Всё для ремонта авто

Menu

Обзор BMW M5 E60. Пустой понт или шедевр?

Команда SRT долго искала BMW M5 E60 на тест. Очень долго. И вот, наконец-то, одно из лучших произведений баварского концерна у нас в руках!

Кому-то не нравится внешний вид BMW E60, кто-то скажет, что она дорога в обслуживании. Но как же самое главное?

То, для чего эта машина строилась — дарить эмоцию? Действительно ли это уникальный в своем роде автомобиль?

Смотрите тест-драйв БМВ М5 Е60 с двигателем S85 V10 от команды Sumy Racing Team.
Как всегда, замеры 0-100, 0-200, 100-200, 100-0, бёрнаут, и езда боком.

11 thoughts on “Обзор BMW M5 E60. Пустой понт или шедевр?

  1. Я поддерживаю Дениса и не понимаю за что гнать на е60! Вспоминая фразу услышаную в детстве, этот кузов был скачком на 2-3 поколения вперёд и последующие пятерки казалось меркли на ее фоне! А тот кому не нравится — Джереми Кларксон еп

  2. Ваши обзоры одни из лучших и самые информативные. Не забывайте про классику: е53 4.8is, e34 M5 и т.д.

  3. С какого перепуга эта машина выходного дня??? вполне себе нормально и каждый день. Другое дело, что именно эти высокооборотистые s54, s65, s85 требуют в плане ТО довольно много, в частности замены вкладышей каждые 50-80 тыс км. Это общеизвестный факт, и вообщем, довольно недешевое удовольствие. А так конечно машина прекрасная, если есть средства качественно и вовремя обслуживать.

  4. Машина должна ехать по любой дороге и в дождь и в снег
    . Не есть мозг и быть надежной. Не стоить космических денег в содержании и радовать каждый день. Это все не о бмв. Поэтому ))) STI, ну или EVO. Да и медленная бэха, одни понты.

  5. Грустная печаль эта е60. Потенциал спортивного мотора, который не реализуем в обычной жизни. Дури много, а полного привода не хватат, семейный седан, а расход в лучшем случае 20 литров (пусть не свистят про 16, это невозможно там в принципе). Подвеса на ней крепкая, но ТО на мотор и жидкости она требует раз в 5000 , лошадей на ней ажно 507, а ньютонов всего 520, что и без того делает мотор сугубо верховым, как м50 в свое время. О каких 4 секундах разгона там речь мне не понятно, пять секунд это лучшее, что при мне выжимал ее наблатыковшийся хозя, я сам так вообще не выезжал из 5.5 до ста. Эту м5 вполне уверенно натягивает 550 Ф10 с гражданским v8 N63. Я думаю не зря немцы отказались от концепции спортивных моторов в пользу доработанных гражданских версий, из-за этого авто просто превращается в дорогую игрушку, на которой покатал тыщу км в год и отправил ее обратно в гараж под чехол. У сортивных моторов нет задачи езить по нескольку сот тыщ

  6. По поводу нечитаемости приборов, там же вроде проекция на лобовое стекло есть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *