Обзор BMW M5 E60. Пустой понт или шедевр?

Команда SRT долго искала BMW M5 E60 на тест. Очень долго. И вот, наконец-то, одно из лучших произведений баварского концерна у нас в руках!

Кому-то не нравится внешний вид BMW E60, кто-то скажет, что она дорога в обслуживании. Но как же самое главное?

То, для чего эта машина строилась — дарить эмоцию? Действительно ли это уникальный в своем роде автомобиль?

Смотрите тест-драйв БМВ М5 Е60 с двигателем S85 V10 от команды Sumy Racing Team.
Как всегда, замеры 0-100, 0-200, 100-200, 100-0, бёрнаут, и езда боком.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. Сметанка Подзалупная says:

    Я поддерживаю Дениса и не понимаю за что гнать на е60! Вспоминая фразу услышаную в детстве, этот кузов был скачком на 2-3 поколения вперёд и последующие пятерки казалось меркли на ее фоне! А тот кому не нравится — Джереми Кларксон еп

  2. Игровой Канал Гошыча says:

    Это Е60 которая из Молдавии? На номере с 999?

  3. Star says:

    Ваши обзоры одни из лучших и самые информативные. Не забывайте про классику: е53 4.8is, e34 M5 и т.д.

  4. MagomeD Kalashnikov says:

    Почему все говорят что m5 машина капризная,надо тратить на нее много денег,это правда?

  5. Alexey Bazhukhin says:

    С какого перепуга эта машина выходного дня??? вполне себе нормально и каждый день. Другое дело, что именно эти высокооборотистые s54, s65, s85 требуют в плане ТО довольно много, в частности замены вкладышей каждые 50-80 тыс км. Это общеизвестный факт, и вообщем, довольно недешевое удовольствие. А так конечно машина прекрасная, если есть средства качественно и вовремя обслуживать.

  6. Nebula Pavel says:

    Машина должна ехать по любой дороге и в дождь и в снег. Не есть мозг и быть надежной. Не стоить космических денег в содержании и радовать каждый день. Это все не о бмв. Поэтому ))) STI, ну или EVO. Да и медленная бэха, одни понты.

  7. Depish O says:

    Грустная печаль эта е60. Потенциал спортивного мотора, который не реализуем в обычной жизни. Дури много, а полного привода не хватат, семейный седан, а расход в лучшем случае 20 литров (пусть не свистят про 16, это невозможно там в принципе). Подвеса на ней крепкая, но ТО на мотор и жидкости она требует раз в 5000 , лошадей на ней ажно 507, а ньютонов всего 520, что и без того делает мотор сугубо верховым, как м50 в свое время. О каких 4 секундах разгона там речь мне не понятно, пять секунд это лучшее, что при мне выжимал ее наблатыковшийся хозя, я сам так вообще не выезжал из 5.5 до ста. Эту м5 вполне уверенно натягивает 550 Ф10 с гражданским v8 N63. Я думаю не зря немцы отказались от концепции спортивных моторов в пользу доработанных гражданских версий, из-за этого авто просто превращается в дорогую игрушку, на которой покатал тыщу км в год и отправил ее обратно в гараж под чехол. У сортивных моторов нет задачи езить по нескольку сот тыщ

  8. VB Sun says:

    Кто бы мне объяснил с чем мне поиграться для оптимизации мотора :)

  9. TForce says:

    По поводу нечитаемости приборов, там же вроде проекция на лобовое стекло есть.

  10. сергей 1984 says:

    красивая злая тачка выходного дня !!!!!!!!!!!!!!!

  11. Argen junusov says:

    пацаны ну нафига диски в чёрный свет. Ну это реально убого.А так тест огонь.✌👌👌👌👌

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()