Рубрика: Форсунки

Насос-форсунки

Для устранения вредного влияния колебательных процессов в нагнетательном топливопроводе на топливоподачу, предотвращения разрушений топливопроводов при высоких давлениях впрыска и улучшения управляемости топливоподачи прибегают к объединению форсунки и насоса в одном агрегате. При этом упрощается конструкция форсунки (убирают топливопровод с присоединительными штуцерами), значительно уменьшается объем топливной системы. Такие агрегаты называются насосами-форсунками и устанавливаются в крышке цилиндра. Рис. Насос-форсунка быстроходного дизеля: 1 — сопло; 2, 4 — клапаны, 3 — корпус клапана, 5 — упор клапана, 6 — колпак, 7 — втулка насоса; 8 — экран; 9 — впускное окно, 10 — плунжер, 11 — шестерня; 12 — корпус насоса; 13 —...

Конструкции форсунок

Конструкция оформления форсунок определяется в основном типом дизеля, цикловой подачей и физическими свойствами применяемого топлива. Рис. Штифтовая форсунка: 1 — распылитель, 2 — игла, 3 — гайка, 4 — кольцевая проточка; 5 — корпус форсунки, 6 — подводящий канал, 7 — штанга, 8 — пружина; 9 — винт, 10 — штуцер Неохлаждаемую форсунку с однодырчатым штифтовым распылителем устанавливают на вихрекамерных дизелях. Распылитель 1 прижимается к нижнему торцу корпуса 5 форсунки гайкой 5. Игла 2 имеет штифт, входящий в выходное отверстие распылителя. Для прохода топлива кольцевая проточка 4 на верхней торцовой поверхности распылителя соединена, с одной стороны, с подводящим каналом 6...

Сборка и регулировка форсунок

Сборка и регулировка форсунок

Надежность работы форсунок во многом зависит от чистоты собираемых деталей и от правильного выбора зазоров в прецизионной паре, поэтому перед сборкой все детали тщательно моют в чистом дизельном топливе и продувают сжатым воздухом. Особое внимание обращают на правильную сборку распылителя как наиболее ответственного узла форсунки. Распылители форсунок судовых дизелей в большинстве притирают совместно с иглой, поэтому в собранном узле замена только одной детали не допускается. На заводах массового производства в основном внедрена селективная сборка. Собранные распылители и форсунки должны удовлетворять определенным требованиям, выполнение которых контролируют при помощи специальных приборов. Распылитель в сборе должен обеспечивать: достаточную гидравлическую плотность; свободное перемещение иглы...

Материалы деталей форсунок дизелей

Материалы деталей форсунок дизелей

Форсунки дизелей в основном устанавливают в крышках двигателей, которые находятся в неблагоприятных температурных условиях, так как стенки расположенных в них камер сгорания воспринимают большие потоки тепла, а осуществить интенсивное охлаждение крышек из-за сложной их конфигураций не всегда удается. Кроме того, распылитель форсунки выходит непосредственно в камеру сгорания и омывается горячими газами, в результате чего температура в некоторых его местах может быть значительной. Детали закрытых форсунок воспринимают большие усилия от пружины, под действием которых игла форсунки садится на гнездо с значительным ударом, а также от топлива, сжимаемого до очень высокого давления. Игла форсунки, ее направляющая, конусный наконечник и гнездо в процессе...

Форсунки с гидравлическим нагружением иглы

Для большинства форсунок с дифференциальной иглой нагружателем является механическая пружина. Отличаясь простотой, такой способ нагружения обладает и недостатками, состоящими в том, что пружины часто выходят из строя в результате тяжелых условий работы, увеличиваются массы подвижных деталей за счет масс пружины и штанги, появляются боковые силы, действующие на прецизионную пару иглы при перекосах пружин и обусловливающие нарушение плотности цилиндрической части иглы и посадочного пояска, и другие Дифференциальную иглу можно нагружать и при помощи гидравлической пружины. Такие форсунки называют гидрозапорными. Рис. Схема установки форсунки с гидравлическим нагружением иглы: 1 — бак; 2 — перепускной клапан; 3 — предохранительный клапан; 4 — трубопровод;...

Аккумулирующие форсунки

Отличительной особенностью аккумулирующих форсунок является наличие в их корпусе специального аккумулирующего объема. В корпусе 2 форсунки расположена дифференциальная игла 5, нагруженная пружиной 3. Сопло 8 можно изготовлять отдельно или как одно целое с гайкой 7. При наличии сопла, выполненного отдельно, можно леще осуществлять центрирование иглы относительно нижнего запорного конуса. В перерывах между впрысками пружина 3 прижимает нижний конус иглы к седлу сопла и разобщает таким образом камеру сгорания и пространство топливной системы. В период нагнетания топливо поступает по осевому каналу 1 корпуса форсунки и через отверстие 4 в аккумулирующий объем 6 форсунки. Рис. Аккумулирующая форсунка: 1 — осевой канал; 2...

Клапанные и мембранные форсунки

Клапанные форсунки В клапанных форсунках, как и в клапанно-сопловых, на пути движения топлива в камеру сгорания устанавливают запорный орган, однако в них после запорного органа отсутствуют сопловые отверстия. Конец клапана при впрыске выходит непосредственно в камеру сгорания. В форсунках такого типа дросселирующее сечение, образующееся между грибком клапана и корпусом сопла, выполняет одновременно и функцию соплового отверстия. В процессе работы размеры дросселирующего сечения зависят от хода клапана, а сам клапан участвует в распределении топлива по объему камеры сгорания. Схема концевой части клапанной форсунки (распылителя) представлена на рис. а. Клапан 5 нагружен пружиной 4 и при отсутствии впрыска плотно прижимается к гнезду...

Открытые и клапанно-сопловые форсунки

Открытые форсунки Открытые форсунки не имеют специального запорного органа, разъединяющего камеру сгорания и топливную магистраль. Необходимое давление впрыска в системах с открытыми форсунками создается вследствие гидравлического сопротивления сопловых отверстий и повышенной скорости движения плунжера насоса высокого давления. В открытой форсунке (рис. а) нагнетательный топливопровод присоединяют к штуцеру 1, и топливо поступает к осевому каналу 2, выполненному в корпусе 3 форсунки. При помощи гайки 4 к корпусу прикрепляют сопло 5 с распыливающими отверстиями 6. Через эти отверстия топливо впрыскивается в камеру сгорания дизеля. Рис. Конструкции открытых форсунок: а — многосопловой охлаждаемой, б — с пересекающимися струями, в — многосопловон охлаждаемой, 1...

Назначение и типы форсунок дизельных двигателей

Назначение и типы форсунок дизельных двигателей

Форсунки дизелей предназначены для введения топлива в камеру сгорания и распиливания его в воздушном заряде. Форсунки вместе с топливными насосами высокого давления должны: при объемном смесеобразовании обеспечивать хорошую дисперсность распыливания, характеризующуюся мелкими и одноразмерными каплями, и получение необходимой дальнобойности распыленной струи топлива; при объемно-пленочном и пленочном смесеобразовании подавать топливо в пристеночный объем или на стенку камеры; распределять вводимое топливо по всему объему камеры сгорания в соответствии с типом камеры сгорания и способом смесеобразования; обеспечивать высокие давления впрыска топлива в начале и в конце подачи и средние давления впрыска; иметь простую конструкцию и возможно меньше подвижных деталей; создавать минимальное гидравлическое сопротивление...

Форсунка электрическая. Принцип работы. Неисправности

Форсунка (инжектор) — конструктивный элемент системы впрыска, назначение которого заключается в дозированной подаче топлива, подводимого к ней под высоким давлением, его распылении в камере сгорания (впускном коллекторе) и образовании топливно-воздушной смеси. Принцип работы форсунки Рис. Пример конструкции форсунок систем распределённого (а) и центрального (моно) впрыска (б): 1 — топливный фильтр, 2 — уплотни тельные кольца, 3 — запирающий элемент, 4 — седло, 5 — пружина, 6 — обмотка, 7 — корпус, 8 — электрический разьём Устройство электрической форсунки может быть разным(примеры конструкций приведены на рисунке), но принцип работы одинаков для всех типов форсунок. Форсунка представляет собой определённой формы ёмкость с топливом. С...

Форсунка с двумя пружинами

Форсунка с двумя пружинами

Рис. Форсунка с двумя пружинами: H1 — предварительный ход; H2 — основной ход иглы; Нtot=Н1+Н2 — общий ход; 1. Корпус форсунки; 2. Регулировочная шайба; 3. Нажимная пружина 1; 4. Нажимной палец; 5. Направляющий элемент; 6. Нажимная пружина 2; 7. Нажимной палец; 8. Гнездо пружины; 9. Регулировочная шайба; 10. Стопорная втулка; 11. Промежуточный элемент; 12. Гайка крепления распылителя. Такие форсунки используются в основном на двигателях с непосредственным впрыском, в которых дополнительный впрыск является наиболее важной мерой для уменьшения шумов от сгорания. Так как дополнительный впрыск обеспечивает относительно плавный рост давления, то холостой ход двигателя будет более тихий и стабильный и шумы...

Вариант форсунки с дросселирующей иглой

Стандартные держатели форсунок (конуса форсунок)

На рисунках показаны основные конструкции двух форсунок с держателями (корпусами) в сборе, в каждой из которых имеются распылители и корпуса форсунок. Сам распылитель включает в себя корпус распылителя и иглу распылителя, которая свободно двигается в направляющем отверстии корпуса распылителя и в то же самое время уплотняет против действия высокого давления впрыска. На конце камеры сгорания игла распылителя имеет уплотняющий конус, который прижимается нажимной пружиной к конической уплотняющей поверхности корпуса распылителя, когда форсунка закрывается. Угол уплотняющего конуса слегка отличается от угла уплотняющего конуса корпуса распылителя и в результате между ними формируется линейный контакт с высоким сжатием и хорошими уплотняющими свойствами. Диаметр...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()