Тест Subaru Forester 2008 220 000 км

Тест Subaru Forester 2008 220 000 км

Субару Форестер — его можно не любить, но не уважать его просто невозможно! Постоянный честный полный привод, который способен превратить зимние поездки в праздник, доступная цена на вторичном рынке, что может быть лучше? В этом видео команда SRT искала слабые места Forester SH и его полноценных конкурентов. Как всегда замеры 0-100, 402 м.

Поделиться

Comments (22)

  • Igor Shevtsov Reply

    Отличный авто канал. нравятся уроки по вождению, буду посмотреть. по Форику, у самого Форестер ХТ 2.0 2002г (SG5) японский импорт 220 лошадей. брал авто с низким пробегом 51000км в надежде избежать известной проблемы с подтеканием разрушившихся прокладок блоков цилиндров. не получилось и прокладки потекли через неделю и 1500 км пробега. Мораль, низкий пробег не гарантия от етой проблемы, а длительное нахождение прокладок в агрессивной среде двигателя (авто 2002г) почти гарантирует их разрушение. поменяв прокладки по гарантии, не могу нарадоваться автомобилем. Расход регулярно 10-11Л на 100км. высокооктанового бензина. я пользуюсь Shell V-Power (99). единственно что хотел бы изменить ето слегка увеличить место сзади для пассажиров, но впринцыпе места достаточно. двигатель в сток очень тихий, салон не шумный. некоторые жалуются на шумность при высокой скорости исходящей от безрамочных окон, но у меня стоят заводские дефлекторы и шума нет. в салоне все солидно, сиденья, точнее кресла с подлокотниками — вообще сказка. Материалы салона меня устраивают, качество тоже, после 15 лет нет ни скрипов ни затертостей, днище без ржавчины тоже по кузову. вначале думал что отсутсвие електронных наворотов, будет усложнять жизнь, но поездив на Форестере понял, что наличие только базових електонных фичей концентрирует на езде и получении кайфа от етого чудесного автомобиля. что еще интересно и то что я не могу объяснить ето то что у водителя развивается реальная связь и прявязанность к авто как к живому существу. из модификаций, пока только замена аудио системы и динамиков, в будущем возможно перепрошивка, но 220Лошадей вполне достаточно.

    09.09.2017 at
  • sobolek Reply

    А все фориководы орут что они вообще не ломаются))

    09.09.2017 at
  • Dimas Dimas Reply

    Резина на кайене была не та,сам бы вышел..

    09.09.2017 at
  • Александр Кудря Reply

    Спасибо за обзор, много полезной инфы, т.к. являюсь владельцем абсолютно аналогичного автомобиля.
    Парни, подскажите, плз, где хозяин тестируемого авто восстанавливал рулевую рейку?

    09.09.2017 at
  • Никита Александрович Reply

    Кадр седушки в лопатке жмут потому как высота минимальная, подергай рычаг. Такой прибор уровня топлива только в бюджетном овоще) А в остальном все правда! Сг это лесник для мухосранска а серия сш уже была для цивилизации) Отсюда понеслись сплав стали как холодец при нажатии пальцем, качество салона как в вонючем корейце, без распорок не мог ездить на этом булыжнике. Владельцы новых форей плюются ещё больше! Но такая ситуация с любым концерном сейчас происходит( Двигателя типа 2джизет япошки уже давно не делают. Невыгодно производить неломающиеся моторы, и такой подход во всем…

    09.09.2017 at
  • Саша Guron Reply

    Здравствуйте, очень понравился Ваш видос про Лесника — Респект и Уважуха от Субаводов Сибири!!!
    Но есть замечание о не заслуженном, на мой взгляд (являюсь Зубароводом с почти 20-ти летним стажем), принижением автоматических конструктивно устаревших, но очень надежных и неприхотливых АКПП FHI и их привода AWD…
    На сегодняшний день в пользовании моей Любимой Супруги в Украине находиться Subaru Forester SH5 c 204-м Ежем на АКПП пробег 151т.р. по Сумской обл. о окрестным колхозам :)))))
    Полет нормальный!!!

    09.09.2017 at
  • Роман Широков Reply

    я даже как-то поговаривал что субару закончились в 2007,и в очередной раз вижу подтверждение этого,жаль что маркетологи победили инженеров…

    09.09.2017 at
  • Андрей Горбатюк Reply

    Ребята когда обзор на Outlander xl ??? Можно и по расходу 3.0 vs 2.4

    09.09.2017 at
  • Дмитрий Доброхотов Reply

    Вот вы сказали,что он стал мягким,но хуже управляется.Была Трибека,так я скажу вам что она отскакивала от наших ублюдистых дорог,по этому неизвестно что лучше:управляемость или комфорт(на наших дорогах)

    09.09.2017 at
  • Oskar Berezovskiy Reply

    Ребят привет с Дальнего Востока,хороший позновательный видос вам респект!С японца неслезу проверено годами,последний был сурф 1kz турбованный , апарат огонь . Щас вот на форика или аутбэк смотрю хочу в колекцию ,были только тайоты . Дайте дельный совет ,чтоб и в ремонте и расход поменьше. И с семьей на природу, спасибо вам …

    09.09.2017 at
  • Денис Кабанов Reply

    субару sh 2,5 turbo 230 сил МТ, продал на пробеге 201 000 км. За все время поменял подвесной в кардане, пару раз ступичные, свечи на 105000 км., сцепление 1 раз на 40000 км после первого владельца. Это все! совершенно не доставлял хлопот. вспоминаю только хорошее про него. теперь радует нового владельца. Отличная машина!!!! проверено

    09.09.2017 at
  • Konstantin Batashan Reply

    "Нужды большинства перевешивают нужды меньшинства". Вот и весь маркетинг. Грусть-печаль. Видос зачетный!!!

    09.09.2017 at
  • Игорь N Reply

    стары5 субары гавно редкостное, а маркетологи не ошиблись а доделали то, что рукожопые японцы в силу своей ущербности не могли доделать раньше.

    09.09.2017 at
  • Rostislav Sych Reply

    аут, 2009 правильный императорский. =) 2.5 двиг, пробег 140к, масло не ест совсем. От замены до замены, 5-7 т.км. Цилиндр не стучит. =)

    09.09.2017 at
  • Pavel Mischenko Reply

    А где в конкурентах Rav4?

    09.09.2017 at
  • Denis Chaplin Reply

    а что до сихпор на родных касающихся стойках ездите? это же пипец!

    09.09.2017 at
  • egorikem Reply

    Это типа надёжность японская? На моей XC90 за 176к пробега ничего, кроме масла, свечей и тормозной не менялось…

    09.09.2017 at
  • Віталій СВЮ Reply

    Епать какая она проблемная, не раздражает минимальная комплектация-хахаха автодоводчиков нет на все 4 стекла одну марку вы обсыраете из-за этого, а другую нет — так и говорите, что вы фанат япошек и для вас нет в них недостатков

    09.09.2017 at
  • Pavel Benzin Reply

    Проблема с 4-м цеминдром сильно притянута за уши, апозитник не любит низкий уровень масла всегда нужно за держать на максимуме. У меня 260000км масло ест 1л на 5000.

    09.09.2017 at
  • Мирослав Студёный Reply

    Ездил я как-то на кастрюле, после 150 тыщ. моя шестая машка начала употреблять почти литр данного пойла на тыщу км пробега…

    09.09.2017 at
  • андрей андрейченко Reply

    Здравствуйте. Откуда такие познания о дизельных двигателях форестера? У многих знакомых стоит дизель, уже с пробегом за 200тыс точно ничего подобного непроисходило, вообще без проблем по движку. Вы на скольких фактах опираетесь чтобы делать такие выводы?

    09.09.2017 at
  • Ольга К Reply

    Очень нравится ваше видео, спасибо!
    У меня праворульный такой форик на автомате, 2 л.

    09.09.2017 at

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *