Автор
Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Полной неожиданностью стал для Sumy Racing Team тест-драйв Mitsubishi Outlander... читать
Этот Superb для нас стал полной неожиданностью, как и те... читать
Вот он, долгожданный момент, первый французский автомобиль на канале Sumy... читать
Если вы считаете, что мы решили сделать тест-драйв ЗАЗ 968м... читать
BMW E65 730d - наверное, сложно найти более противоречивый автомобиль... читать
Comments (2)
9-3 более удобная, тат как меньше перехватов, удобнее переключать повороты, дворники, в экстремальных ситуациях легче рулить, потому что многие либо отпускаю руль либо цепляются за него, а на наших "идеальных" дорогах при 10-2 тот же самый руль легко может выскользнуть из рук. 10-2 это интуитивная техника которой пользуются многие, без обучения, к слову у соседа была Волга, там только 10-2, иначе выкрутить руль очень тяжело, в эру гидро и электро усилитетелей 9-3 самая правильная техника. Для себя, пробовал на площадке между шинами ездить — 9-3, при 10-2 нужно очень много тренировок, сбиться легко, в связи с многочисленными перехватами. Возьмите на заметку
Стоило бы снять оплётку с руля, контраварийные приёмы, а такая оплошность…