Mitsubishi Outlander 2.4 vs 3.0. Расход топлива
По мнению команды Sumy Racing Team, один из самых популярных японских кроссоверов — Мицубиси Аутлендер. Секрет популярности прост: органичный дизайн, высокая проходимость, приемлемая цена и самое главное — фирменная надёжность Mitsubishi. Однако при выборе Outlander XL будущие владельцы всегда задаются вопросом: какой мотор предпочтительнее, 3.0 или 2.4? Есть ли разница в расходе топлива этих силовых агрегатов? Одинаково ли они надёжны? Насколько отличаются их динамические характеристики? Ответы на эти и многие другие вопросы ищите в новом видео от команды SRT. Как всегда, замеры 0-100, 100-0, 402 м.
Comments (28)
В финальной таблице расхода топлива есть опечатка — 2,4 и 3,0 нужно поменять местами. Приносим свои извинения.
У меня XL 3.0 2007 г.в.
Расход совпадает. Только я езжу всегда на 4wd auto и не в правом ряду
За видео спасибо! Приятно смотреть)
Хорошее видео, но в корне не согласен с мнением о перегреве вариатора, давече катался в Крым ( 4500 км и обратно столько же) средняя скорость 100-120, пробег 110 км на машине, нет дополнительного радиатора, единственное где остановился переночевать Волгоград а так всю дорогу топил, температура за бортом доходила до +40. Не какого намека на перегрев, поэтому не надо утверждать и "хаять" вариатор все зависит от эксплуатации и замены масло в вариатора!!! Да у него есть свои минусы! Но в целом вариатор не Митсюбишы достойный!
а сравнить такой же аут на мкпп с 2.4 не судьбы была?
вопервых надо шить мотор коробки убирать каты и делать стоковую трассу. поедет лучше. я на своем 2006 ауте уделаю обоих стоковых 2.4 и 3.0
Форик не конкурент !!! А вот Х -TRAIL да к примеру
Странно у меня Delica d5 2,4. расход по Владивостоку летом до 12 литров, трасса 10, правда прошита немного может в этом дело, ну и субъективно сотку я разгонюсь 11-12 сек
Ребята не всё так просто с системой ПП на этих Аутах. В наши ебеня поставлялись эти машины с простым ПП.Но есть эти машины с системой s-awc применяемой на Эволюшенах. Сейчас S-AWC стали на них наконец ставить ,но только на 6 горшковые версии. Тут в России с 14 года (и то тогда S-AWC ставили только на топовую версию 3 литровых Аутов )
Сделайте обзор Mitsubishi grandis,
У вас вариатор отказался ехать при замерах, потому что вы видели какой пробег у тестируемого вами Аутлендера? 186000. Вариатор находится уже на предельной степени износа. Я тоже свой Икстрейл замерял разгон до ста несколько раз, и тапку в пол и не в пол, вариатор сразу хватает и с пробуксовкой уносит вперед и продолжает тянуть как паровоз, так у меня вариатор и по сей день не прошёл еще и 100 тысяч. На тот момент, когда я свою машину тестил там пробег был что-то около тысяч 40-50, не помню уже. А вы взяли два старых, ушатанных Аутлендера с предельными для их ресурса пробегами и что-то от них хотите. Я даже до конца досматривать эту вашу хрень не буду. Возьмите свежие машины их и тестируйте.
Езжу на Икстрейле. ТАм стоит такой же вариатор. Сколько раз зимой буксовал, сколько раз ездил быстро — вариатор не перегревался ни разу. Пару раз полный привод ошибку показывал почему-то. А вот, чтобы перегрев? Нет, не видел.
Надо было последнее поколение Аутов тестить.
Из своего опыта. Был у меня пежо 4007, владел 3 года. Сложилось впечатление что этот авто невозможно ушатать! Не соглашусь насчет варика. Не разу не подвел и застревал, и в пол давил с места постоянно похер ему. Менять масло надо раз в 40000. Расход средний 15 летом, 18 зимой. Салон стремный, но кожа на сиденьях крепкая. Наверное самый жесткий авто какие я знаю. Колеса r18. Но в целом расставался со слезами на глазах. ОЧЕНЬ НАДЕЖЕН!!!!
Обзор плиз на лексуса хорька rx второй кузов
У меня 2.4
8 литр на 100
Интересно бы посмотреть расход отдельно для трассы и отдельно для города. По-идее на трассе разница будет совсем маленькая, возможно даже в некоторых режимах 3.0 будет экономнее. Я это к тому что в зависимости о того где машина будет больше эксплуатироваться и стоит выбирать двигатель. Чисто для города 3.0 нет смысла, если исходить из чисто рациональных соображений.
У меня есть предложение по улучшению объективности тестов: бак под завязку — 100 км по городу,потом баз под завязку и 100 км по трассе. Так будет удобнее ориентироваться людям, ведь многие ездят только по городу, многие же живут за городом и у них другая смета. Не сочтите за поучение, вы мой любимый канал по автомобильной теме.
Трёшка мёртвая. Живой едет гораздо веселее
Большое спасибо за обзор, всё по делу, всю информацию которую я искал нашёл быстро благодаря вам. В общем, лайк, подписка, репост
сделайте сравнение санта фе 2010 2.2 дизель и 2.4 бензин
Доброго времени суток, смотрю ваш канал уже около полу года, очень интересные видео))
Хотелось бы поинтересоваться, при замерах разгона и расхода топлива, вы часто учитываете разные факторы, привод, давление в шинах и тд и тп, но никогда не говорите о техническом состоянии автомобиля, ведь есть много факторов которые влияют на расход и скорость, топливный фильтр, насос и общее состояние двигателя, и хотелось бы узнать ваше мнение о качестве топлива на наших заправках и возможно ваши рекомендации. И ещё одно, понравилось ваше сравнение расходов на BMW E39, но интересно было бы посмотреть такое же сравнение с дизельными движками, так как являюсь владельцем такого авто, заранее спасибо за ответ. И спасибо за качественный и интересный контент)
Вот вы матчасть ребята хотя бы изучайте. Когда включен 4wd режим (не лок) то ВСЕГДА на зад передается 10% тяги, и далее при необходимости момент может меняться до 40х60. Тоесть зад подключен всегда и нет никаких рывков при подключении задка, как к примеру в X-Trail. Тут НОРМАЛЬНЫЙ полный привод! Это один из кроссоверов, в котором задок подключается НЕ ПОСЛЕ ПРОБУКСОВКИ, а момент на нем есть ВСЕГДА. В режиме 4WD lock 60х40 или 50х50 не важно. Очень жалко, что такие профессиональные ребята, а делаете такие ошибки. Что касается коробок передач, не "попадались случаи", а робот устаналвивается на аутлендеры с дизельным двигателем 2.2. Далее радиатор на вариатор ставился на авто до 2010 года выпуска, после 2010 радиатор не ставился. Сейчас ставится радиатор в аутлендер три рестайлинг 2й. Цена установки и самого радиатора примерно 25к.
Парни, приятно смотреть ваши тесты !
аут3 2,4
едет 9,9 секунд до ста и в среднем у меня ест около 10 литров
13 литров по городу на 2,4 л ауте на 2wd это ппц..т.е. если там 4wd врубить, он минимум ещё на 1 литр будет больше есть и при этом ехать с динамикой жигули…а у второго 15 литров на 2 wd… я думал у меня на машине большой расход 14-14,5 на 4wd, а тут такое и с такой динамикой…
У талант к этой теме через 3 года вас вся страна в лицо знать будет . Готовтесь))))))) покупать парики ))) жду с парнями новый видос . Кривой рог за вами наблюдает )))
Парни заделайте видео на транспорт 2015-2017 . Хотелось бы кроссовер на ваш взгляд лучший цена качество штоб мог ехать и по асфальту как царь и если надо с ходу в поле в брод в воду мог нырять. Тоесть машина на все случаи жизни валит как бешаная и грязи не боится
Сделайте тест трех движков 2, 2.4 и 3 литра разбейте миф экономии уже до конца