Усилители управления руля. Виды и принцип работы | ||
В качестве усилителя рулевого управления наибольшее распространение получили гидравлические усилители, состоящие из источника энергии — насоса (Н) с баком (Б), распределительного устройства (РУ) — клапана управления, исполнительного механизма (ИМ) — силового цилиндра. Рис. Схема гидравлического усилителя рулевого управления: 1 — реактивные полости; 2 — центрирующие пружины; 3 — золотник РУ; 4 — корпус золотника РУ; Читать дальше... | ||
Рулевое управление |
Рубрика: Усилители
Для чего нужен усилитель рулевого управления? | ||
Усилители рулевого управления служат для облегчения управления автомобилем. Они применяются на большегрузных и на больших легковых машинах. Усилитель руля очень помогает водителю при маневрировании, когда приходится поворачивать колеса на месте или на малой скорости на большой угол. Принцип работы усилителя сводится к тому, что на рулевом валу установлен золотник, который при повороте руля перекрывает и Читать дальше... | ||
ГУРРулевое управление |
Рулевой привод с усилителем ZF Servolectric | ||
Система ZF Servolectric — одна из наиболее дружественных к пользователю электрических систем рулевого привода с усилителем, доступных в настоящий момент. Она обеспечивает значительное улучшение показателей по сравнению с гидравлическими рулевыми системам для широкого диапазона автомобилей, а также повышает экономические и экологические характеристики автомобиля. Кроме того, новую электрическую систему намного легче установить на автомобиль при помощи Читать дальше... | ||
Рулевое управление |
Усилители рулевого управления | ||
Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу при повороте автомобиля, применяются усилители. Они выполняют следующие функции: обеспечивают кинематическое следящее действие, т. е. пропорциональность между углами поворота управляемых колес ТС и рулевого колеса; создают силовое следящее действие — «чувство дороги», т. е. обеспечивают пропорциональность между усилием, прилагаемым водителем к рулевому колесу, и сопротивлением повороту управляемых Читать дальше... | ||
Гидроусилитель руля (ГУР)Рулевое управление |
Рулевое управление автомобиля и гидроусилитель руля | ||
Устройство рулевого управления Рулевое управление ⭐ — одна из систем управления механического транспортного средства, с помощью которой осуществляется его движение в заданном направлении. Рулевое управление состоит из двух основных групп элементов — рулевого механизма и рулевого привода. В состав рулевого механизма входят следующие элементы: рулевое колесо рулевая колонка рулевая передача (рулевой механизм) В состав рулевого привода Читать дальше... | ||
Гидроусилитель руля (ГУР)Рулевое управление |
Электроусилители рулевого управления | ||
Главным преимуществом электрического привода рулевого управления относительно гидроусилителя является отсутствие гидравлики, а значит насоса гидроцилиндра, шлангов. Это позволяет уменьшить массу усилителя рулевого управления и объем занимаемый управлением в подкапотном пространстве. Известно, что ряд факторов приводит к уводу автомобиля от прямолинейного движения, например разное давление воздуха в шинах, разная степень износа протектора, боковой ветер, поперечный уклон Читать дальше... | ||
Рулевое управлениеэлектроусилитель |
Принцип действия усилителя рулевого управления с электроусилителем | ||
Водитель поворачивает рулевое колесо, прикладывая к нему определенный крутящий момент. Под действием этого момента закручивается торсион. Датчик момента 1 на рулевом колесе измеряет величину его закрутки и направляет соответствующий сигнал на вход блока управления 5. При этом с датчика поворота колеса 6 поступают сигналы, соответствующие моментальному углу поворота рулевого колеса и скорости его поворота. Рис. Читать дальше... | ||
Рулевое управлениеэлектроусилитель |
Гидравлический усилитель рулевого управления с электронным управлением | ||
Чем выше скорость автомобиля, тем меньшие усилия должен прилагать водитель к рулевому колесу, чтобы изменить направление движения, что может привести к потере управляемости. Такая принципиальная закономерность характерна для всех систем рулевого управления (с постоянным и переменным передаточным отношением). Поэтому при разработке рулевого управления принимаются компромиссные решения. Для улучшения управляемости автомобиля следует повышать крутящий момент при Читать дальше... | ||
Гидроусилитель руля (ГУР) |
Гидравлический усилитель рулевого управления без электронного управления | ||
Механизм рулевого управления с гидроусилителем выполнен по интегральной схеме: в одном корпусе с рулевым механизмом размещены гидравлический распределитель и силовой цилиндр. Тип рулевой передачи: винт-шариковая гайка-зубчатая рейка-трехзубый сектор. Зубчатая рейка выполнена заодно с поршнем и шариковой гайкой винтовой передачи. Винт рулевого механизма, взаимодействующий с шариковой гайкой, установлен на двух упорных подшипниках, один из которых размещен Читать дальше... | ||
Гидроусилитель руля (ГУР)Рулевое управление |