Тест-драйв Citroen C3
Любим мы огромные автомобили, которые потребляют десятки литров топлива и заставляют нас часами искать место для парковки. И ведь понимаем, что можно было бы ограничиться небольшим хэтчбеком, но все равно покупаем полноразмерный кроссовер или седан представительского класса. И при этом оправдываем себя тем, что в компактном хэтчбеке слишком тесно, а в багажник даже пара пакетов из супермаркета не поместится. Но так ли это на самом деле? Постараемся ответить на этот вопрос, а поможет нам в этом Citroen C3 последнего поколения.
Очень многие автолюбители сторонятся компактных автомобилей из-за их не слишком серьезного дизайна. Сторониться Citroen C3 вряд ли стоит. Он пусть и не поражает агрессивным внешним видом, но и женственным, а тем более игрушечным, тоже не выглядит. А если выбрать автомобиль в темном цвете, то маленький хэтчбек и вовсе будет выглядеть довольно агрессивно. Не в последнюю очередь благодаря огромной радиаторной решетке в форме трапеции. Не упрекнуть Citroen C3 и в отсутствии некой солидности. За нее отвечают крупные передние фары и задние фонари, которые своим видом напоминают бумеранги.
Внутри Citroen C3 дешевым тоже не кажется. Времена, когда небольшие автомобильчики удручали аскетичными интерьерами и не самыми лучшими отделочными материалами, безвозвратно ушли. При желании маленький Citroen C3 можно оснастить всем, что душа пожелает. Панорамная крыша, отличная климатическая установка, россыпь подушек безопасности – все это доступно для хэтчбека из Франции. Дизайн интерьера тоже не разочарует. Комбинация приборов располагается в глубоких «колодцах», а передняя панель является образцом стиля и утонченности.
Если за что-то и можно поругать Citroen C3, то только за относительную тесноту на втором ряду сидений. И как бы не старались инженеры французской компании увеличить свободное пространство для ног задних пассажиров, но и они не всесильны. Должно ли это отпугнуть от покупки Citroen C3? А давайте с вами десяток минут постоим рядом с оживленной магистралью. Мимо нас проедут внедорожники, кроссоверы всех мастей, седаны, универсалы и минивены, но в большинстве из этих автомобилей будет лишь водитель. И лишь в каждом десятом автомобиле будут пассажиры. Вот и выходит, что мы покупаем огромные автомобили только для того, чтобы ездить на них в одиночку. Да и не так уж страшны задние сиденья Citroen C3. Два пассажира там вполне поместятся. Так что поездка, даже если она продлится два-три часа, вряд ли покажется им пыткой. И багажника, если вы не занимаетесь строительством и не возите каждую неделю с дачи тонны урожая, должно хватить. Его объем составляет литров 300 литров. У тех же кроссоверов багажник будет литров на 150-200 больше. Но часто ли вы загружаете его по полной? Нет. Так зачем тогда вам лишний объем? А если все-таки потребуется перевезти что-то громоздкое, то можно сложить спинки задних сидений. Багажного отсека объемом в 1000 литров должно хватить точно.
Гамма двигателей, предлагаемых для французского хэтчбека, довольно широка. Бензиновые агрегаты следующие: 1,4 литра (73 и 98 лошадиных сил), 1,6 литра (120 лошадиных сил). С самым мощным двигателем сочетается только автоматическая коробка переключения передач, а для самого слабого двигателя доступна только «механика». Так что оптимальным можно считать двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который может сочетаться с механической коробкой переключения передач или с «роботом». А вот дизельных Citroen C3 мы пока не увидим. Топливо у нас не самое лучшее. Да и экономить на этом самом топливе наши автолюбители пока не считают нужным.
И не смотрите, что мощность большинства двигателей не слишком впечатляет. Им ведь приходится разгонять довольно легкий автомобиль, поэтому в городском потоке никакого дискомфорта вы не почувствуете. А скорее почувствуете радость и необычайную легкость от того, что можно протиснуться и припарковаться там, где раньше об этом и думать не приходилось. Да и управляемость хороша. Чувствуется раллийная школа. Не зря компания Citroen в последние годы доминирует в мировом чемпионате по ралли. Подвеска Citroen C3 с легкостью отрабатывает все неровности, а сам автомобиль четко выполняет все указания водителя. И комфорта при этом вполне хватает. Иные кроссоверы куда жестче проходят стыки и дорожные неровности.
Так что миф о неполноценности небольших автомобилей успешно развенчан. Современные «малютки» действительно хороши и по большинству параметров практически не уступают большим седанам и кроссоверам. А ведь при этом они еще и на порядок экономичнее и дешевле в обслуживании. Плюс отсутствие проблем с парковкой. Одни плюсы. И как здорово, что для наших автолюбителей с каждым годом они становятся все более явными.
