Автор
Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Старое видео. В своё время было опубликовано, но потом удалено... читать
Comments (10)
Вот это прогон так прогон, нагар на впускных клапанах образуется исключительно из-за использования бензина с низким октановым числом, у дилеров имеется информация о соответствии октанового числа по брендам в регионе, просто надо не лениться выяснять это, ну и второе, НЕ ЭКОНОМИТЕ НА МАСЛЕ, не лейте в такие моторы гидрокрекинг
Есть промывки специальные, они через дросссель подаются на работающем двигателе.
Чуть проще, чем снимать башку. Снимаешь впуск, видишь клапана, чистишь злой химией и щёткой) Да, чуть геммор, но не снимать же башку
почему tsi, tfsi имеют склонность к жору масла?даже заводские допуски до 1литра на 1000км
это именно недостаток ,а не нюанс
убираем егр,ставим впрыск воды и забываем про нагагар!
после такой промывки можно смело вырезать катализатор (у кого он есть) уга-га
И что делать? МОжет что то в бенз добавлять? Очистители от ликви моли например?
Автору — двойка. :) Впускной клапан не контактирует с "малым количеством" выпускных газов. Он контактирует с огромным их количеством. И масло здесь не причём.
странные у вас методы лечение етой болезни с нагаром. мне предложили сделат ето на сервисе за 500 евро (я с европы). а дядка просто сказал возми машину заправь бак, разгон до 130 в третей скорости и держать скорост примерно 30 мин до часа, в третей скорости при 5500 до 6000 оборотов.
я всё так и зделал, потом заглянули на клапоны и они были чистые как будто новые!
и вся проблеме с нагаром пропала.