ZAZ-GTR 1500 л.с. Сезон 2017. Строим новый кузов: Матрица. 1 серия

Команда SRT рада представить Вашему вниманию первую серию проекта, посвященного одному из самых уникальных автомобилей Украины — ЗАЗ-ГТР. Дрегстер с десятилетней историей, который каждый год предстает в новом обличии, и с каждым разом он становится все быстрее и быстрее. Сезон 2017 года даёт уникальную возможность стать свидетелями всего процесса создания самого быстрого Запорожца в мире. Постройка кузова, рамы, доработка и настройка двигателя Ford Mustang Shelby GT500 и, конечно же, соревнования — все это в новом многосерийном проекте от Сумы Рейсинг Тим.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. Tailer Trialist says:

    Болван незапланированный нормально, фланци страшные, а чего ви втулки не за формовали на фланец.Сверлить стекло хреновая тема, а втулки вещь, и смола у вас не матричная.

  2. Tailer Trialist says:

    Гелькоут не разделяющий материал не путайте людей.Розделителями являетса: вакса, пва спирт, стандарт,хонивакс и прочие

  3. Kirevnin Киревнин says:

    Очень качественный контент. Я думаю выскажу объективное мнение, что на просторе СНГ, более информативного и доступного для восприятия контента нет. Так как либо это шоу, либо очень сильно углубляются в технику. Успеха вам!

  4. ruslan ruslanovih says:

    Почему не хотите использовать полностью метанольную систему?разве на весе охлаждения не сыкономите?

  5. DarkHorsepower says:

    Очень правильный информативны и с своими коронными фразами контент. Респект команде SRT. Продолжайте в этом направлении.ZAZ GTR очень сильный проект, который заслуживает должного внимания. Удачи ВСЕМ.

  6. Jonny Seddy says:

    Воздух охлаждается для увеличения количества газа( молекулярной массы газа в объеме) Чем сильнее охладить газ, тем больше его можно сжать в определенном объеме (В случае с ДВС — это камера сгорания). Чем больше воздуха, тем лучше горение, соответственно происходит подъем КПД. Также можно увеличить объем топливо-воздушная смеси сгораемой в камере за один такт двигателя и это приводит к росту мощности. Мощность это количество изменения энергии за единицу времени. Больше воздуха, больше топлива — больше мощности

  7. Свет Совершенный says:

    Так можно сделать из любого авто! Да что там из авто, можно и из деревенского сортира. Все равно от него ничего не останется))

  8. Diftonez says:

    Сколько же есть интересных проектов которые были построены или так и не построены и пылятся в гаражах. Огромное спасибо за то, что Вы освещаете жизненный цикл со всеми подробностями этого долгостроя. Проект конечно космический просто!!

  9. Артем Манукян says:

    SRT Зделайте обзор на народный автомобиль, VW Caddy 1.9 tdi Life 2008 года,их очень много по Украине на одном светофоре можно встретить по 3-4 кадика, спасибо если Зделайте.

  10. Олег Ко says:

    Да, и гелькоут и разделительный слой -две большие разницы .

  11. Олег Ко says:

    кузов и технологии не айс , центр давления впереди центра тяжести , отрыв потока за кабиной и затенение задней части антикрыла . Геометрия морды тоже под вопросом . Подвеску не видел . Но энтузазизм зашкаливает -)))

  12. Вася Пупкин says:

    Мужики, гелькоат — это не разделитель и на видео вижу стекломат, а не стеклоткань. Хотя, всё равно молодцы!

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()