Топливо. Часть 1

Какой бензин горит быстрее, дольше и лучше? 92 – 95 – 98 или 100-й

В самом начале хочется сказать — что не всегда быстрое горение бензина, говорит о его качестве! Сейчас скорее наоборот, но не буду раскрывать карты сразу. Нормальный фронт воспламенения У любого бензина, под любой тип топлива есть свой нормальный фронт воспламенения. Обычно он колеблется в районе от 10 до 30 м/с. При правильно подобранном топливе максимально используется весь потенциал механической и тепловой энергии, ДВС работает можно сказать с максимальным КПД и его ресурс не снижается. Фронт воспламенения зависит от различных параметров, таких как: — октановое число (ОЧ), степень сжатия, зажигание (сейчас оно может быть электронное или аналоговое), подача топлива (карбюратор или...

Топливо

Качество бензина: как проверить?

Качество бензина — один из немаловажных факторов, которые влияют на характеристики автомобиля и длительность его эксплуатации. И если опытный водитель в состоянии оценить, соответствует ли топливо стандартам качества, по особенностям работы двигателя, то новички нередко и не задумываются об этом. Как результат — мотор работает хуже, чем должен, а его ресурс неумолимо сокращается — потери могут достигать 23%. Первые симптомы, которые сигнализируют о плохом качестве бензина, — автомобиль заводится с трудностями или глохнет, при работе заметны перебои или посторонние звуки, возрастает расход горючего. Если в машине есть датчик работы двигателя, то после заправки плохим бензином он может срабатывать, тем самым...

Топливо

Альтернативные виды автомобильного топлива

Для перехода на спирт (например этанол) не требуется изменения главных элементов конструкций бензиновых двигателей. Компоненты топливной системы должны только лучше противостоять коррозии, и, кроме того, необходима несколько иная стратегия холодного пуска. Все, что для этого требуется, — изменения в прошивке памяти для двигателя. Если датчик спирта установить в топливном баке автомобиля, реагирующего на смеси бензина со спиртом, система управления могла бы адаптироваться к изменениям в зависимости от процента используемого спирта. Очевидны некоторые преимущества этанол-бензиновых смесей с точки зрения эмиссии. В то же время существует мнение, что использование спиртосодержащих топлив является скорее политической, нежели технической проблемой. Двигатели с газовым питанием сейчас...

Индикаторная диаграмма карбюраторного двигателя

Топливо

Процесс сгорания топлива в двигателе

При сгорании рабочей смеси в поршневых двигателях увеличивается температура и повышается давление в цилиндрах. Для повышения эффективности работы двигателя желательно, чтобы сгорание происходило вблизи в.м.т. поршня, когда рабочая смесь занимает минимальный объем, имеет наименьшую поверхность соприкосновения со стенками цилиндра. Чем меньше поверхность теплоотвода, тем меньше тепла уходит в окружающую среду и тем большая доля его превращается в полезную работу. Смесь сгорает не мгновенно, а в течение некоторого времени. Продолжительность и характер протекания процесса сгорания зависят от типа смесеобразования. Рассмотрим процесс сгорания рабочей смеси для двигателей с искровым зажиганием и для дизелей. Сгорание рабочей смеси в двигателях с искровым зажиганием О...

Топливо

Этилированное и неэтилированное автомобильное топливо

Тетраэтилсвинец впервые начали добавлять в бензин в 1920-х годах с целью зaмедлить скорость горения, улучшить процесс сгорания и увеличить октановое число топлива. Это обходилось дешевле, чем дальнейшая очистка топлива бензиновыми компаниями. Первый реальный шаг к использованию неэтилированного топлива был сделай в Лос-Анджелесе в Калифорнии. Чтобы уменьшить серьезную для этого городя проблему смога, решено было использовать каталитические конвертеры. Однако если использовалось этилированное топливо, катализатор выводился из строя. Дальнейшее исследование, показавшее, что свинец вызывает повреждение головного мозга у детей, возвестило конец эры этилированного топлива. Этот процесс распространился по всему миру и все ещё идет. Теперь получено новое свидетельство, проливающее свет на то,...

Система зажигания / Топливо

Детонация топлива

Детонация — это режим горения топлива, при котором по нему распространяется ударная волна, вызывающая химические реакции горения, в свою очередь, поддерживающие движение ударной волны за счёт выделяющегося в экзотермических реакциях тепла. Комплекс, состоящий из ударной волны и зоны экзотермических химических реакций за ней, распространяется по веществу со сверхзвуковой скоростью и называется детонационной волной. Фронт детонационной волны — это поверхность гидродинамического нормального разрыва. Явление детонации — ограничивающий фактор для выходной мощности и эффективности двигателя с искровым воспламенением. Механизм детонации — нарастание внутри цилиндра двигателя волны давления, движущейся с такой скоростью, что ее удар о стенки цилиндра и поршень заставляет стенки цилиндра вибрировать и,...

Топливо

Сгорание дизельного топлива. Образование токсичных веществ

Дизельные двигатели работают с «Внутренним» смесеобразованием, причем сгорание происходит в течение и после впрыска топлива. На сгорание в сильной степени влияет процесс внешнего смесеобразования. Топливо впрыскивается в сильно сжатый и соответственно нагретый воздух в камере сгорания непосредственно перед достижением ВМТ. Топливо самовоспламеняется после определенного периода задержки воспламенения. Так как значительная часть процесса смесеобразования происходит при сгорании, будем говорить о диффузном пламени (диффузией называется взаимное проникновение веществ). Начало (момент) впрыска, характеристика впрыска и распыление топлива влияют на выбросы (4) в выхлопных газах (5 — твердые частицы). Начало впрыска имеет сильное влияние на начало воспламенения. Если воспламенение происходит слишком поздно, то происходит...

Топливо

Дизельное топливо и его характеристики

Дизельное топливо состоит из большого числа различных углеводородов, точка кипения которых находится в пределах примерно от 180°С до З60°С. Топливо получается с помощью ступенчатой перегонки неочищенной нефти. В дизельное топливо вводятся различные добавки, которые получаются из тяжелых масел путем крекинга с использованием тепла, давления и каталитических добавок. Требования, предъявляемые к дизельным топливам, определяются национальными стандартами различных стран. В Германии действует стандарт DIN 51601. Наиболее важными параметрами топлива по этому стандарту являются следующие. Цетановое число, качество воспламенения Так как дизельный двигатель работает без внешнего воспламенения, то после впрыска дизельного топлива в горячий сжатый воздух, находящийся в камере сгорания, оно должно самовоспламениться...

Топливо

Свойства бензина, влияющие на пуск двигателя

В качестве основного вида топлива для двигателя с воспламенением от искры применяются различные виды бензинов. Заменителями бензинов могут служить метанол и этанол (метиловый и этиловый спирты), а также сжиженные нефтяные и сжатые природные газы. Последние по технико-экономическим и санитарно-гигиеническим показателям являются лучшими его заменителями. В нашей стране согласно ГОСТ 2084—77 выпускаются бензины четырех марок: А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Первые три сорта бензинов с 1 октября по 1 апреля выпускаются зимнего вида и могут применяться в любое время года в северных и северо-восточных районах страны. Летние сорта этих бензинов выпускаются соответственно с 1 апреля по 1 октября. Бензины АИ-98 не имеют...

Схема бензинохранилища с огневыми предохранителями

Топливо

Хранение топлива. Резервуары для хранения топлива

Одним из свойств жидкого топлива — бензина, определяющих условия его хранения, является огнеопасность. Смесь паров бензина с воздухом при определенных условиях составляет взрывчатую смесь. Опасность взрыва возникает лишь в том случае, когда в воздухе содержится примерно 2,4—5% (в зависимости от наличия в бензине тяжелых компонентов) паров бензина (по объему). Такое соотношение бензина и воздуха характерно для температуры воздуха 0°С и ниже. При хранении бензина всегда могут возникнуть условия такого его испарения, когда даже при температуре выше 0°С воздух может быть не полностью насыщен парами бензина и представлять собой взрывоопасную смесь. Поэтому необходимо предусматривать меры, обеспечивающие полную безопасность при хранении бензина,...

Зависимость кинематической вязкости и плотности бензина от температуры

Топливо

Изменения физических свойств топлива при низких температурах

С понижением температуры увеличиваются вязкость и плотность бензина, вследствие чего ухудшается протекание его через жиклеры карбюратора. При понижении температуры от +40 до минус 10° С вязкость бензина увеличивается на 76%, а плотность — на 6%. Распыл бензина в смесительной камере карбюратора с увеличением поверхностного натяжения ухудшается. Рис. Зависимость кинематической вязкости 1 и плотности 2 бензина от температуры С понижением же температуры от +30 до минус 20° С коэффициент избытка воздуха при смесеобразовании возрастает на 18%. Минимальные температуры окружающего воздуха, при которых возможно нормальное смесеобразование при условии полного испарсния топлива, должны находиться в пределах + 1 минус 10° С для коэффициента...

Топливо

Дизельные топлива

Топливо, применяемое для автомобильных дизельных двигателей, представляет собой тяжелые нефтяные фракции. Дизельное топливо представляет собой сравнительно вязкую жидкость желтоватого цвета со слабым характерным запахом. К дизельным топливам при эксплуатации предъявляют требования, аналогичные требованиям к бензинам, однако из них можно выделить специфические, обусловленные особенностями смесеобразования и воспламенения в дизелях: сохранение текучести и определенной вязкости при возможно более низких температурах с целью обеспечения надежной подачи в цилиндры двигателя хорошие смесеобразование и воспламеняемость при впрыскивании в камеру сгорания обладать хорошими смазывающими содержать наименьшее количество органических кислот и серы Определенная вязкость дизельного топлива необходима для обеспечения смазки топливоподающей аппаратуры, при недостаточной вязкости условия смазки...

Рубрика: Топливо