Как проверить генератор на машине. Основные неисправности

Как проверить генератор на машине. Основные неисправности

Подробная статья как проверить генератор на машине, НЕ СНИМАЯ! Будем применять мультиметр, а также проверенный дедовский метод.

Поделиться

Comments (33)

  • Sergey Egorov Reply

    Дедовский метод,как правильно многие писали это только для авто его лет.
    Почитай что ли техническую литературу для начала,что бы в будущем такую херню не нести про дедовский метод.

    04.09.2017 at
  • 1978alexman Reply

    Видео с вырезкой в ответственном месте..и почему после этого фары не включил?что-то пошло не так?

    04.09.2017 at
  • eateam28 Reply

    Если аккумулятор показывает 12,1 , то это будет влиять на бортовое напряжение при запущенном двигателе? Допустим когда я завожу двигатель, напряжение поднимается до примерно 13,6. при полной нагрузке проседает до 13,0 — 13,2. Вопрос: должен ли исправный генератор поднимать напряжение при разряженном аккумуляторе до стандартных 14,00 В ??? Аккумулятору 2,5 года.

    04.09.2017 at
  • сергей мелкозёров Reply

    клему вроде скинул плюсовую.или я ошибаюсь?

    04.09.2017 at
  • Petya Mokin Reply

    это регулятор а диодный мост а регулятор это так называемая в народе таблетка

    04.09.2017 at
  • Артем Артемов Reply

    Прежде чем применить дедовский способ нужно авто загрузить по полной. Включить печку, фары и всякую херню которая потребляет энергию.

    04.09.2017 at
  • Камиль Ибрагимов Reply

    не понимаю людей которые говорят нудно и тому подобное,а нафига вы вообще зашли сюда , Езжайте в сервис платите бабки и не будет вам нудно

    04.09.2017 at
  • Michael Bashmet Reply

    Спасибо за видео, а что случится если не было достаточно воды в акамуляторе?

    04.09.2017 at
  • Алексей 86rus Reply

    ЗБС- фары не включил, только туманки…

    04.09.2017 at
  • Батоно Батонович Reply

    Отличное видео! всё понятно, и для пьяного механика и для водителя-блондинки!

    04.09.2017 at
  • Stanislav Z Reply

    Спасибо за видео! Пришел к нему по причине неисправности с включеными электроприборами ( кондей, печка) и в меньшей степени без них. С кондеем и печкой обороты проседают и в какой то момент авто глохнет. С выключеным кондеем авто глохнет реже (на месте обороты не плавают но на малой скорости может заглохнуть). Генератор впорядке. Что стоит проверить?

    04.09.2017 at
  • alex sss Reply

    Перед тем как снять клему с акб нужно включить все нагрузки(свет,фары,печку итп…) что есть в авто, это скомпенсирует скачёк напряжения!!!

    04.09.2017 at
  • Pavel Daviduk Reply

    Здраствуйте, проверяю старым дедовским методом машина не глохнет, но аккумулятор быстро разряжается тускнеет все на приборной панели и фары при увеличении оборотов горят ярче, щетки смотрел не стертые, что может быть?

    04.09.2017 at
  • Дмитрий ODN Reply

    контактную группу поменял новую, реле не какого там нет, там силовые провода стоят .

    04.09.2017 at
  • Дмитрий ODN Reply

    вопрос такой , хендай соната 3, 2000 года 2 литра ! не глохнет с ключа зажигания ! мне тут подсказали люди что проблема 100% в генераторе это правда? кто знает подскажите пожалуйста !

    04.09.2017 at
  • Serg Z Reply

    Приветствую!!! Подскажи , такая проблема — горит лампа АКБ на панели, скидывал клему + при работающем двигателе , двиг не глохнет, проверял мультиметром АКБ при заведенном двигателе выдает 15,3-15,46, в чем может пыть проблемма? спасибо заранее.

    04.09.2017 at
  • Роман Корягин Reply

    автор. скажи пожалуйста причину почему. у меня не работает генератор горит индикатор акума и катализатора даешь обороты до 5 тыс. лампы не горят генератор работает . в чем причина?

    04.09.2017 at
  • Алексей Кайгородов Reply

    Под нагрузкой можно снять минусовую клемму. не очкуйте

    04.09.2017 at
  • влад зубенко Reply

    у меня ваз 2105 видео полезное а главное просто и поучительно! спасибо ! я как-раз думал идти за акб!

    04.09.2017 at
  • Матвей 04 Reply

    а если горит лампочка на приборке, а генератор нормально заряжает, в чём проблема?

    04.09.2017 at
  • Alexander Khomenko Reply

    После надо "запустить автомобиль" с автором все стало ясно, малограмотен и косноязычен. Есть конечно и хуже авторы, но это оправдание слабое.

    04.09.2017 at
  • Romeo2236 Reply

    Да это всё конечно понятно, а вот как узнать причину, когда периодически то есть зарядка, то нет ! ?

    04.09.2017 at
  • Владимир Давыдов Reply

    Небольшой совет проверенный временем и опытом, на любой работающей машине прежде чем снять клемму с аккумулятора,нужно включить потребители напряжения ,(фары ,печку) что бы не было скачков напряжения, и будет вам счастье без ремонта регулятора

    04.09.2017 at
  • дмитрий добровольский Reply

    подскажите пож.у меня на аккумуляторе 12.7 В стартером крутил недолго около 6-7 завадов авто иии потом стартер начал медленно крутится-не заводит машину((Померял при рабочем двигателе-13.9В а стартер не хочет крутить,аккумулятор чуть постоит подзаряжу-крутиться норм ноо не долго!!!Причина наверное в аккумуляторе????

    04.09.2017 at
  • SuperiorASK Reply

    У мя машин умный — сам обороты двиглу на х/х добавляет при нагрузке, поднимая этим напряжение зарядки))

    04.09.2017 at
  • Александр Иванко Reply

    Подскажите пожалуйста акб показывает 10.85, после запуска 11.6 при включении света печки и т. д. 11.3 В чем проблемы ?

    04.09.2017 at
  • Виктор Байкин Reply

    Всё это хорошо. Но у меня возникла малюуууусенькая проблемка. Проверял я так работу генератора. 14.48 без нагрузки, 14.35 с включёнными фарами и 14.20 с полной нагрузкой. А теперь прикол, решил подождать и покрутил пол часа машину. Так подача энергии постепенно начала опускаться, до 14.07 и ниже. Как будто выкачивается ток из аккума (Это с полной нагрузкой) Сразу понятно что тут что то не так!

    04.09.2017 at
  • Цезарь Маркиносис Reply

    Я посмотрел видео и спросил электрика, между прочем деда, когда тот, ремонтировал мой генератор на машине.
    Он мне сказал, снимать минус или плюс, без разницы, категорически запрещается. Что карбюратор, что инжектор, значения не имеет…. На выходе идет 13.8, 13.0 показания обычно чуть-чуть плавают … не важно, а если снять минус, идет большое напряжение и есть пагубная вероятность, спалить всю проводку в машине.
    Слава богу если только магнитолу или что то подобное.
    И еще момент, у меня был сломан генератор, датчик напряжения и диодный мост генератора, снятие клеммы не выявило поломку. Потому что шёл заряд, но очень слабый, его было недостаточно.. Так что, не нужно испытывать судьбу, лучше съездить к грамотному электрику и провести диагностику в электрике. :))

    А так, спасибо за видео, очень познавательно.))

    04.09.2017 at
  • Евгений Панко Reply

    Обещал полную (максимальную) нагрузку показать, а фары не включил, дальний свет не включил!

    04.09.2017 at
  • андрей мальцев Reply

    А какой аккумулятор у вас, Сергей?

    04.09.2017 at
  • Денис Я Reply

    забыли добавить что генератор не будет давать заряд АКБ это 12.5 то при снятии клемы ДВС все ровно будет работать так что дедовский метод не все выявить может о гене

    04.09.2017 at
  • Михаил Михаил Reply

    Пожайлуста подскажите.На ваз 2106 гена г221 на холостых оборотах(900-1000)дает заряд 12.2-12.5В но стоит добавить оборотов где- то 2000-2500 то напряжение возростает до 13.7-14.2В.Разбирал гену прозвонил диоды,пробитых нет. прозвонил обмотку разрывов и пробоев нет.Все почистил и собрал та-же история.В чем дело не могу понять.Мозги уже закипают

    04.09.2017 at
  • евгений дергунов Reply

    ну снимал я клемму ,аккумуляторы менял,был такой пириуд на пежо 406 .ну раз 8 снимал.ну всё таки сгорел гена,обмотка чёрная была.Один раз может и можно,но может и хватить.ВЫВОД-НЕЛЬЗЯ ЭТОГО ДЕЛАТЬ ПО КРАЙНЕ МЕРЕ НА ИНОМАРКАХ.

    04.09.2017 at

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *