Устройство автомобиля

Меню

Метка: Форсунки автомобильные

Нюансы в ремонте дизельных форсунок Bosch

В условиях всеобщего прогресса огромным спросом пользуются автомобили дизельного образца. Современные комплектации дизельных двигателей характеризуют топливные системы Common rail. Её высокая производительность и экологичность были подтверждены не одним исследованием. Качественный ремонт форсунок этого образца – непростая задача, выполнить которую способны настоящие профессионалы. Схема форсунок Сама форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Её предназначение: впрыскивание дозированного количества Читать дальше...

Ремонт насос-форсунок: менять или восстанавливать

Когда возникли проблемы с двигателем, каждый автовладелец пытается найти самый оптимальный вариант их решения. Ремонт насос форсунок не исключение. Конечно, новая система впрыска и ее быстрая замена намного легче. Но провести ремонт гораздо дешевле, что и принято делать на территории России. Форсунка Ремонт насос форсунок: реставрация дешевле замены На самом деле провести ремонт не так уж Читать дальше...

Чистим дизельные форсунки своими руками

Некоторые автовладельцы порой сталкиваются с рядом проблем, связанных с топливной системой транспортного средства. Автомобиль работает некорректно, тяга пропадает. Возможно, все не так плохо и вам не придется производить замену деталей. Зачастую чистка форсунок поможет решить проблему. Что такое форсунки и почему они загрязняются Форсунки – особая конструкция, распыляющая горючее в двигатель. Выглядят они как маленькие Читать дальше...

Уход за системой питания дизельного двигателя

Уход за системой питания дизеля заключается в содержании всех приборов системы в чистоте, в своевременной очистке и промывке воздушных фильтров, в промывке и смене элементов топливных фильтров, в проверке всех соединений и креплений трубопроводов и в регулировке приборов системы питания. Исправность системы питания проверяется сливом топлива из отводящей магистрали в мерную посуду при 1200 об/мин Читать дальше...

Устройство и работа насос-форсунки

Насос-форсунка предназначается для подачи в цилиндр двигателя определенной порции мелкораспыленного топлива. В средней утолщенной пасти корпуса 17 насос-форсунки установлены штуцер 20 для подвода топлива к насос-форсунке и штуцер для отвода от нее излишнего топлива. Во входном и выходном каналах размещены фильтры 19 из спаянной металлической дроби. В нижней части корпуса находятся втулка 9 плунжера и Читать дальше...

Насос-форсунки

Для устранения вредного влияния колебательных процессов в нагнетательном топливопроводе на топливоподачу, предотвращения разрушений топливопроводов при высоких давлениях впрыска и улучшения управляемости топливоподачи прибегают к объединению форсунки и насоса в одном агрегате. При этом упрощается конструкция форсунки (убирают топливопровод с присоединительными штуцерами), значительно уменьшается объем топливной системы. Такие агрегаты называются насосами-форсунками и устанавливаются в крышке цилиндра. Читать дальше...

Конструкции топливных форсунок

Конструкция оформления форсунок определяется в основном типом дизеля, цикловой подачей и физическими свойствами применяемого топлива. Рис. Штифтовая форсунка: 1 — распылитель, 2 — игла, 3 — гайка, 4 — кольцевая проточка; 5 — корпус форсунки, 6 — подводящий канал, 7 — штанга, 8 — пружина; 9 — винт, 10 — штуцер Неохлаждаемую форсунку с однодырчатым Читать дальше...

Сборка и регулировка форсунок

Надежность работы форсунок во многом зависит от чистоты собираемых деталей и от правильного выбора зазоров в прецизионной паре, поэтому перед сборкой все детали тщательно моют в чистом дизельном топливе и продувают сжатым воздухом. Особое внимание обращают на правильную сборку распылителя как наиболее ответственного узла форсунки. Распылители форсунок судовых дизелей в большинстве притирают совместно с иглой, Читать дальше...

Материалы деталей форсунок дизелей

Форсунки дизелей в основном устанавливают в крышках двигателей, которые находятся в неблагоприятных температурных условиях, так как стенки расположенных в них камер сгорания воспринимают большие потоки тепла, а осуществить интенсивное охлаждение крышек из-за сложной их конфигураций не всегда удается. Кроме того, распылитель форсунки выходит непосредственно в камеру сгорания и омывается горячими газами, в результате чего температура Читать дальше...

Форсунки с гидравлическим нагружением иглы

Для большинства форсунок с дифференциальной иглой нагружателем является механическая пружина. Отличаясь простотой, такой способ нагружения обладает и недостатками, состоящими в том, что пружины часто выходят из строя в результате тяжелых условий работы, увеличиваются массы подвижных деталей за счет масс пружины и штанги, появляются боковые силы, действующие на прецизионную пару иглы при перекосах пружин и обусловливающие Читать дальше...

Аккумулирующие форсунки

Отличительной особенностью аккумулирующих форсунок является наличие в их корпусе специального аккумулирующего объема. В корпусе 2 форсунки расположена дифференциальная игла 5, нагруженная пружиной 3. Сопло 8 можно изготовлять отдельно или как одно целое с гайкой 7. При наличии сопла, выполненного отдельно, можно леще осуществлять центрирование иглы относительно нижнего запорного конуса. В перерывах между впрысками пружина 3 Читать дальше...

Бесштифтовые и штифтовые форсунки с запорной иглой

В настоящее время в дизелестроении в подавляющем большинстве применяют форсунки с запорной гидравлически управляемой иглой. Рис. Форсунка с запорной гидравлически управляемой иглой: 1 — гайка, 2 — контргайка, 3 — пружина, 4 — тарелка, 5 — канал отвода топлива; 6 — штуцер отвода топлива; 7 — направляющие штанги; 8 — игла; 9 — карман распылителя, Читать дальше...

Клапанные и мембранные форсунки

Клапанные форсунки В клапанных форсунках, как и в клапанно-сопловых, на пути движения топлива в камеру сгорания устанавливают запорный орган, однако в них после запорного органа отсутствуют сопловые отверстия. Конец клапана при впрыске выходит непосредственно в камеру сгорания. В форсунках такого типа дросселирующее сечение, образующееся между грибком клапана и корпусом сопла, выполняет одновременно и функцию соплового Читать дальше...

Открытые и клапанно-сопловые форсунки. Устройство и принцип работы

Открытые форсунки Открытые форсунки не имеют специального запорного органа, разъединяющего камеру сгорания и топливную магистраль. Необходимое давление впрыска в системах с открытыми форсунками создается вследствие гидравлического сопротивления сопловых отверстий и повышенной скорости движения плунжера насоса высокого давления. В открытой форсунке (рис. а) нагнетательный топливопровод присоединяют к штуцеру 1, и топливо поступает к осевому каналу 2, Читать дальше...

Назначение и типы форсунок дизельных двигателей

Форсунки дизелей предназначены для введения топлива в камеру сгорания и распиливания его в воздушном заряде. Форсунки вместе с топливными насосами высокого давления должны: при объемном смесеобразовании обеспечивать хорошую дисперсность распыливания, характеризующуюся мелкими и одноразмерными каплями, и получение необходимой дальнобойности распыленной струи топлива; при объемно-пленочном и пленочном смесеобразовании подавать топливо в пристеночный объем или на стенку Читать дальше...

Форсунка электрическая. Принцип работы. Неисправности

Форсунка (инжектор) — конструктивный элемент системы впрыска, назначение которого заключается в дозированной подаче топлива, подводимого к ней под высоким давлением, его распылении в камере сгорания (впускном коллекторе) и образовании топливно-воздушной смеси. Принцип работы форсунки Рис. Пример конструкции форсунок систем распределённого (а) и центрального (моно) впрыска (б): 1 — топливный фильтр, 2 — уплотни тельные кольца, 3 — Читать дальше...

Схема насос-форсунки

Рис. Схема насос-форсунки: 1 — толкатель; 2 — фильтр; 3 — корпус; 4 — стяжная гайка; 5 — плунжер; 6 — нижняя отсечная спираль плунжера; 7 — пластинчатый клапан; 8 — наконечник форсунки, распылитель; 9 — шаровой клапан; 10 — втулка плунжера; 11 — верхняя отсечная спираль плунжера; 12 — рейка; 13 — шестерня плунжера.

Технологические размеры распылителей форсунок дизелей

Мир впрыска топлива в дизелях — это мир высочайших технологий. Игла распылителя форсунки двигателей коммерческих автомобилей поднимается и садиться на седло более миллиона раз за срок её службы. Игла распылителя обеспечивает надежное уплотнение при очень высоких давлениях, как, например, 2050 бар, и при этом должна противостоять многим другим напряжениям, таким как: удары, вызванные быстрым открытием Читать дальше...

Распылитель форсунки топливной системы автомобиля

Форсунка служит для впрыска топлива в камеру сгорания дизеля. Это является определяющим фактором эффективности смесеобразования и процесса сгорания и, следовательно, оказывает основное влияние на характеристики двигателя, эмиссию вредных веществ с ОГ и уровень шума. Для того чтобы форсунки могли максимально эффективно выполнять свои функции, они должны проектироваться с учётом устройства топливной системы и конструкции двигателя, Читать дальше...

Форсунка с двумя пружинами

Такие форсунки используются в основном на двигателях с непосредственным впрыском, в которых дополнительный впрыск является наиболее важной мерой для уменьшения шумов от сгорания. Так как дополнительный впрыск обеспечивает относительно плавный рост давления, то холостой ход двигателя будет более тихий и стабильный и шумы от сгорания уменьшаются. Форсунка с двумя пружинами достигает этого путем улучшения формы Читать дальше...

Стандартные держатели форсунок (конуса форсунок)

На рисунках показаны основные конструкции двух форсунок с держателями (корпусами) в сборе, в каждой из которых имеются распылители и корпуса форсунок. Сам распылитель включает в себя корпус распылителя и иглу распылителя, которая свободно двигается в направляющем отверстии корпуса распылителя и в то же самое время уплотняет против действия высокого давления впрыска. На конце камеры сгорания Читать дальше...

Конструкция топливной форсунки

В соответствии с тем, имеет ли двигатель разделенную камеру сгорания (двигатель с предкамерой или с вихревой камерой) или неразделенную камеру сгорания (двигатели с непосредственным впрыском (DI)), каждая конструкция требует своей специальной форсунки. Форсунка с дросселирующей иглой используется на двигателях с разделенной камерой сгорания. Эта форсунка впрыскивает струю топлива и форсунка обычно открывается внутрь. С другой Читать дальше...

Назначение дизельной форсунки

В системе впрыска топлива дизельного двигателя форсунки и их держатели являются важным связующим звеном между топливным насосом высокого давления (ТНВД) и двигателем. Назначение форсунки следующее: дозировка впрыскиваемого топлива; управление и приготовление струи топлива; определение кривой скорости сброса; отделение системы впрыска от камеры сгорания. Дизельное топливо впрыскивается под высоким давлением с пиковыми значениями до 1200 бар, Читать дальше...

Схема установки форсунки

Рис. Схема установки форсунки: 1 — прокладка; 2 — прокладка уплотнительная медная; 3 — стакан; 4 — кольцо уплотнительное резиновое; 5 — головка цилиндров; 6 — гайка форсунки; 7 — форсунка; 8 — шпилька; 9 скоба крепления форсунки; 10 — топливопровод слива; 11 — колпак головки цилиндров; 12 — шайба; 13 — кольцо резиновое; 14 Читать дальше...