ГБЦ BMW M51. Микро обзор

Время на прочтение: < 1 минуты

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

25 комментариев к записи “ГБЦ BMW M51. Микро обзор

  1. Николай Ларкин:

    Шарошки от ВАЗ подходят?

  2. SuperMario9988777:

    А можете сделать полный обзор на м51?

  3. Ник Р.:

    а в теории эти трещины можно заварить аргоном?)

  4. Sergei Apanovich:

    Как понять станет работать лучше?

  5. Sasha Mrchk:

    Здравствуйте, Подскажите , случилась проблема. Постепенно начал троить мотор на холодную, после 5 минут работы мотор работает нормально. Замерял компрессию во втором цилиндре компрессия 6, в остальных 14.5. После добавления масла в колодец стало 6.5 , после прогрева компрессия 14.5 в всех, мотор 2.0 16в опель с20хе , за любую подсказку буду оч благодарен. Заранее спасибо

  6. Алексей Пальчак:

    Здравствуйте Евгений.У меня такая проблема лопнула головка на Nissan patrol двигатель RD28 возможен её ремонт

  7. Avtobox:

    а вот более жесткая пружина по идее должна положительно сказаться на верхах увеличив скорость закрытия клапанов(подвисания)?

  8. Олег Синицын:

    евгений благодарю за обзор головки м51. (сам разобрал свой м51 на капремонт) можно по подробнее про роспуск пружин на 2мм, проточку клапанов и прирезку сёдол? заранее благодарен!

  9. Караханид Синьцзян:

    1:40 капец трещины

  10. Александр Меньщиков:

    Жека это же дизель он низкооборотистый. этих пружин хватает, до 3500 максимум его крутят при разгоне

  11. Vladimir Cybulskij:

    Привет, владею тдс, поставил по больше турбину , зачиповал и вышло 127 квт и 320 нм :) очень даволен, кушает 10-12 л на 100 . менял цепь, прокладку, башмаки, клапана притер — трешин небыло, пробег 500,000 bmw E34. Привет всем из Литвы

  12. Сан Сыныч:

    Дизель хорошо))) но формокамерные дизеля-это прошлый век. Непосредственный впрыск дизеля и бензина рулит!!! А это хрень допотопная!

  13. Dinasdas:

    вечно кипящий мотор, из за этих трещин, одна большая болячка этот мотор.

  14. Артем Аббакумов:

    привет
    проживаю в России в ЯНАО г Ноябрьск
    в гараже есть головка от японского CD20 пробег 200т но увы погнуло клапана
    восстанавливать нет смысла
    так вот можно как нибудь тебе ее отправить?? так ради обзора и сравнений с чем либо???7

  15. Автобарыга:

    больше всего в дизельных бмв, бесит однорядная цепь, да и не стыдно бмв ставить было на е39 мотор с одним распредвалом? хорошо, что коммон райл пришёл в наши дома))) спасибо бошу

  16. Сергей Карапузов:

    Здравствуйте все.Имею такое мнение,что Европе повезло в истории автомобилестроения в одном точно,что
    в Японии руль с права!

  17. Anton Belka:

    Жду обзор не убиваемого M57!

  18. Автобарыга:

    ненавижу м51

  19. aleks brond:

    Вот еще раз убеждаюсь, что с руками и головой Евгения ему надо открывать новый "офис" современный и чистый, и брать в работу современные моторы .
    Хоть доработка хоть дефектовка хоть обзор конструкции.ведь не сложно загнать машину в чистый бокс с подьемником и разобрать мотор той же бмв 2015 года выпуска и даже если там все нормально поставить новые прокладки собрать и сделать обзор.
    Но Женя тащится от тазов и всякого хлама , мотивируя научными экспериментами над ваз 2101.а ведь время летит стремительно

  20. Klim Chugunkin:

    где ты берешь этот немецкий шлак?

  21. Станислав Назаров:

    Проехал на М51 350т.км

  22. Артём Удотов:

    Mercedes OM606 взглянуть бы..

  23. Вадим Фреймут:

    шатун под замену?

  24. Вадим Фреймут:

    Евгений, такой вопрос, что может быть, проточили коленвал 0.5 по кругу, поставили новые вкладыши, после 10-15 тыс. опять второй цилиндр стук, как и до ремонта вкладыш шатунный расслаевается и быстро изнашивается, на нем идет ход шатуна на шатунной шейке…что может быть? шутка под замену? ауди 100 2.0

  25. WOLFFFFFFLOW:

    Спасибо за видео. Есть вопрос о упомянутом японском автопроме. У меня головка дизельная с ниссана мотор CD20T тоже с трещинами примерно как на этой. Смертельно ли это? или можно ставить и не переживать? Мотор с турбиной.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *