10 в верхней своей части. Приводится он от кулачка, как и в обычных топливных системах. При движении плунжера вверх сначала кромкой 7 перекрывается наполнительное отверстие, а Читать дальше...

Аккумуляторные топливные системы с емкостями

Наибольшее распространение получили топливные системы с гидравлическими аккумуляторами. Аккумуляторы выполняют в виде отдельных емкостей или как одно целое с насосом высокого давления или форсункой. Рис. Схема аккумуляторной топливной системы: 1 — насос высокого давления, 2 — нагнетательный клапан, 3 — впускное окно, 4 — емкость, 5 — дозирующее устройство, 6 — клапан дозирующего устройства, 7 Читать дальше...

Конструкции топливных систем с газовым приводом

Топливные насосы Конструктивные схемы систем с газовым приводом зависят от типа дизеля, его мощности и быстроходности. К наиболее конструктивно отработанным относится система мощного судового дизеля, выполненная по схеме Круппа—Аршаулова. Один из вариантов топливного насоса этой системы приведен на рисунке. Газ из цилиндра дизеля поступает по каналу 1 через дросселирующую иглу 3 и шариковый клапан 2 Читать дальше...

Типы систем питания дизельного двигателя

Системы питания дизелей обычно включают расходные топливные баки, отстойники, подкачивающие насосы, подающие топливо из баков в приемные полости насосов высокого давления через топливопроводы низкого давления, топливные фильтры грубой и тонкой очистки, устанавливаемые на линии низкого давления, топливные фильтры высокого давления, форсунки, топливопроводы для отвода перепускаемого топлива и другие элементы. В зависимости от типа системы питания Читать дальше...

Причины неисправности бензонасоса

Бензонасос осуществляет бесперебойную подачу топлива на любых режимах работы ДВС. Но, как и, иная другая деталь автомобиля, приходит момент, когда бензонасос выходит из строя или начинает работать с перебоями. Отсюда следует, что он тоже имеет слабые места и неисправности, имеющие свои специфические признаки, указывающие на поломку. Чтобы благополучно их устранить, необходимо знать как работает бензонасос Читать дальше...

Топливопроводные трубки отечественных мотоциклов

В качестве топливопроводных трубок на отечественных мотоциклах применяются резиновые шланги внутренним диаметром 6,5 мм. Шланги изготовляются из специальной бензостойкой резины «севанит». Стойкость этой резины при воздействии на нее бензина должна составлять 15%, т. е. образец этой трубки, положенный в бензин, после 24-часового пребывания в нем должен увеличиться в весе не более чем на 15% от Читать дальше...

Топливный краник мотоциклов

В СССР конструкция топливного краника для мотоциклов была нормализована. Этот краник совмещает в себе сетчатый фильтр и отстойник. Для очистки и промывки фильтра отстойник следует отвинтить. Плотность прилегания отстойника к шайбе, находящейся в корпусе, обеспечивается завинчиванием отстойника от руки. Нельзя затягивать отстойник гаечным ключом, так как при этом можно легко обломить часть корпуса, снабженную резьбой Читать дальше...

Центральный одноточечный впрыск

Такие системы ещё называются системами МОНО впрыска. Обозначаются обычно SPI — Одноточечный впрыск, CFI — Центральный впрыск топлива, TBI — Впрыск на дроссельную заслонку. Такие системы характеризуются упрощённой системой управления дозированием топлива. Работают обычно при низком давлении топлива (0,7-1,2 bar). Используются недорогие топливные насосы турбинного типа, обычно расположенные в топливном баке. Далее приведены схемы построения Читать дальше...

Контроль топливной системы

Контроль топливной системы призван распознавать ошибочное давление топлива из-за неисправных регуляторов давления, неисправных форсунок или неисправностей в системе впуска и предотвращать возникающие в связи с этим изменения концентрации вредных веществ в ОГ. Система корректирует состав смеси в определенных пределах всегда на лямбда =1. При отклонениях состава смеси система корректирует заданные значения в определенных пределах. Коррекция Читать дальше...

Система Motronic М3

Комбинация управления зажиганием и впрыском обеспечивает существенное преимущество. Информация, получаемая от различных датчиков, используется для того, чтобы вычислить требуемые параметры питания топливом и зажигания. Еще более важно то, что зажигание и впрыск тесно связаны. Влияние, которое они имеют друг на друга, может быть легко учтено. Это гарантирует работу двигателя в оптимальных условиях при всех режимах Читать дальше...

Третье поколение систем с общей магистралью, оснащенных линейкой пьезоэлектрических инжекторов

В обычной системе с общей магистралью компании Bosch инжектором управляет магнитная катушка. Поршень передает на иглу сопла гидравлическое усилие, требуемое для открытия или закрытия инжектора. В мае 2003 г. компания Bosch начала серийное производство систем с обшей магистралью третьего поколения, в которой приводи инжекторов состоят из пьезокристаллов. Пьезокристаллы имеют свойство изменять размеры в электрическом поле. Читать дальше...

Системы дизельного двигателя компании Bosch

Следующая информация содержалась в речи доктора Ульриха Дохле, президента отдела развития дизельных систем компании Robert Bosch GmbH. Она иллюстрирует не только часть интересной технологии, связанной с дизельными двигателями, но и то, как часто разработки следуют за требованиями законодательства. Дизельные автомобили обычны в Европе и, вероятно, станут в ближайшем будущем более привычными и в США. Автомобили, Читать дальше...

Дизельная система с общим трубопроводом (Lucas)

В преддверие будущих строгих требований к эмиссии и в продолжение усовершенствований в части экономии топлива, все более популярной становится система впрыска топлива с общим трубопроводом. В целях достижения сверхнизких выбросов и малых шумов, удовлетворяющих будущим критериям, необходимо оборудование впрыска топлива, способное работать при очень высоком давлении. Ниже приведены преимущества системы впрыска топлива с общим трубопроводом, Читать дальше...

Электронный инжекционный блок для дизельного топлива

Преимущества блока электронного управления впрыском (electronic unit injection — EUI) следующие. Снижение выбросов С помощью более высоких давлений впрыска (до 2000 бар) достигается сокращение выбросов микрочастиц и окислов NOx и снижение уровня шума, традиционно связанного с дизельными двигателями. Электронный расчет количества топлива и управление моментом впрыска Точный электронный контроль также помогает в сокращении выбросов. Адаптация Читать дальше...

Технология сжигания бедных топливных смесей (Mazda)

Оптимальное воздушно-топливное отношение, гарантирующее полное сгорание топлива, равно 14,7:1. Увеличение этого отношения (ввод большего количества воздуха) приводит к эффекту, известному как обедненное горение. Экономия топлива достигает максимума, когда данное отношение находится в диапазоне от 20:1 до 22:1. Использование более скудных смесей также уменьшает выброс окислов NOx. Однако при этом возрастает вероятность неравномерного горения. Следует также Читать дальше...

Mono Jetronic — система одноточечного впрыска топлива (Bosch)

Mono Jetronic — это система с электронным управлением, которая использует только один инжектор, помешенный выше дроссельного клапана. Модуль дроссели по внешнему виду похож на карбюратор. Для подачи топлива на инжектор используется топливный насос низкого давления (1 бар), периодически впрыскивающий топливо во впускной коллектор двигателя. Как и у других систем, оперативные данные обеспечивают датчики, измеряющие параметры Читать дальше...

Модификация системы L Jetronic компании Bosch

Система L Jetronic развивалась и изменялась на протяжении многих лет. Модифицированная система L показана на рисунке. Рис. Система L Jetronic Система L2-Jetronic В этой системе произведены незначительные изменения по сравнению с системой L. Так, исключены резисторы, последовательно включенные с приводом инжектора, поскольку теперь выходной ток инжекторов ограничивает блок управления. Сопротивление обмотки инжектора — 16 Ом. Читать дальше...

Впрыск дизельного топлива

Основной принцип действии четырехтактного дизельного двигателя очень напоминает бензиновую систему. Главное различие заключается в том, что формирование смеси происходит в цилиндрической камере сгорания, поскольку топливо вводится под очень высоким давлением на такте сжатия. Выбор времени и количество вводимого топлива важны с точки зрения качества работы, экономии топлива и выбросов. Топливо для впрыска в камеру сгорания Читать дальше...

Система питания топливом дизельного двигателя

Система питания топливом дизельного двигателя предназначена для размещения, очистки и своевременной подачи топлива в цилиндры двигателя в нужном количестве и под достаточным давлением на всех режимах его работы при любой температуре окружающего воздуха. Дизельное топливо Дизельное топливо является одним из продуктов переработки нефти. В нем содержатся различные углеводороды (парафины, нафтены, ароматические и др.). Число атомов углерода, Читать дальше...

Впрыск топлива в дизельном двигателе и его регулировка

В такте впуска дизельный двигатель впускает только воздух. В такте сжатия этот воздух нагревается до температуры настолько высокой, что дизельное топливо, впрыснутое в цилиндр в конце такта сжатия, воспламеняется самостоятельно. Количество топлива в двигателе дозируется с помощью топливного насоса высокого давления (ТНВД). Топливо впрыскивается под высоким давлением через форсунку в камеру сгорания. Впрыск топлива должен Читать дальше...