Related Posts
09Фев
Чиним разбитый X5M подручными средствами
Кредитная карта для автолюбителей. Одобрено AcademeG читать
- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Тест Subaru Forester SF
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, AcademeG
- Тест Subaru Forester SF
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (12)
Про подвеску полный бред.
90 тыс. миль по пиздец какой плохой дороге при скоросте 60-100км/ч.
Надеюсь спустя 3 года после опубликования видео ты понял что нес в этом видео чушь…. Не снимай больше видео если не знаешь устройство ДВС…
у меня был аут 2004 с 3.00литровым мотором и нужно было вывешивать мотор на стол чтобы поменять свечи а, в первый раз менял не вывешивая мотор 7 часов
…. короче так, у меня такого же возвраста аутбек , тот который легаси аутбек двухцветный, в основном все похоже, за исключением…..: габаритов форь 4300 где то длины у меня 4700, отсюда и багажник и салон побольше, люка два но маленких, подлокотник жестко стоит, вместо логотипа субару ну рукоятке написано повер,(ну типо спорт режим) насчет блокировок итд, если я правильно понял коробки и двигатель у нас одинаковый, тоесть коробка 4 ступенчатая и двигатель 2.5 150 лошадей, …за 10 секунд разгоняеться как нефик, ну правда 95-98 сеном кормлю лошадей, поначалу чото да.пиражек дожевывает, ))) зато он масло не жрет….после замены тысяч 50 намотал постояно проверяю по рекомендациям…все в норме все чистое в нужной констестенции, подвеска неубиваяемая и в грязь и в горку( академик там на переключении передач две кнопки нижняя это спорт а около подлокотника есть переключение типо спорт или холд, зимняя пониженая, так вот ставишь холд и первую передачу и горки и грязь, все конечно имеет ограничения итд но на хорошей резине много где проедет наравне с многими кросоверами,…а и да на счет безрамочных стекл мне тоже нравиться, ну а насчет шумки это вот как раз таки благодаря стеклам и то что пол машины стекляной))) такая же фигня,
так это у меня редкая комплектация, раз пепельница на задних дверях есть)) правда и подлокотники на передних седеньях есть) А механических самоблоков никогда небыло, максимум это LSD
да правильно всё осмотрел. ))) для жизни этот авто супер, для нищебродов он сложен и дорог)))) на войну поеду на таком
Простите, но, по поводу проблем с эксплуатацией подвески, по большей части пиздёшЪ.
Галант то будет круче )))
У Роснефти побольше преимуществ и дело не в своем производстве, но и в мощной системе контроля качества. Например, у них есть свои заводские лаборатории, сбытовые и мобильные. Те, которые на колесах, за 20 минут результат взятой пробы подготовят.
Недавно путешествовал в Барнаул и
назад, 540 км в одну сторону. Туда выехал на 98-ом Роснефти, без проблем! Назад
пришлось заправляться 98-ым на Газпроме, через небольшие промежутки стал
загораться чек 32-ой ошибкой (лямбда зонд)! По работе двигателя, по
приемистости разницы не почувствовал. Чек загорался если придавливал тапку
ближе к 140 и дальше! По приезду домой снова влил 98 на Роснефти, снова без
проблем! Видать качество бензина лучше. Тапка в пол чек не горит,
предварительно обнулил ошибки! Да, забыл, Форестер турбо.
Лучше бы сделал обзор праворульного Японца и да там задний LSD и климат контроль и еще куча приятных штучек, да и двигатель 250 лошадок с завода -) Насчет жалоб о подвеске, моему форику уже 19 лет я еще не менял подвеску, она заводская, менял только сайленты.
у меня два таких было, свечи менял и не помню чтоб было сложно, в горы на таком нравилось ездить, по трассе не устаешь, по пляжу буксует в песке — но едет, по бездору презжал там где за мной Т. Сюрф застревал — единственное при штурме очередного брода было страшно за туманки в бампере, но туманки выжили, слабые места ручки на дверях — два раза мне их ломали — но в полне ремонтнопригодны, в мороз треснуло стекло на водительской двери — не знаю с чем это было связанно, из минусов долго думающая коробка — на перекрестке газ в пол, движка ревет, а коробка ещё пол секунды думает прежде чем машина трогается, а в целом зачетный аппарат