Обзор Toyota Prado 150. Проблемы и отличия от Prado 120
Toyota Land Cruiser Prado в 150-м кузове. Кто-то говорит, что этот автомобиль выполнен в лучших традициях Toyota — большой, мощный, надежный, и что он является достойным преемником легендарного Prado 120. Другой лагерь сетует, что Прадо 150 уже далеко не тот, что Toyota поддалась мировым тенденциям, и что самый главный фактор — надёжность — сильно просел по сравнению с предыдущим поколением Prado. Команда Sumy Racing Team давно хотела разобраться в этом вопросе, и вот нам на тест-драйв попался достойный экземпляр. Смотрите обзор Toyota Prado 150 с двигателем 1GR-FE от команды SRT.
Как всегда, замеры 0-100, 0-200, 100-0, 402 м, оффроад.
За рассказ о кдсс отдельное спасибо. Хороший обзор.
Парни, оставьте в покое педаль акселератора! Бензиновые двигатели не тянут на низах и в этом их проблема на офф роаде, а педаль здесь не при чем.
Огран на 180 стоит какие 200???
То, что педаль газа такая "неадекватная" на бездорожье — это разменная монета за оборотистый и мощный V6, настроенный на шоссейный режим движения. Думаю с двигателем 2.7 такой проблемы нет и тем более нет с дизельным.
Думаю установку на прадо 150 4.0 ГБО. Какие плюсы и минусы? Есть потеря в мощности? Вред движку? Безопасность?
Блок kdss на более поздних машинах сделан пластиковым, так что проблем особыхиз-за коррозии с ним нет. В основном все вопросы решаются прокачкой и установкой правильного давления. Была история когда одному бедолаге в кдсс в гаражном сервисе залили тормозную жидкость и на той машине разбухли и потекли все уплотнители, вот там ремонт не очень дёшево обошёлся.
Электроника под днищем, к которой возникли вопросы, это плафон подсветки порога. Проблем с ним пока не у кого не было.
Это не педаль акселератора — электронная работа блокировок так и работает — только когда крутятся колеса . Ну и еще , очевидно, особенности работы ГТФ в АКПП.
Да продукт делают ребята качественный, но мне кажется аудитории будет интересно смотреть обзоры о более бюджетных авто. У вас есть видео о е34, е39, w210, но ведь есть еще пассат, гольф, шкода и т. д. А такие премиальные автомобили, для большей части людей, из разряда "недосяжных".
То что ЛКП слабое это точно. В салоне пластик очень слабый, царапается даже от слабого соприкосновения детской обуви.
Добрий день . Уточніть будьласка по зазорам клапанів ( програма wow показуэ що в 150 гідрокомпенсатори а 120 регюлюються) Дякую..
Наконец-то выступлю по делу.Обзор хороший,даже,на мой взгляд,сильно технический.Выбираю как раз между Прадо и Форд Эксплорер.Спасибо за обзор и проведенную работу!
Постоянство — признак мастерства! Парни, а почему всякие там "большие тест драйвы", гоняют на презентации новых машин, а вы в стороне? Ваши материалы качественней! Выходите на представительства фирм, пусть возят.
вот упоминать febest как бренд да еще таким восторженным тоном, эт вы конечно зря
Не знаю, ну не нравится мне дизайн этих Тойот, выглядит оч. дешёво. Ещё этот хром вонючий, который давно уже вышел из моды -_-
Исходя из дизайна, цена такой машине ~ 35 000$
Парни как обычно видос отличный! По поводу KDSS системы все сказали правильно, правда как сказали мне на офиц сервисе проблемы с этой системой очень большая редкость, а если же случается то легко лечится благодаря прокачки системы. Клапана официалы говорят что на этом движке регулировать не нужно, хотя я неоднократно слышал такое мнение, что если вы ставите ГБО, регулировать клапана нужно каждые +-100 тысяч. Нет четкого регламента по замене цепи ГРМ, сервисники говорят, что нужно смотреть по износу, но не раньше чем через тысяч 150-200. На все 100% правы, что тачка угоняемая как и 200 Крузак, серьезная сигналка необходима! К вашему обзору могу добавить только то, что за последние года 3, новые Прадики в основном покупают с дизельным движком 80%, 15% продаж слабо мощный 2,7, ну и очень редко люди заказывают 4.0 . Заявленный расход 14,5 литров на 100 км в городе многих пугает. Хотя тачка, которая была у вас на тесте еще на литра 1,5 прожорливей, потому что на первых 150 коробка автомат имеет 5 передач, а с конца 2015 пошли 6-ти ступки. А сам 4-х литровый движок самый не убиваемый!
Какой же 120-й все таки красивый,в отличие от этого недоразумения.
KDSS можно прокачать ,выровняется ,ни чего страшного