Тест-драйв Land Rover Discovery 3 2008 200 тыс. км. Проблемы

Тест-драйв Land Rover Discovery 3 2008 200 тыс. км. Проблемы

О ненадежности Land Rover Discovery ходят легенды. Команда SRT решила разобраться, почему их владельцы готовы расставаться с внушительными суммами на СТО, но продолжают любить, холить и лелеять свой автомобиль. Что же такого особенного в этой машине? Смотрите видео, нам кажется, мы нашли ответ.
Тест на бездорожье и замеры 0-100, 100-0, 402 м прилагаются.

Поделиться

Comments (15)

  • Андрей Ы Reply

    да хуита ваш этот ровер. мой друг купил такого, через неделю выставил на продажу, избавился от этого чуда английского производства. его слова( дословно) ЛУЧШЕ БЫ Я НОВОГО УАЗИКА ВЗЯЛ.

    10.09.2017 at
  • Zhenya Anon Reply

    Очень информативно. Давайте тест ренжа 2009-2012

    10.09.2017 at
  • mitstar1100 Reply

    А как он в сравнении с lx570 идет, в плане плавности и энергоемкости? Если мне попадаются такие дороги как у вас на видео, только получаю удовлетворение от возможностей 570. Опасных кочек и ям я там не увидел. Набираешь скорость побольше, от 40 км/ч, ставишь нормал режим, чтобы поднять энергоемкость подвески и чтобы колесо не успевало проваливаться в ямы как на "комфорте" или любой другой мягкой подвеске. И все — машина пошла как экраноплан, перелетая все ямы, ты только успеваешь удивляться как такое возможно…

    10.09.2017 at
  • Dobrui Kot Reply

    Если Лэнд Ровер проехал мимо сервиса, значит у него отказали тормоза..

    10.09.2017 at
  • Алексей М Reply

    пипец, у тебя первые 5 минут видео о чем? о авто и его проблемах? а снято про дороги и проблемы страны. Заголовок исправь!

    10.09.2017 at
  • Rammstein Du hast Reply

    Ну, продажи Лэнд Роверов не настолько успешны, как продажи других брендов. По понятным причинам.

    10.09.2017 at
  • Vasiliy Nechepurenko Reply

    это какая-то особая форма ненависти к ЛР говорить что авто должен заезжать на станцию раз в месяц и читать бумагу где только подвеска и тормоза? замена тнвд и фильтров = говно солярка, любой дизель так можно прикончить. Цены на подвеску посмешили, это даже не оригинал, это уже цены на оригинал у дилера.

    10.09.2017 at
  • denis danilov Reply

    Всем приветик , по поводу машины есть ощющения что ее и в хвост и в гриву, а по поводу всего остального мне кажется что топливо играет важную роль.

    10.09.2017 at
  • SDMgroup Reply

    Про эксплуатационные свойства английских внедорожников давно ходят легенды, потому что автомобили не имеют ничего общего со словом "надежность". Отличный рассказ! Спасибо за такой отличный, английский юмор!

    10.09.2017 at
  • Andrei Kalenen Reply

    у знакомого был такой едет хорошо тнвд тоже менял

    10.09.2017 at
  • 3ergood Reply

    как же сильно все вышесказанное похоже на бмв! тоже ломучки те еще, но, блин, классные…

    10.09.2017 at
  • Ольга Макарова Reply

    V8 и нет проблем.

    10.09.2017 at
  • Юрий Сергеевич Осокин Reply

    Да, обзор снят хорошо, но меня он расстроил, т.к. месяц назад купил Диско 3 в очень хорошем состоянии с пробегом
    130 т. км. Конечно ехать в нём классно, но хватит ли денег на его обслуживание. Возникает вопрос, если сделать
    чип тюнинг двигателя, то прирост мощности избавит от озвученных в видео проблем с мотором?

    10.09.2017 at
  • Борис Белинский Reply

    $10000 за 6 лет — это $1300 в год, а это $140 в месяц. Не такие большие деньги, если ездишь на ЛР…

    10.09.2017 at
  • Андрей Балконский Reply

    За сарказм по поводу британского автопрома- дизлайк! Что бы критиковать кого либо, нужно хотя бы уметь делать (даже не подобное) более- менее приличную технику!

    10.09.2017 at

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *